スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル 2.0i EyeSight（2013年11月12日発売）レビュー・評価

アイサイトが欲しく2014年3月に購入しました。購入から、1年5ヶ月経ち1万４千kM弱の走行距離となっています。スイフト1.3(４ＡＴ)からの乗り換えです。その前はフォレスター2.0LLBeanに乗ってました。

【エクステリア】
可もなく不可もなく、こんなものでしょう。

【インテリア】
フォレスターと配置などは基本的に同じです。アイサイトの液晶がいろいろな情報を教えてくれてます。
あと、他の方がいっているように視界が良いです。また、意外とバックミラーが見やすかった。

【エンジン性能】
普段は低回転をキープした走行を心掛けています。いざというときは、踏み込めばそれなりにスピードはでます。ただ若干タイムラグがあります。

【走行性能】
フォレスターの時は雪がまれに降る地域にいましたが、現在は雪を考えなくて良い地域にいるため、４駆のメリットはあまり感じません。ハンドリングは高速での自動追従時にややクイックだと感じます。フォレスターと同様に運転しやすいです。

【乗り心地】
初期は騒音の問題が言われていましたが、13年11月のマイナーで対策済みと聞いており、何も気になりません。

【実燃費】
通勤(往復18km)で、冬10〜13km/L、夏エアコンonで10〜13km/L、その他の季節は12km〜14km/L。
遠距離13k〜17km/L　MAX　17km台２回有(高速は90km/ｈ設定、５月と10月)。なお、車の燃費計の90％が実燃費になります。

【価格】
アイサイト付きが欲しく、一番安い車種・グレードとして選びました。もっと安いグレードがあればそちらにしたでしょう。

【総評】
燃費よりアイサイトの安全性と自動追従機能を優先しました。燃費もフォレスターの7〜14km/Lより良くなりましたが、もう少し燃費がよければよいのですが。アイサイトの自動追従機能は高速と国道のバイパスで使用していますが、ほんとうに楽チンです。アイサイトを選んで良かったです。

2002年から13年間乗ったレガシー250Sからの乗り換えです。レガシーは、すべてに渡り良く出来た車で気に入ってました。ただ燃費が年間平均10km/L程度ですし、13年越えでは自動車税も約１割アップするので、やむなく買い替えに至りました。カローラフィルダーハイブリッドや、同車の1.8　Sなど候補にした後、スバルに戻りました。レヴォーグも良いですが、全長が短い取り回しの良いインプレッサにしました。2014年5月登録の中古車です（元ディーラー試乗車）。
【エクステリア】
フロントマスクはフォークアイなどが先進的なデザインで良いです。比べてバックは質素で今一。ルーフスポイラーは２．０iのグレードなら標準装備にして欲しかった。オプションで着けられるが値段が高かったので着けていない。
【インテリア】
さほど豪華さはないです。ダッシュボード関連の樹脂材の質感等は車の平均的グレードの中以下、ドアの内張りもクロス張り部が少なく中以下。カップホルダーは位置が良く数も多く使いやすく、ACソケットも２個あり便利。
積載能力は、後席使用時のカーゴルームの容量が、同種のハッチバック車のカローラフィルダー407Lより少な目で380Ｌ。
【エンジン性能】
走り出しのレスポンスはさほど良くはなく同クラス車では普通以下程度ですが、全体としてパワーは十分です。追い越しの加速は良い方、上り坂ではCVTなので無段変速ギヤが適切に選ばれて楽、高速でもエンジン回転数が低く楽です。高速では前の愛車のレガシーの2.5L（250S）より同じ速度では低回転でした（以上すべてエコモードで走行時）。
【走行性能】
「WRX」が親戚（笑）ですが「WRX」とは全く違う車と考えた方が良いらしいです。この車は低重心の水平対向であり、一般ユースでの走る、曲がる、止まるの基本の実力は優れていると言う方が多いです。私の実感で言えるのは、高速ではレガシー（250S）程の安定感はなかったです。ホイールベースが短いせいか車重が軽いせいか…はレガシーよりショートなワゴンなので仕方ないかも知れません。
その他「アイサイト」の装備・性能は素晴らしいと思います。アイサイトの追従機能は一般道でも使えますが、前車の停止と共に自車が自動ブレーキで止まっても、車が一度ストップすると数秒で設定がOFFになってしまいます。走行時は再設定が必要でやや面倒です（あまり使えない）。高速では渋滞時以外止まることが少ないので大いに使えると思います。
【乗り心地】
足回りは固過ぎず柔らか過ぎず、ちょうど良いところかと思います。ファミリーカーよりは固めでスポーツ寄り、前車のレガシー250Sともさほど変わらない感じです。
【燃費】
マルチファンクションディスプレイがとても良く出来ています。しかし他の方のレビューで「燃費はさほど伸びない」との声を多く聞きます。乗り出したばかりですが、給油後の平均燃費はディスプレイで見て、現在の真冬時で12.5km/Lです。年間では13.5km/L以上は行くかなと思います（今後調査します）。アイドリングストップはわりと使えません。少し踏み込みを緩めるとエンジンが再スタートしてしまうのでだめ。しょちゅう機能のスイッチを切ってしまいます。
【価格】
SDナビ（中古）とETC（新品）などのオプションを入れて、諸経費も含め総額190万弱で済みました、中古ですから。スマートキーではなかったですが問題なしです。
【総評】
トヨタのプリウスやプリウスαやカローラフィルダーのハイブリッドなどは、燃費で10年20年先を行く車でしょうね、車の大革命。でもスバルのアイサイトは安全性と便利さでは10年20年先を行っていると思います、これも大革命。
ハイブリッド、にはかないませんが、スバル車の燃費はリニアトロニックとアイドリングストップなどで大幅に改善しました。私の地元の地方の道路での走行で、前の4速のインプレッサ2.0Lは10km/L位だったですが、現行のCVT・リニアトロニックのインプレッサが13〜15km/Lになったのは小革命。
現在かなり売れていると思うハイブリッド車にも沢山の欠点があります。まず買う時に高いしね。
自分にとって一番良い車に乗りたいですね。

【エクステリア】
いいです。うちの子が一番な親バカの心境です。
【インテリア】
豪華さはないです。純正オプションは高くて地味です。Aftermarket品も気に入ったものがないです。あとはＤＩＹかな。
収納は容量少な目です。
【エンジン性能】
暖気運転音がやや大きいくらいであとは気になりません。パワーは不足は感じませんが、ターボがあれば文句なしでした。
【走行性能】
なめらかに走ります。カーブも気持ちよく曲がります。
【乗り心地】
ロードノイズが気になるという評価を見て覚悟していましたが、気になりませんでした。
足回りはいいと思います。固すぎず柔らかすぎずです。
【燃費】
マルチファンクションディスプレイとにらめっこで一喜一憂です。１２キロです。エアコンは極力オフでアクセル踏み込めません。
【価格】
オプション入れて２７０万ほどです。オプション抱き合わせ値引きなので外すと値引きがなくなります。
いっそオプションはすべてAftermarket品でそろえるのもいいかもしれません。
【総評】
乗るのが楽しい車です。

【エクステリア】凄く満足してます、?カッコイイです

【インテリア】落ち着いた内装で値段相応だと思います、逆にこれから自分なりにイジリ甲斐がある
小物入れがほとんどないのでファミリー用としては・・・どうするんだろと思います

【エンジン性能】水平対向エンジン素晴らしいです、自分が進みたい方向へ真っ直ぐに曲がりたい方向へきっちりと誤魔化しなく進めます（タワーバー入れてます）

【走行性能】雪なんて降らないし周りからは反対されたけどAWDにして良かった、地に足が付いたしっかりとした足回り。カーブを曲がるのが楽しい
これで楽しめない人はある意味不幸だと思います、四の五の言わず満足ゆく高級車を買って下さい

【乗り心地】十分満足
試乗車が17インチだったのですが足の硬さと違和感が半端ないです
いろんな機能が付いたSにするか悩みましたが、16インチにして大正解
間違いなくこの車の適正インチは16インチです
ちなみにアイサイトが付いた車はインチアップやダウンをするとアイサイトの保証が効かなくなります
ロードノイズが大きいです、個人的にはこれくらいあった方が好み
椅子にもう少しホールド感が欲しかった

【燃費】毎日30km走り2500回転以上回さないよう一ヶ月しっかりと慣らし運転をした結果、街乗り＝14ー16km　高速＝18ー20km。このクラスでAWDとしては優秀過ぎると思います
1400km走った辺りから急に燃費が良くなりました
燃費が極端に悪い人はアクセルの踏み過ぎと慣らしの失敗ですね

　　　　
【価格】そこそこの値段で高くもないのでコストパフォーマンスが良い
しかしオプションが高い、どうせならstiバージョンも用意して欲しい

【総評】この値段でここまでの走りを楽しめる車は現行で敵なしでしょう、クラスナンバー1は嘘じゃない
たった10万円で付けられるアイサイトの運転支援システムは素晴らしく、運転によるストレスをかなり軽減出来ます
一度クルーズコントロールを使い高速を運転してしまったらもうアイサイトなしの車を買う気がなくなる事でしょう
それほどに完成された素晴らしい機能です、危ないとか危険なんて言っている人は乗った事がない人だと一目でわかります
このクラスの車で安全と燃費と走りをそこそこ求める人にとってはこれほどいい車は無いと、いい意味でも悪い意味でも普通の車ではありますが
不満がある点はこれから自分なりにカスタマイズしてゆく事も楽しみに変わるそういう車だと思います