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スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル 1.6i-S 4WD（2014年11月25日発売）レビュー・評価
インプレッサ スポーツ 2011年モデル 1.6i-S 4WD
653
インプレッサ スポーツの新車
新車価格： 203 万円 2014年11月25日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 19〜202 万円 （670物件） インプレッサ スポーツ 2011年モデルの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.14 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.79 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.23 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.42 | 4.18 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.68 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.18 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > 1.6i-S 4WD
2016年9月4日 00:24 [957927-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
このデカい車格の意味がわからない。だから「スポーツ」度を期待しない方がいい。水平対向エンジン故の安定性と足まわりは確かに国産の中ではいいのだろうが、注目がアイサイトばかりに向いてしまい、5ナンバーだった頃のキビキビとした走りはいつしか年配対象の安定性第一の穏やかな走りへと変わってしまった。
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自動車（本体） > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > 1.6i-S 4WD
よく投稿するカテゴリ
2015年10月17日 12:34 [824692-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
良くも悪くもスバルらしいデザインです。
私は好きです。
強いて言うならば、リアのデザインをもうちょっと凝って欲しかったかな。でもやっぱり好きです。
テールランプを電球にしてくれたことが嬉しいです。
雪国でLEDだとテールランプに巻き上げた雪が付着して後続車からの視認性に問題ありですが、電球なら発熱するおかげでその心配も少ないです。
【インテリア】
レヴォーグ、WRX、フォレスターとほぼ同じ内装ですが、インプレッサよりも上位車種とほぼ同じ内装なので質感は高いと思います。
【エンジン性能】
1600cc＋リニアトロニックとの組み合わせでカタログの謳い文句通り1500ccクラスの燃費性能と2000ccクラスのパワーがあるなと感じます。
高速道路は最初はもうちょっと余裕が欲しいかなとは思いましたが、慣れると全く問題ありません。
峠道は普通のペースプラスαなら問題ありません。
正直、2000ccの存在意義が？です。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる、全く不満はありません。
流石はスバルです。
狙った通りに走ってくれます。
【乗り心地】
思ったより固い乗り心地です。
嫌なわけではなく、もっと柔らかくて不満が出るかと思いきや、ロールも少なくとても良いです。
【燃費】
現在9400キロほど走って、オドメーターで14.6km/Lです。
冬場の長めの暖気を含んでこの数値です。
これから暖気も減るのでもっと伸びると思います。
今まで乗っていたハイオク車で同じような燃費でしたが、インプレッサになってレギュラーガソリンになったのでガソリン代は今までよりもかからなくなりました。
【価格】
性能を考えれば恐ろしく安いと思います。
私にとっては高額な部類ですが、私にも買える価格設定に満足です。
【総評】
スバルが好きなので、他メーカーは全く考えませんでした。
水平対向エンジン、AWD、CVTと、スバルの長年にわたる技術が詰まった素晴らしい車だと思います。
参考になった19人（再レビュー後：14人）
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