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『まだ、数百キロしか走行してませんが・・・』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル ぷかぷか999さんのレビュー・評価
インプレッサ スポーツ 2011年モデル
654
インプレッサ スポーツの新車
新車価格: 155〜263 万円 2011年12月20日発売〜2016年10月販売終了
中古車価格: 27〜203 万円 (683物件) インプレッサ スポーツ 2011年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > 2.0i EyeSight
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2012年11月18日 21:18 [548465-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
![]() |
||
|---|---|---|
2.0i-EyeSight |
26年間、T社の車(クーペ)を乗り継いだ後、このたびスバルオーナーになりました。
実直なスバルの噂は聞いていますので、楽しみです。
【エクステリア】
基本的にはオーナーなので、そこそこ気に入って購入しているわけです。
…が、この車の評判はかなり良いのですから、もう少しエクステリア・デザインには力を入れて欲しかったです。フォグランプのカウル部は、安っぽい感じが否めません。バンパーと一体成型で良かったのに…。ドアミラーも、視界を確保する上で、あの位置になったのは仕方無いとして、もう少し洗練されたデザインにして欲しかったです(特に、スポーク部)。ヘッドランプはプロジェクターにして欲しかったし、Aピラーの下端を前方にずらした割にはルーフ位置が残ったままなので、真横から眺めると、やや無様。フロントグリルは、オプションで変更しましたが、車体の色が黒以外ならオリジナルの方が良かったかも。(いつか、元に戻そうと思って手元に残してあります。)
背面は、リアのランプ部を除いては好きですが…、もう少し伸びやかなランプ形状にして欲しかったです。せめて、LEDなら安っぽさも軽減したでしょうが…。スバルらしく、質実剛健ですが、新しさとか、華やかさは全く無いですね。ただし、前後のオーバーハングが、それほど長くないところは個人的に好きです。
【インテリア】
まぁ、たしかにコストダウンの制約は受けていますが…、値段のことを考えれば、頑張っているのでしょう。もう少し、(ドアの内側とインパネの)樹脂を意識させない仕掛けが欲しいですけど。(パワーウィンドウ・スイッチ・パネルはオプションで付けました。)
空間的には十分な広さを確保していると思います。あと、抜群なのは運転席からの視界の広さです。日産のジュークも検討したのですが、この部分での差(前後の視界)は明らか。さすがは安全性重視のスバルです。唯一、不満なのは…フロント・ウィンドウの傾斜のせいでしょうか…木漏れ日の下を走行する際に、視界(フロントグラス)が真っ白になってしまい、きわめて危険です。EyeSight も使用不可になりました。
【エンジン性能】
正直、180PSぐらいは欲しいところ。車体が意外と重いので、Sモードでもスポーティとは言えないです。まぁ、一人乗りで楽しむ車ではないので、あまりスポーティである必要も無いのでしょうが、名前に SPORT を冠しているので裏切られた気はします。助手席に人を乗せた状態や、家族を乗せた状態で、十分安全な運転が可能なレベル…と解釈すべきでしょうか。
気持ちよく操舵させるには、エンジン性能を上げるか、車重をあと200kgほど削るべきです。
アイドリング・ストップからの再スタート時の振動が問題視されていますが、私の場合は気になりませんでした。むしろ、ブレーキをかなり強く踏んでいないとアイドリング・ストップしないので足が疲れます。
【走行性能】
コーナーでは ややアンダー気味…というか、AWDだからでしょうか…回りにくいです。
バックでの車庫入れでも、FFに比べると取り回しが面倒。(慣れでしょうが…)
アイサイトの全車速追従機能付きクルーズコントロールは楽しいです。渋滞も気にならなくなりました。
今までのマニュアル車と比較するのは酷なので、CVTの出来に関してはノーコメントです。
【乗り心地】
街乗りでは、快適です。
遠出する場合は、腰の部分にクッションをあてて運転します。
今まで、車高の低いクーペに乗っていましたので、「水平対向エンジンによる低重心」というフレーズは、あまり実感できません。(むしろ、ふわふわロールする感じが強い。)
走行中のロードノイズは、(走りが大人しい割には)大きいほうです。ロードノイズを懸念して、16インチの55タイヤを持つ 2.0i を選択しましたが、運動性能を優先させて50タイヤを持つ 2.0i-S にした方が良かったかもしれません。
風切り音も気になりますが、これはオプションで取り付けたドアバイザーのせいかもしれない…。あと、ルーフ部を介しての雨音も大きいです。オプションでいいから、天井には吸音材を詰めさせて欲しいところです。
【燃費】
Sモードで走ってますが、かなり悪いです。8.5km/L ぐらいです。
年末に800kmほど高速を使う予定なので、そこでチェックしたいと思います。
私の場合、年間で2000km〜3000kmほどしか走らないので、燃費はそれほど重視していません。
【価格】
オプションで70万円ほどかかったので、ちょっと高めでした。
諸経費入れて、310万円(値引き後)の支払いです。
【総評】
あくまで、現時点での感想です。
これから、長く付き合っていきたいなと思っています。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
参考になった6人
「インプレッサ スポーツ 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2021年12月15日 11:55 | ||
| 2021年6月28日 11:31 | ||
| 2021年6月7日 22:33 | ||
| 2020年8月2日 11:33 | ||
| 2020年6月27日 18:56 | ||
| 2020年2月25日 08:07 | ||
| 2019年1月30日 21:29 | ||
| 2018年11月28日 14:08 | ||
| 2018年3月21日 20:02 | ||
| 2018年2月27日 23:44 |
インプレッサスポーツの中古車 (全2モデル/1,352物件)
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インプレッサスポーツ 2.0 e-L アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト/Bluetooth接続/ETC/EBD
- 支払総額
- 152.9万円
- 車両価格
- 140.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.1万km
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