スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル 1.6i-L 4WD (MT)（2011年12月20日発売）レビュー・評価

19年乗ったトヨタ車（1.6MT-4WD）が寿命を迎え、乗り換えを考えていたときに、近所のホームセンターに駐車してあったインプレッサG4（最初レガシーと勘違いしました。）に一目惚れ。ネットで、FMC後のインプレッサだったことがわかり、さらにハッチバックで4WDでMTがあったので、ディラーで試乗後即決しました。初スバルです。

【エクステリア】　
エッジが効いたデザインがとても気に入ってます。嫁さんも運転するので左フェンダーポールを取付けたのですが、4角の見切りがいいので引っ込めたまま使っていません。
色は濃色系と迷ったのですが、ラインがクッキリ見えるアイスシルバーにしました。夕暮れは青みがかって綺麗です。
気になるところとして、ボディの鉄板が薄く、特に天井のアンテナ付近がペコペコします。取説に凹むので洗車時に力を加えないように記載がありますが、塗装のメンテをしっかりしないと耐久性が心配です。
なお、非CVT車はボンネット裏の防音インシュレータが付いていません。近所の騒音を考えて後付しました。
　　　　　　　　
【インテリア】　
直線中心のシンプルで飽きのこないデザインと思います。長く付き合っていけそうです。
インパネのソフトパッドは20年前の前車でも採用されており、売りにするのはどうかと思います。エアコンスイッチ／ハザードランプは高級感があります。エアコンやその他のスイッチの夜間照明は赤で統一され、初めて夜間に運転した時は少し感動。フットライトが運転席、助手席ともに標準装備なのは嬉しい誤算でした。
シートは腰掛けると腰の当たりの沈み込みが大きく、見た目よりホールドしてくれます。
後席には中学生と小学生の娘2人を乗せていますが、座り心地は好評です。
細かい収納はたくさんあり、嫁さんは便利と言っていますが、私は使い切れていません。センターのカップホルダーに背の高いペットボトルを入れると、当然ながらシフト操作に干渉します。あそこは缶コーヒー用ですね。

【エンジン性能】　
エンジン始動時の横揺れは結構ありますが、回すと振動が少ないです。直4と異なり面白いです。
1500回転付近でもそこそこトルクがあり発進時-低速でも操作しやすいです。街中で法定速度内でマッタリ走るときは2500回転までしか使いません。この領域ではエンジン音も静か。（CVT用に特性合わせてるんでしょうね。）
トルクが有る一方で、アクセル操作に対して反応が鈍いように思います。シフトダウン時にアクセルタイミングを早くしないと回転数を合わすのが難しい。
一転、高速では力不足です。上り坂では5速で速度維持ができず、1.6Lを実感します。3000回転以上回さないと追い越しはしんどいです。ただ回した時のエンジン音が凄く良いため、結果的には1.6L-MTで良かったと思います。

【シフトフィール】
シフトは気持ちよくコクコク入ります。雑誌の評価で、「入りにくい」とか「グニュグニュ」とか評判が芳しくなかったので心配していたのですが、適度なダイレクト感もあり、私はノーマルのままでも十分と感じました。スポーツカー乗ったことないからかな。
クラッチは軽いです。エンストしにくいエンジンとの組み合わせで、嫁さんも問題なく操作しています。
気になるのは、ペダルの位置が悪い。クラッチペダルとフットレストが近すぎるので、初めてクラッチを操作した時、足がフットレストに引っかかって焦りました。慣れましたが、幅広の靴はダメですね。ヒールトゥーもちょっとやりにくいです。

【走行性能】　　
最も重要視した所です。
直進安定性は文句の付けようが無いですが、コーナーリングも４WDとは思えない程機敏に曲がってくれます。下りのカーブでも4輪吸い付く感じで、アクセル踏みながら立ち上がるのが本当に気持ちいいです。
ブレーキは急激な挙動はなく、踏んだ量に対して素直に効くので、安心です。

【乗り心地】　　
普通です。やや固い気がしますが、不快な突き上げや揺すられ感がなく、長距離でも疲れ
が少ないです。3時間休みなしで高速-山道を運転したときにも、特に腰が痛くなることはありませんでした。後席の娘2人も乗り心地には満足のようです。
深い段差を超えた時、一人乗車だと少し跳ねる感じがあります。人数載せた方が乗り心地はマイルド。距離乗ると落ち着くのでしょうか。

【燃費】　　
納車後1000km走った実燃費は、雑に走った市街地で11L、意識して走った高速で14.5Lでした。（エアコンONです。ディスプレイ上では、市街地で12.5L、高速16L。差が10％程度あります。）慣らし中の値なのでもう少し伸びて欲しいと思いますが、MTではこれが限界かもしれません。CVTではもっと良いのでは。

【価格】　　
ベースはリーズナブルと思いますが、オプション抱合せだと他メーカーに比較し割高です。

【総評】
買ってよかったです。エンジンとミッションのバランスも良くコントロールし易いので運転楽しいです。自分が楽しめて、かつ家族も満足できるファミリーカーの中では、自分としてベストの選択だったと思います。
コストカットは至る所に見られ、細かい不満はこれから出ると思いますが、車の基本性能は維持したまま、後付できる所を中心にコストカットしており、良心的なコストダウンと思います。必要に応じて手をいれながら、大事に長く乗っていきたいです。

【エクステリア】
フロントマスクが、旧レガシィとそっくりです。
　どっしりとした印象で、ポイント高いです。
　ただ、リアマスクが・・・
　ライトの部分が、もう少しデザインよくならないかな・・・

【インテリア】
　このクラスのどの車よりもインパネが高級があると思います。
　グローブボックスの容量が少なく、取説や車検証しか入らないのが・・・
　収納が少な目で、女子的にはもう少し欲しい所。

　
【エンジン性能】
　小難しいことは、わからないので評価できませんが・・・
　パワーはあると感じられます。
　そこは、ＡＷＤだからなのでしょうか？

【走行性能】
　前車が、背の高い車だったこともあって
　カーブでのどっしりした感じ、ロールしないあたりは
　走っていて気持ちが良いです。
　TRIPメーターの所に、シフトチェンジをお知らせするマークが出るのですが
　それに合わせてチェンジすると、少し早いような・・・
　私的には、もう少しエンジン回転を回してからチェンジしたい・・

【乗り心地】
　シートがほどよく柔らかくて、乗っていてラクです。
　前車がビューポイントが高かったので、心配していましたが
　視認性が良いためか、あまり気になりませんでした。

【燃費】
　街中での平均は、１２．４km/h
信号のない１本道では、最高１９km/h
４駆車で、これだけ走れば充分お財布にはエコカーです（笑）

【価格】
　とてもお値打ちなのではないでしょうか。
　この価格設定の車が少ないので
　他社もがんばって欲しいですね

【総評】
　総じて、とても良い車に出会えたと思います。
　

【エクステリア】　グリルは交換しましたが、スタイルは気に入ってます。
　　　　　　　　
【インテリア】　　小物入れの収納スペースがGH型に比べて小さくなったところがありますが、シートの座り心地等を含め満足しています。

【エンジン性能】　GH-3と比較すると今回のGP-3は排気量が100ccアップとなっておりますが、乗った感覚としては300ccアップと感じるほど良くなっております。以前乗っていた4ATでは２速でやっと登れる坂道でも今回のMTでは３速で問題なく登れます。MT車にした事でダイレクトなエンジン音が楽しめるのでオーディオは付けたのですが、あまり聞かなくなりました。

【走行性能】　　　ハンドリングは軽く車体がロールしても足回りはしっかりついてくる感覚で安定感があります。MT車のシフトですが、１速に入れる時にカシッと入るところがいいです。クラッチのミートポイントが若干高めですが、素早いシフトチェンジをするには丁度良い調整です。ただし幅の広い靴を履いてクラッチを踏んで戻す時にフットレストにひっかかる事がありました。

【乗り心地】　　　ブレーキのフィーリングは今まで乗った車の中で一番です。走行中に小石が跳ねて下回りに当たる音がGH型に比べて大きいように思えます。

【燃費】　　　　　町中13L、郊外15L、高速16L程度なので十分です。

【価格】　　　　　リーズナブルな価格設定だと思います。

【総評】　　　　　2000ccでMT車が無かったのが残念です。

【エクステリア】
前モデルに比べて細かい所にお金がかかってませんが
斜め４５度から眺めたリアがお気に入り

【インテリア】
ダッシュボードの質感が取り上げられていますが、
樹脂の部分がうまく安っぽさが無くなっています。
が、こちらも細かい所にお金がけちられています。

【エンジン性能】
前車１．５Ｌに比べたら、全体的に１．５ランク位アップしています。
１０００ｒｐｍ前後が使えるようになったのでシフトチェンジが
減りました。

【走行性能】
高速域でも安定感が増しました。
１５インチタイヤが理由なのか、同乗者がいると気を遣いますが、
１人の時はロールする感じとかはお気に入りです。
ＭＴのシフト操作の感じは普通です。ＳＨフォレスターのＭＴと感じは同じでした。
ただ、クラッチの踏力はフォレスターより２倍位軽く感じます。
踏力の軽さは
ＴＷ１サンバー＞＞ＧＰ３インプレッサ＞ＳＨフォレスター
といった感じです。

【乗り心地】
スバルＮＡ他車に比べれば堅さはありますが、ハードな乗り心地は
ないので、不満はないです。

【燃費】
始動燃費が上がりました。高速域でも法定内でしたら２０ｋｍ／ｌ
前後はマークします。


【価格】
値段の割にはお買い得だと思います。
ハイブリッド車と被る価格だと思いますが
十分に魅力的な価格設定に感じます。


【総評】
実車、カタログをまともに見ず発表前に購入しましたが
結果的にはいい車に出会えました。
　納車待ち多数は納得出来ます。
今回は他車比較しても十分選考に残るインプレッサに
なったと思います。