『コストパフォーマンス良好！』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル 〜赤い自転車〜さんのレビュー・評価

P12プリメーラワゴンに乗っておりました。次もプリメーラでよかったのですが、もうありません。
似たような車（荷物がそこそこ積めて、そこそこ走る車）というここで、荷室が少し小さくなりますが、インプレッサスポーツと新旧アクセラを候補に検討しました。

?車にあまりお金は掛けたくない、200万程度で購入できたらよいのだけど・・・。
?長距離（片道３００ｋ〜５００ｋｍ程度）をちょくちょく走るので排気量は大きめが望ましいけれど・・・。
基準はこの２点でした。旧型アクセラの売れ残りが本命でしたが、どういうわけだか20万程度しか値引きがなく候補から外れました。新型アクセラも魅力的ですが２リッターだと値段が高く対象外です。

インプレッサスポーツのｂ型（2リッターFF）であれば値引きが大きく、購入に至りました。

以下、プリメーラやその前に乗っていたスカイライン（R32）と比べての印象です。
（乗車開始から1ヶ月半、１３００ｋｍ走行時点の感想）

【エクステリア】
普通。前２車は特別に良かったと思いますが、それらに比べると普通という感想になります。
実用的で色あせない良いデザインかなと思います。

【インテリア】
普通。十分。前２車と比べ、一番普通な感じです。スカイラインのように特別にスポーティではなく、プリメーラのように先鋭的でもありません。普通です。
視界は良好。前方の見晴らしの良さはプリメーラに似ており、違和感なしでした。プリメーラはかなり良い見晴らしだったのでちょっと嬉しく思いました。後方もまあまあだと思います。
前２車よりポジションは高めですが、すぐに慣れました。
（プリメーラと同じく右前方のAピラーによる死角は大きめです。右折時などでは注意が必要だと思います。）

【エンジン性能】
エンジンは前２車と同等の性能を持っています。
ただし、CVTが燃費重視のセッティングのようで、走行モードが普通モードの場合には、少しもっさりした感じがありました。
この点は、運転感覚の修正後（アクセルを前２車より踏み込むようにする）、許容範囲となっております。

エンジン音は特に低速走行時などでは水平対向らしい音声になります。
エンジン音もうるさくはなく、６気筒のスカイラインほどスポーティではありませんが、プリメーラほどがさつでもなく・・・４気筒エンジンの中では良いほうだと思います。

【走行性能】
前２車と同様、走るのが楽しいです。
十分に満足ですが、４駆であればもっと楽しかったかもしれない、スバルの基幹技術であるAWD車にすればよかったかなとは思います。

【乗り心地】
前２車と比べ、17インチホイールでも乗り心地はとても良いです。これには技術の進歩を感じました。

シートの座り心地は足下の長さが少し短く小ぶりで、前２車と比べ良いとはいえませんが許容範囲です。

アイドリングストップの再始動時の振動は大きめだと思いますが、最初は物珍しく、次にはうっとうしく、それを越えると気にならなくなりました。
あまり意識せず足下で再始動をコントロールできるようになりました。

車内の音ですが、低速から高速道路をゆっくり走る程度までは、ｂ型でもまあまあ静かだと思います。
ただし、エアコンの音がフルオートの場合、気になることがあります。常時仕事をしている感じなので、フルオートは止めにして、少し絞って使うようにしています。

高速道路では、追い越し車線の速度ではロードノイズが大きめで、プリメーラと比べ、安全走行を促します。
この車は、おとなしい運転がけっこう気持ち良く快適です。
アイサイト（１００ｋ以下対応）は私の走り方にはあわないと判断しておりましたが、この車であれば、ありだったかもしれないと思っております。

【燃費】
だいたいですが・・・
街中、９〜１０ｋｍ、郊外１２〜１３ｋｍ、高速１４〜１５ｋｍです。前２車よりは良いです。

【価格】
コストパフォーマンスは良好だと思います。

【その他】
スタッドレスは１５インチホイールを使用しております。標準仕様で１５インチに対応、安価に購入できました。

また、オーディオレス仕様を購入し、カーナビ、スピーカーは少しよいもの（それでもディーラーオプションよりはかなり安価）を別途購入しました。スカイライン以来のかなり快適な音楽環境になっております。
プリメーラではメーカオプションのカーナビ車であることが後々残念だったので、オーディオレス仕様はありがたかったです。この点もこの車の美点だと思います。

ディーラーの対応がとても良く、気持ちよく購入できました。これから日常の道具として、がんがん使うことになります。値段も含めて、総じて満足といったところです。

P12プリメーラワゴンに乗っておりました。次もプリメーラでよかったのですが、もうありません。
似たような車（荷物がそこそこ積めて、そこそこ走る車）というここで、荷室が少し小さくなりますが、インプレッサスポーツと新旧アクセラを候補に検討しました。

?車にあまりお金は掛けたくない、200万程度で購入できたらよいな・・・。
?長距離（片道３００ｋ〜５００ｋｍ程度）をちょくちょく走るので排気量は大きめが望ましいけれど・・・。
基準はこの２点でした。旧型アクセラの売れ残りが本命でしたが、どういうわけだか20万程度しか値引きがなく候補から外れました。新型アクセラも魅力的ですが２リッターだと値段が高く対象外です。

インプレッサスポーツのｂ型（2リッターFF）であれば値引きが大きく、購入に至りました。

以下、プリメーラやその前に乗っていたスカイライン（R32）と比べての印象です。
（乗車開始から1ヶ月半、１３００ｋｍ走行時点の感想）

【エクステリア】
普通。前２車は特別に良かったと思いますが、それらに比べると普通という感想になります。
実用的で色あせない良いデザインかなと思います。

【インテリア】
普通。十分。前２車と比べ、一番普通な感じです。スカイラインのように特別にスポーティではなく、プリメーラのように先鋭的でもありません。普通です。
視界は良好。前の見晴らしの良さはプリメーラに似ており、違和感なしでした。プリメーラはかなり良い見晴らしだったのでちょっと嬉しく思いました。後方もまあまあだと思います。
前２車よりポジションは高めですが、すぐに慣れました。

【エンジン性能】
エンジンは前２車と同等の性能を持っています。
ただし、燃費重視のセッティングのようで、普通モードでは少しもっさりした感じがあります。運転感覚の修正後は（アクセルを前２車より踏み込むようにする）、許容範囲となっております。

エンジン音は特に低速走行時には水平対向らしい音声になります。エンジン音もうるさくはなく、６気筒のスカイラインほどスポーティではありませんが、プリメーラほどがさつでもない・・・４気筒エンジンの中では良いほうだと思います。

【走行性能】
前２車と同様、走るのが楽しいです。
ただし、４駆であればもっと楽しかったかもしれない、AWDにすればよかったかなとは思います。

【乗り心地】
前２車と比べ、17インチホイールでも乗り心地はとても良いです。これには技術の進歩を感じました。

シートの座り心地は足下の長さが少し短く小ぶりで、前２車と比べ良いとはいえませんが許容範囲です。

アイドリングストップの再始動時の振動は大きめだと思いますが、最初は物珍しく、次にはうっとうしく、それを越えると気にならなくなります。あまり意識せず足下で再始動をコントロールできるようになります。

車内の音ですが、低速から高速道路をゆっくり走る程度までは、ｂ型でもまあまあ静かだと思います。
ただし、エアコンの音がフルオートの場合、気になることがあります。常時仕事をしている感じなので、フルオートは止めにして、少し絞って使うようにしています。

高速道路では、追い越し車線の速度ではロードノイズが大きめで、プリメーラと比べ、安全走行を促します。
この車は、おとなしい運転がけっこう気持ち良く快適です。アイサイト（１００ｋ以下対応）は私の走り方にはあわないと判断しておりましたが、この車であれば、ありだったかもしれないと思っております。

【燃費】
だいたいですが・・・
街中、９〜１０ｋｍ、郊外１２〜１３ｋｍ、高速１４〜１５ｋｍです。前２車よりは良いです。

【価格】
コストパフォーマンスは良好だと思います。

【その他】
スタッドレスは１５インチホイールを使用しております。標準仕様で１５インチに対応、安価に購入できました。

また、オーディオレス仕様を購入し、カーナビ、スピーカーは少しよいもの（それでもディーラーオプションよりはかなり安価）を別途購入しました。スカイライン以来のかなり快適な音楽環境になっております。
プリメーラではメーカオプションのカーナビ車であることが後々残念だったので、オーディオレス仕様はありがたかったです。この点もこの車の美点だと思います。

ディーラーの対応がとても良く、気持ちよく購入できました。これから日常の道具として、がんがん使うことになります。値段も含めて、総じて満足といったところです。

P12プリメーラワゴンに乗っておりました。次もプリメーラでよかったのですが、もうありません。
似たような車（荷物がそこそこ積めて、そこそこ走る車）というここで、荷室が少し小さくなりますが、インプレッサスポーツと新旧アクセラを候補に検討しました。

?車にあまりお金は掛けたくない、200万程度で購入できたらよいな・・・。
?長距離（片道３００ｋ〜５００ｋｍ程度）をちょくちょく走るので排気量は大きめが望ましいけれど・・・。
基準はこの２点でした。旧型アクセラの売れ残りが本命でしたが、どういうわけだか20万程度しか値引きがなく候補から外れました。新型アクセラも魅力的ですが２リッターだと値段が高く対象外です。

インプレッサスポーツのｂ型（2リッターFF）であれば値引きが大きく、購入に至りました。

以下、プリメーラやその前に乗っていたスカイライン（R32）と比べての印象です。
（乗車開始から1ヶ月半、１３００ｋｍ走行時点の感想）

【エクステリア】
普通。前２車は特別に良かったと思いますが、それらに比べると普通という感想になります。
実用的で色あせない良いデザインかなと思います。

【インテリア】
普通。十分。前２車と比べ、一番普通な感じです。スカイラインのように特別にスポーティではなく、プリメーラのように先鋭的でもありません。普通です。
視界は良好。前の見晴らしの良さはプリメーラに似ており、違和感なしで驚きました。後方もまあまあだと思います。
前２車よりポジションは高めですが、すぐに慣れました。

【エンジン性能】
エンジンは前２車と同等の性能を持っています。
ただし、燃費重視のセッティングのようで、普通モードでは少しもっさりした感じがあります。運転感覚の修正後は（アクセルを前２車より踏み込むようにする）、許容範囲となっております。

エンジン音は特に低速走行時には水平対向らしい音声になります。エンジン音もうるさくはなく、６気筒のスカイラインほどスポーティではありませんが、プリメーラほどがさつでもない・・・４気筒エンジンの中では良いほうだと思います。

【走行性能】
前２車と同様、走るのが楽しいです。
ただし、４駆であればもっと楽しかったかもしれない、AWDにすればよかったかなとは思います。

【乗り心地】
前２車と比べ、17インチホイールでも乗り心地はとても良いです。これには技術の進歩を感じ驚きました。

シートの座り心地は足下の長さが少し短く小ぶりで、前２車と比べ良いとはいえませんが許容範囲です。

アイドリングストップの再始動時の振動は大きめだと思いますが、最初は物珍しく、次にはうっとうしく、それを越えると気にならなくなります。あまり意識せず足下で再始動をコントロールできるようになります。

車内の音ですが、低速から高速道路をゆっくり走る程度までは、ｂ型でもまあまあ静かだと思います。
ただし、エアコンの音がフルオートの場合、気になることがあります。常時仕事をしている感じなので、フルオートは止めにして、少し絞って使うようにしています。

高速道路では、追い越し車線の速度ではロードノイズが大きめで、プリメーラと比べ、安全走行を促します。
この車は、おとなしい運転がけっこう気持ち良く快適です。アイサイト（１００ｋ以下対応）は私の走り方にはあわないと判断しておりましたが、この車であれば、ありだったかもしれないと思っております。

【燃費】
だいたいですが・・・
街中、９〜１０ｋｍ、郊外１２〜１３ｋｍ、高速１４〜１５ｋｍです。前２車よりは良いです。

【価格】
コストパフォーマンスは良好だと思います。

【その他】
スタッドレスは１５インチホイールを使用しております。標準仕様で１５インチに対応、安価に購入できました。

また、オーディオレス仕様を購入し、カーナビ、スピーカーは少しよいもの（それでもディーラーオプションよりはかなり安価）を別途購入しました。スカイライン以来のかなり快適な音楽環境になっております。
プリメーラではメーカオプションのカーナビ車であることが後々残念だったので、オーディオレス仕様はありがたかったです。この点もこの車の美点だと思います。

ディーラーの対応がとても良く、気持ちよく購入できました。これから日常の道具として、がんがん使うことになります。値段も含めて、総じて満足といったところです。

P12プリメーラワゴンに乗っておりました。次もプリメーラでよかったのですが、もうありません。
似たような車（荷物がそこそこ積めて、そこそこ走る車）というここで、荷室が少し小さくなりますが、インプレッサスポーツと新旧アクセラを候補に検討しました。

?車にあまりお金は掛けたくない、200万程度で購入できたらよいな・・・。
?長距離（片道３００ｋ〜５００ｋｍ程度）をちょくちょく走るので排気量は大きめが望ましいけれど・・・。
基準はこの２点でした。旧型アクセラの売れ残りが本命でしたが、どういうわけか20万程度しか値引きがなく候補から外れました。新型アクセラも魅力的ですが２リッターだと値段が高く対象外です。

インプレッサスポーツのｂ型（2リッターFF）であれば値引きが大きく、購入に至りました。

以下、プリメーラやその前のスカイライン（R32）と比べての印象です。
（乗車開始から1ヶ月半、１３００ｋｍ走行時点の感想）

【エクステリア】
普通。前２車は特別に良かったと思いますが、それらに比べると普通という感想になります。
実用的で色あせない良いデザインかなと思います。

【インテリア】
普通。十分。前２車と比べ、一番普通な感じです。スカイラインのように特別にスポーティではなく、プリメーラのように先鋭的でもありません。普通です。
視界は良好。前の見晴らしの良さはプリメーラに似ており、違和感なしで驚きました。後方もまあまあだと思います。
前２車よりポジションは高めですが、すぐに慣れました。

【エンジン性能】
エンジンは前２車と同等の性能を持っています。
ただし、燃費重視のセッティングのようで、普通モードでは少しもっさりした感じがあります。運転感覚の修正後は（アクセルを前２車より踏み込むようにする）、許容範囲となっております。

エンジン音は特に低速走行時には水平対向らしい音声になります。エンジン音もうるさくはなく、６気筒のスカイラインほどスポーティではありませんが、プリメーラほどがさつでもない・・・４気筒エンジンの中では良いほうだと思います。

【走行性能】
前２車と同様、走るのが楽しいです。
ただし、４駆であればもっと楽しかったかもしれない、AWDにすればよかったかなとは思います。

【乗り心地】
前２車と比べ、17インチホイールでも乗り心地はとても良いです。これには技術の進歩を感じ驚きました。

シートの座り心地は足下の長さが少し短く小ぶりで、前２車と比べ良いとはいえませんが許容範囲です。

アイドリングストップの再始動時の振動は大きめだと思いますが、最初は物珍しく、次にはうっとうしく、それを越えると気にならなくなります。あまり意識せず足下で再始動をコントロールできるようになります。

車内の音ですが、低速から高速道路をゆっくり走る程度までは、ｂ型でもまあまあ静かだと思います。
ただし、エアコンの音がフルオートの場合、気になることがあります。常時仕事をしている感じなので、フルオートは止めにして、少し絞って使うようにしています。

高速道路では、追い越し車線の速度ではロードノイズが大きめで、プリメーラと比べ、安全走行を促します。
この車は、おとなしい運転がけっこう気持ち良く快適です。アイサイト（１００ｋ以下対応）は私の走り方にはあわないと判断しておりましたが、この車であれば、ありだったかもしれないと思っております。

【燃費】
だいたいですが・・・
街中、９〜１０ｋｍ、郊外１２〜１３ｋｍ、高速１４〜１５ｋｍです。前２車よりは良いです。

【価格】
コストパフォーマンスは良好だと思います。

【その他】
スタッドレスは１５インチホイールを使用しております。標準仕様で１５インチに対応、安価に購入できました。

また、オーディオレス仕様を購入し、カーナビ、スピーカーは少しよいもの（それでもディーラーオプションよりはかなり安価）を別途購入しました。スカイライン以来のかなり快適な音楽環境になっております。
プリメーラではメーカオプションのカーナビ車であることが後々残念だったので、オーディオレス仕様はありがたかったです。この点もこの車の美点だと思います。

ディーラーの対応がとても良く、気持ちよく購入できました。これから日常の道具として、がんがん使うことになります。値段も含めて、総じて満足といったところです。