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スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル HYBRID 2.0i-S EyeSight(2015年7月10日発売)レビュー・評価
インプレッサ スポーツ 2011年モデル HYBRID 2.0i-S EyeSight
652
インプレッサ スポーツの新車
新車価格: 263 万円 2015年7月10日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2011年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.14 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.79 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.23 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.42 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.68 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.18 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > HYBRID 2.0i-S EyeSight
よく投稿するカテゴリ
2015年12月27日 22:16 [888786-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
初期型に乗っています。
元来スバリストなので、試乗で飛びついてしまいました。
率直に言うと、悪くありません。
趣味性がそこそこあります。
ただ、サスからの異音や、ダッシュボードからの振動音など、さすがは初期型、色々出てきます。
まだ1200km程度の走行距離なので分かりませんが、これから自分好みに学習させていく予定です。
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > HYBRID 2.0i-S EyeSight
2015年8月22日 21:51 [852070-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 無評価 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
愛車の修理の代車としてお借りしました。インプレッサスポーツとの比較で簡単にレポートします。
少し技術よりレビューですので、そのへんご容赦を。
【エクステリア】
通常のインプレッサスポーツから、足元(タイヤサイズ、フェンダーアーチ)と灯火類の変更だけで、
目新しさは少ないですが、XVとはまた違う力強さを感じます、、、が、ここは主観なのでスルー。
【インテリア】
ここもスルー。
【エンジン性能】
関心は、ハイブリッドによって、エンジンの乗り味がどのように補完されているかにあります。
最近のCVTのスバル車にお乗りの方は分かるかもしれませんが、、平地を巡航しているとき、
アクセルを少しだけ踏み込んで、瞬間燃費が20kmぐらいになる、、あの感覚。
ハイブリッド車だと、その時にEVモードになるかと期待していたのですが、まったくなりません。
なので、平地巡航では、燃費は通常のインプレッサスポーツとほぼ同じです。
では、どういう所でEVになるかというと、、、
・信号待ち渋滞なので、クリープで数メートル動く場合。
・緩やかな下り坂など、燃料カットが入るような状況で走行する場合。
特に、後者は重要で、メーター読み70kmでもEVモードに入ります。そのまま1.5kmぐらい下っていくことが出来ました。
(アクセスを微妙に踏み足して、回生ブレーキが働かないようにして)
上記のような状況では、燃費の落ち込みが少なくなりました(特に渋滞時・アイドリング vs エンジン停止なので当たり前)。
加速時にはモーターによる補助が入っているようで、トルクの谷の感覚がうまく誤魔化されているように
感じます。でも、特段トルクフルというわけではありません、あくまでも、段差を感じずスムーズです。
【走行性能】
高速のランプなどでは、車両の重さを若干感じます。タイヤサイズアップの効果もあってか、グイグイ曲がって
いくので、重厚とも表現できるかもしれません。個人的には、もっとヒラヒラ走るほうが好みです。
【乗り心地】
重さやタイヤのハイトが良い方向に働いているようで、非常に良いと感じます。
【燃費】
70km程度走行しました。
・10kmぐらい高速
・55kmの信号のほとんどない60km/h平均位で流れる郊外路(通勤)
・5kmぐらい街中(若干渋滞)。
高速区間、18km/l、郊外区間 16km 渋滞区間 14km/l ぐらいのイメージでしょうか。70km走行して、
MFDにて16km/lでした。
同じモードで、インプレッサスポーツで走行すると、おそらく13.5〜14km/l位です。
渋滞路での燃費の落ち込みがあまり無いこと、郊外区間での緩やかな坂道でのEVモードなど、地味な積み重ねで2km/l強の差が出る感じ。高速での燃費はあまり変わらないと思います。
【価格】
私は乗りつぶす派なので、ハイブリッドでの不安要素(バッテリー劣化など)を考えると、高く感じますが、
新車で買うならありかな。
【総評】
日常的に渋滞路を走行する方には良いのではないでしょうか。通常走行では、上質なガソリン車として
楽しく走れ、渋滞路では、ハイブリッドの恩恵を受けられます。
現状のスバルハイブリッドは、走行中アイドリングストップ装置と考えると良いみたいです。
市街地で音もなく走り出すときに、周りの車のアイドリングストップからエンジンが掛かる音が気になって仕方がなくなり
ました。ゆっくり走るときはモーターで、それ以上の速度域は、モーターブースト付ガソリン車です。
私は有りだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > HYBRID 2.0i-S EyeSight
2015年7月14日 13:30 [841407-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
自分のクルマの買い換え候補として試乗
試乗は少し長めにさせていただき性能チェックは一般道の中ではいろいろ試せました。
【エクステリア】
発売前のプレサイトを見てデザインのスポーティーさに惚れました!
試乗車はSパケなし、展示車はSパケありでハイブリッドカーの中ではずば抜けてスポーティーな外観だと思います。
【インテリア】
質感はそれなりなんですが、シートの色が,,,なぜホワイト?グレー?なんですかね。個人的に本革にはしたくないのでノーマルシートブラックが出るのを期待しています。
【エンジン性能】
正直不満でした。とりあえずアクセルレスポンスが悪い!スバルなんで期待してたんですが,,,エンジンが悪いのか、モーターが悪いのか、加速はのそのそと上がっていく感じですね。もちろんSモードです。
ただ、マニュアルモードはCVTなのにダイレクト感があり良かったです。日常でマニュアルモードは使いたくないのでアクセルレスポンスはSモード差別化をもっとして欲しいです。
【走行性能】
曲がる、止まるに関してはさすがのスバルです。
四駆性能も間違いないのではと思います。
【乗り心地】
まぁ特筆することはないですね。
ハイブリッドなのでとりあえず静かでした。
【燃費】
無評価とさせてもらいましたが試乗車なので悪かったです。あまり燃費は期待できないかなとは思ってしまいました。
【価格】
クラスとして平均的かと思います。
【総評】
正直個人的に今回の試乗で購入候補からは外れました。
全体的に良い車だとは思いますが少し物足りないと思います。スバリストなら尚更ではないでしょうか?
個人的な意見なので人それぞれ印象は違うと思うので、購入を考える方は試乗は絶対した方が良いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > HYBRID 2.0i-S EyeSight
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年7月13日 00:10 [841033-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
レボーグより良い。高級感が有る。 ブルーの塗装が綺麗
【インテリア 】
メーターの青いライトがカッコ良い、高級感が有る。シートの座り心地も、アルカンターラも良い 。 レボーグも同じにすれば良いのに!
【乗り心地】
一般道での乗り心地は普通(試乗なので飛ばせない為) 。硬くは無いがロードノイズが気になる。視界が良いので運転しやすい。
【エンジン性能】
ハイブリッドもトヨタ車のように低速時モーターのみで動くのでは無く、初めからエンジンが始動する電動アシストタイプ。その為2.0lのエンジンが必要なのか疑問 。
【燃費】試乗の為、不明 だが、燃費を重視するなら別の車が良いのでは?
【価格】若者をターゲットにしているなら高いです。
【総評】趣味性が高い
余談ですが、お店の対応が素晴らしい。
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