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『運転を楽しくさせる車』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル nannpokuさんのレビュー・評価
インプレッサ スポーツ 2011年モデル
652
インプレッサ スポーツの新車
新車価格： 155〜263 万円 2011年12月20日発売〜2016年10月販売終了
中古車価格： 19〜202 万円 （682物件） インプレッサ スポーツ 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > 1.6i
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2013年10月24日 13:53 [642761-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】フォグランプがお粗末。イェローにしてもっと明るくしなければ単なるお飾り。
ドアミラーは視界が広い。尾灯が電球とは時代遅れ。
アイサイトは高齢者にとって必需品、近頃左に寄れない人やセンターラインをまたいでふらついたりしながら走っている車を見受けますが、その殆どが高齢者に多い。
アイドリングストップがサイドブレーキ時には効かない。電球式のブレーキでは球切れが心配。
【インテリア】居住空間は広く良く出来ているが、荷物室の設計が悪く車体幅に比べ幅が狭い。
ハッチバックという言葉に囚われ過ぎて、車体を無理に短くしてはいないだろうか。
後１０ｃｍ長くすれば素晴らしくなるだけに残念だ。
それに加えスペアタイヤがない、パンク修理キットなど積んだって縁石などでバーストをしようものならお陀仏さん。
スペース稼ぎなのかもしれないが何故セダンはタイヤなのか、設計の都合で考えられては敵わない。
【エンジン性能】意外に吹き上がりが良くトルクもある。
【走行性能】流石足回りは上出来、ただＹＯＫＯＨＡＭＡのｄｂは意外にバタバタとうるさい。
ハンドリングはしっかりとして頼りがいあり。
CVTとはいえ加速がよい。
【乗り心地】問題はシート、ヘッドレストは素晴らしいのだがランバーサポートはなく腰には極めて悪い程柔らかく腰がめり込んでしまう、レガシーと何故これ程違うのか最低レベル。
長時間はとてもじゃないが耐えられない。
【燃費】静かに走れば燃費は良い。
遊べば遊んだだけガスを食いますね。
【価格】エンジンの生産技術でコストが下がったせいか価格の割には出来がよいと思う。
而もメカの内容が充実している。独車とどうかな。
【総評】
シートはrecaroに取り替えれば我慢できるとしても、スペアタイヤは難題！
車として出来上がりは素晴らしい。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 155万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか？
「インプレッサ スポーツ 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 購入して良かったと思っています |
 5 |
2021年12月15日 11:55 |
 やっと普通の車になりました。←アイサイト以外は期待はずれ。 |
 4 |
2021年6月28日 11:31 |
 レガシィからの乗り換え |
4 |
2021年6月7日 22:33 |
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3 |
2020年8月2日 11:33 |
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5 |
2020年6月27日 18:56 |
| スバリスト回帰 |
4 |
2020年2月25日 08:07 |
 北海道の雪道を走りました。 |
4 |
2019年1月30日 21:29 |
 普通の車かな |
3 |
2018年11月28日 14:08 |
 新車購入から6年め |
2 |
2018年3月21日 20:02 |
 2年乗りました |
5 |
2018年2月27日 23:44 |
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