スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル 2.0i-S（2011年12月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】飽きが来ないデザインだと思います。stiのフロントスポイラー等つけてます。

【インテリア】良くも悪くもシンプルです。

【エンジン性能】エンジンが気持ちよく走りますがCVTはやはり少し苦手です。

【走行性能】ハンドルに忠実に反応します。ふら付きにくく疲れにくいです。

【乗り心地】上手にいなすと思います。硬すぎず柔らかすぎず丁度いいです。

【燃費】悪くないと思います。エンジンが温まると急に良くなるような印象です。

【価格】自分はコミコミで２３５万で買いましたが、他にこの価格で手に入る物と比べるとやはりコスパは高いです。

【総評】最近では、アクセラやアテンザ、レヴォーグなど気になる車種も増えてきましたが、当時はインプ一択でした。
　　　　満足しています。　

P12プリメーラワゴンに乗っておりました。次もプリメーラでよかったのですが、廃番でもうありません。
似たような車（荷物がそこそこ積めて、そこそこ走る車）というここで、荷室が少し小さくなりますが、インプレッサスポーツと新旧アクセラを候補に検討しました。

?車にあまりお金は掛けたくない、200万程度で購入できたらよいのだけど・・・。
?長距離（片道３００ｋ〜５００ｋｍ程度）をちょくちょく走るので排気量は大きめが望ましいけれど・・・。
基準はこの２点でした。旧型アクセラの売れ残りが本命でしたが、どういうわけだか20万程度しか値引きがなく候補から外れました。新型アクセラも魅力的ですが２リッターだと値段が高く対象外です。

インプレッサスポーツのｂ型（2リッターFF）であれば値引きが大きく、購入に至りました。

以下、プリメーラ(2リッターFF)、その前に乗っていたスカイライン（R32、2リッター、NA)と比べての印象です。
（乗車開始から2ヶ月と少し、1700ｋｍ走行時点での感想）

【エクステリア】
普通。前２車は特別に良かったと思いますが、それらに比べると普通という感想になります。
実用的で色あせない良いデザインかなと思います。

【インテリア】
普通。十分。前２車と比べ、一番普通な感じです。スカイラインのように特別にスポーティではなく、プリメーラのように先鋭的でもありません。普通です。
視界は良好。前方の見晴らしの良さはプリメーラに似ており、違和感なしでした。プリメーラはかなり良い見晴らしだったのでちょっと嬉しく思いました。後方もまあまあだと思います。
前２車よりポジションは高めですが、すぐに慣れました。
（工夫はされていますが、プリメーラと同じく右前方のAピラーによる死角は大きめです。右折時などでは注意が必要だと思います。）

【エンジン性能】
エンジンは前２車と同等の性能を持っています。
ただし、CVTが燃費重視のセッティングのようで、走行モードが普通モードの場合には、少しもっさりした感じがありました。
この点は、運転感覚の修正後（2000回転あたりを早く抜けるよう、アクセルを前２車より少し踏み込むようにする）、許容範囲となっております。

エンジン音は特に低速走行時などでは水平対向らしい音になります。
うるさくはなく、６気筒のスカイラインほどスポーティではありませんが、プリメーラほどがさつでもなく・・・４気筒エンジンの中では良いほうだと思います。

【走行性能】
前２車と同様、走るのが楽しいです。
絶対的な速さではわかりませんが、そこそこのスピードでの楽しさがすばらしい。
十分に満足ですが、４駆であればもっと楽しかったかもしれない、スバルの基幹技術であるAWD車にすればよかったかなとは思います。

【乗り心地】
前２車と比べ、17インチホイールでも乗り心地はとても良いです。これには技術の進歩を感じました。

シートの座り心地は足下の長さが少し短く小ぶりで、前２車と比べ良いとはいえませんが許容範囲です。

アイドリングストップの再始動時の振動は大きめだと思いますが、最初は物珍しく、次にはうっとうしく、それを越えると気にならなくなりました。
足下であまり意識せず再始動をコントロールできるようにもなりました。

車内の音ですが、低速から高速道路をゆっくり走る程度までは、ｂ型でもまあまあ静かだと思います。
ただし、エアコンの音がフルオートの場合、気になることがあります。常時仕事をしている感じなので、フルオートは止めにして、少し絞って使うようにしています。

追い越し車線の速度ではロードノイズが大きめで、プリメーラと比べ、安全走行を促します。
この車は、おとなしい運転がけっこう気持ち良く快適です。
アイサイト（自動追従走行１００ｋ以下対応）は私の走り方にはあわないと判断しておりましたが、この車であれば、ありだったかもしれないと思っております。

【燃費】
だいたいですが・・・
街中、９〜１０ｋｍ、郊外１２〜１３ｋｍ、高速１４〜１５ｋｍです。前２車よりは良いです。

【価格】
コストパフォーマンスは良好だと思います。

【その他】
スタッドレスは１５インチホイールを使用しております。標準仕様で１５インチに対応、安価に購入できました。

また、オーディオレス仕様を購入し、カーナビ、スピーカーは少しよいもの（それでもディーラーオプションよりは安価）を別途購入しました。スカイライン以来の快適な音楽環境になっております。
プリメーラではメーカオプションのカーナビ車であることが後々残念だったので、オーディオレス仕様はありがたかったです。この点もこの車の美点だと思います。

ディーラーの対応がとても良く、気持ちよく購入できました。これから日常の道具として、がんがん使うことになります。値段も含めて、総じて満足といったところです。

前車は９年乗ったステップ ワゴンスパーダ（2400CC）です。

【エクステリア】
前から見たらレガィーと区別がつきません。ショートボディが必要な方はインプレッサがお薦めかと。ただ後ろ姿はのっぺりしており、もう少し工夫がほしかったところ。特に大掛かりなオプションは必要なく、私はメッキドアハンドル、ドルフィンアンテナを付けただけです。

【インテリア】
まずは２列目が広くなりました。狭いままでは乗り換えは不可能でした。作りは高級感は高くは無いですが「上品」な感じです。またスポーティ心をくすぐります。いまどき、ドアを締めた音は４００万円のレガィーでもがっかりですので期待してはだめです。ちなみに子供たちは最初だけ「狭い」と言っいてました。

【エンジン性能】
アイドリングストップを使用していますが、もたもたスタートではありません。また低速トルクがあり、軽自動車においていかれる事もありません。ＥＣＯモードでも文句はありません。またＳモード、バトルシフトを使用すれば２速、５０００回転で軽快に坂道を登ります。ターボ無しでも楽しめます。ただし１速、６０００回転は実用不可です。そこまで吹きあがりません。

【走行性能】
２ＷＤを購入しましたのでハンドルが軽く（いい意味で）、ヘッドも軽く曲がります。直線操舵性は並でしょうか。ミニバンに飽きた層には「走れる」車です。ただし競い合う車ではありません。

【乗り心地】
前車はミニバン特有の「ふわふわ」状態で上下左右に揺れました。インプレッサは硬くなく、柔らかくなく、上手に走破します。ただし小石をはねる音、ロードノイズは大きくなりました。タイヤハウスの大きいＸＶは小石音がさらにうるさいです。

【燃費】
前車が７〜９km/l、インプレッサは１０〜１４km/lあたりでしょうか。まずまずだと思います。

【価格】
本体価格は抜群に安いです。ただしオプション、工賃は高いです。できるだけAftermarket品を購入してただで取り付けてもらうしかありません。

【総評】
買ってよかったです。前車は故障も無くまだまだ乗れたのですが、中年親父には面白くありませんでした。かといってもレガィーのように車体が長ければ嫁さんが運転を嫌います。ニーズに合う車です。

【エクステリア】
おおむねいいと思います。攻撃的なヘッドライトや、フェンダーの盛り上がりなどかっこいいです。リヤのデザインはちょっとモッサリしているかと思いますが、だんだん慣れてきました（笑）

【インテリア】
価格から考えると十分上質かと思います。コストカットされている感が散見されますが、価格をからするとしかたないかなと。
【エンジン性能】
エコモードではあと一歩という感じですが、Sモードも合わせて考えると合格です。
【走行性能】
コーナリングは文句なしです。ロール感も少なく、不安感なく曲がっていけます。ボディの剛性感も高く直進安定性も良好です。
【乗り心地】
１７インチとあって路面の悪いところでは少しゴツゴツ感がありますが、我慢できる範囲です。家族は全く気にならないと言っております。
【燃費】
まあまあですかねー

【価格】
装備や質感を考えると大満足価格です。
【総評】
走行性能・質感・装備・価格など何れも満足度高く、お買い得な車と言って間違いないと思います。

【エクステリア】ディーラーやカタログで頭にはしっかりはいっていたものの，やはり実車はカッコいいです。フロントのホークアイ，賛否分かれているようですがリアスタイルも気に行っています。特に斜め後方からのアングルがかっこいいです。

【インテリア】前車（エスティマ）に比べると，ブラックベースでしっとりとしています。エンジンをスタートさせると，最後まで振り切るメーター類，それから夜間照明も赤やオレンジなどどてもスポーティーな印象でまたまたかっこいいです。

【エンジン性能】２リットルでトルクも十分。あまり高回転までは回さないのですが，１５００回転も回っていれば特に普段の走行ではストレスはありません。（多人数乗車ではわかりませんが）

【走行性能】初スバルです。（ホンダ車５台⇒トヨタ車１台）うわさ通りのコーナリング性能にびっくり。通勤で毎日峠を通るのですが，自分の運転が上手くなったのかなぁって思っちゃいます。あとはやはりアイサイト。素晴らしいです。３日前の納車だったので，まだ高速ではタメしていませんが，一般道でも田舎道では有効です。前車追従，見事にロックオンしてついていきます。

【乗り心地】１７インチ，５０扁平ですが，あまりゴツゴツ感もありません。しっかりと路面をとらえてます。道路の継ぎ目などのショックはよく拾いますが，気になるほどでもないです。

【燃費】エコモードで，一般道通勤。15km/l。

【価格】快適装備やスポーティ装備，アイサイトなどいれてもバーゲン価格と思います。

【総評】スバル車にしてよかった。まだスバル車に乗ったことのない人，絶対にお勧めの一台です。

車を乗り始めて初めて！初のスバル車ですが調べる程安全性が素晴らしいと思います！

納車されて２ヵ月ほどですが全体的に申し分ない車です。

安全性などにコストを費やしてるためコストダウンをしてる部分は多々ありますが・・・
安心して運転できる車だと思いますよ。

この価格帯で安全を重視した車は無いと思います！！