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スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル 1.6i 4WD (MT)（2011年12月20日発売）レビュー・評価
インプレッサ スポーツ 2011年モデル 1.6i 4WD (MT)
654
インプレッサ スポーツの新車
新車価格： 169 万円 2011年12月20日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2011年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.14 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.79 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.23 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.42 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.68 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.18 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > 1.6i 4WD (MT)
2016年7月31日 18:23 [949360-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
巷ではアイサイトをはじめとした安全対策デバイスが進化中ですが、私のようなアナログ派の古典的な堅物にはこの手のデバイスが不自然で気持ち悪いです。今後、スバルがアイサイトを標準装備せずに、メーカーオプションとして扱ってほしいですが時代の流れは止められそうにないため、新型発売前に取り急ぎレビューします。
【エクステリア】
シンプルで好き嫌いが別れない無難なデザインですが、足回りを中心に力強さを感じます。カラーバリエーションがもう少し欲しいですね。
【インテリア】
エクステリア同様にシンプルで誰もが見やすい配置で運転がし易いです。質感も傷が目立ちにくい作りで好感が持てます。
【エンジン性能】
特筆すべき性能はありませんが唯の直4とは違い、振動も少なく滑らかです。
【走行性能】
低重心の水平対向エンジンに四駆、MTで電子デバイスの無いクルマにこそ、素質の良さを感じます。馬力はありませんがとにかく素直で実直なクルマ、ボディ剛性も充分で雪道や悪路も安定していて楽しいの一言です。
【乗り心地】
コンパクトカーにありがちなリア周りの足が突っ張った感は全くなく、四輪がしっかり動き挙動が穏やかで安定していて、自然で心地良い乗り味です。
【燃費】
雪の山道を4名乗車エアコンありでも15km/l程度と必要充分。MTで最適なギアを選べば四駆でも燃費は良いですし運転が楽しいです。リニアトロニック推しのスバルですが所詮CVT。走り始め、雪道や悪路でのギアの節操感の無さは恐怖すら感じます。
【価格】
スバルの特徴の水平対向エンジンの持つ低重心とシンメトリカルAWDを素で味わえる数少ない安くて楽しいクルマです。モデル末期で値引き大ですし最新電子デバイスがないのでトラブルも少なく安心です。次期モデルはMTも消滅しそうですしアイサイトも標準装備となると素のスバル車を味わえる最後のモデルと言えます。電子デバイスてんこ盛りのクルマはこれから先いくらでも買えますが素のクルマは今しか買えません。いつ買うの？今でしょ！
【総評】
アイサイトもリニアトロニックもいらない、MTの素のクルマこそが真のスバルの持ち味です。この良さを知らずしてスバルを語って欲しくないですね。特にこれから初めてクルマを買う若い方に、クルマはこう動くんだ！と知ってもらいたい。そんなクルマです。
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