ホンダ CR-V 2011年モデル 20G（2011年12月2日発売）レビュー・評価

自分　身長１８７ｃｍ　
妻、子供（3歳児、6歳児）あり（投稿時）

購入したのは上の子供が1歳になる前の2012年8月です。家族のためや、チャイルドシート、ベビーカーを無理なく積めるようにと購入しました。当時、インサイトのみを所有していましたが、インサイトを妻に譲り、通勤兼家族サービス用での購入でした。
個人的に、使いもしない3列目のある車が好きになれず荷室の広いCR-Vを選択しました。

【エクステリア】
デザインは特に奇をてらったような部分もなくいかにも（当時の）ホンダらしいシャープ感のあるヘッドライトに今でもかっこいいと洗車の度に思います。逆に言えば、今の流行りの派手さやゴチャゴチャ感もなくすっきりしすぎなのか？と5年以上乗って感じることもあります。まぁ、そこがいいのですが。
ボディサイズは大きいです。幅が1800mmを軽く超えていますので、狭い道では対向車次第では少し焦ることもしばしば。

【インテリア】
納車された当時は、必要にして十分な質感が確保されており、MOPナビのためサブディスプレイも装着されていて中々の雰囲気を醸し出していました。メーター類も見やすく、ギラギラ感もなく少し立体的になっている所がまた良い感じです。


【エンジン性能】
４ＷＤである必要が無かったので２０００ｃｃモデルを選びましたが、車重が1.5ｔ弱あるため刺激的なパワー感はありません。
しかし、高速道路を含め普段走る分については全く不満のないレベルです。
シグナルダッシュで他の人（速さ自慢の車）と勝負でもしない限り必要にして十分とも言えます。

【走行性能】
重心の高いＳＵＶということ、そもそものボディサイズが大きい事を踏まえると、走行性能に関しては可もな不可もなくと言った所でしょうか、他社のＳＵＶを運転したことがないのですが、どこかの評論家さんが同クラスＳＵＶの中でもセダンライクな乗り味と言っていたのでそうなのかもしれません。ドライブはそこそこ楽しめる感じですし、横滑り防止機能（VSA）のおかげでスタッドレスタイヤ装着前提ですが雪道もへっちゃらです。

【乗り心地】
乗り心地は助手席の妻からは大好評です。この度車を買い替えるのですが、ＣＲ−Ｖの乗り心地の良さが逆に妻を説得する際に足枷になっていました。
ロードノイズは大きめで、静音マットを室内に敷き詰めております。

【燃費】
２０００ｃｃで車重1.5ｔ弱、過去の経験から１０ｋｍ/Ｌ以下も覚悟していたのですが、５年半乗ってきて平均は１１ｋｍ/Ｌ程です。
もちろん環境にもよりますので人によってはもっと良かったり悪かったりなのでしょうが、予想より良かったのは嬉しい事でした。
埼玉県の真ん中あたりの地域で、毎日の通勤往復２０ｋｍ、起伏少な目です。

【価格】
当時としては妥当といった所でしょうか。

【総評】
５年半乗ってきて思うのは、この車悪い部分がほとんどないけど、これだ！という良いところもとくに無いなと・・・。
そもそもCR-Vはアメリカでは大ヒットをしている車で、日本ではフィット的なのかなと。
つまり、全モデルから徹底的にネガつぶしをして、かつ顧客キープの為に大きな冒険をしない、結果非常に良くできた普通の車と言った印象なのかなと思っています。
現に、５年半乗って不満なんかなにもないんです。でも、ここがいいっ！って胸を張れるところもないんですよね。
あえて言うなら、不満が全くないところがいいっ！でしょうか。

車を道具として割り切るなら最高の相棒になりうる車だと思います。
しかし、“運転すること”をメインに据え置いた場合、正直あまりにも普通です。（悪いことじゃないのですが・・）
過去にアコードEuroＲ、S2000を乗り継いだ自分は新型シビックハッチバックに心を奪われました。
納車はまだ全然先ですが、ＣＲ−Ｖお世話になりました記念でのレビューです。

【エクステリア】
　それぞれの好みかと思います。

右サイドミラーは大きく視認性は良好だが左側は下部４分の１程がサイドミラーではなくアン　　　　　　　　　　ダーミラーになっているので視認性悪く　おまけにアンダーミラーもかなり小さく　　　　　　　　　　　　　　　よほどじっくり見ないと確認できないです。ここは改善して欲しいです。　　　　　　　　　
後部ガラスも室内からみるとかなり小さく安全性を考慮するならバックカメラは必要を感じま　　　　　　　　　　す。

【インテリア】
　　全体的には少しチープ感　感じる人もいるかもです。
　
　　ボタン主に空調、オーディオ関係の操作は配置、大きさともに良好で運転者にも易しいと思います。　　　　　　　収納はウォークスルーを廃して大型のボックスを前列席間に設置しているが中は仕切りやトレー　　　　　　　　　等がないのでなかで雑多になってしまう（オプションであるのかな？）。他には特に収納やトレ　　　　　　　　　ーがないのも少々不満（ＭＯのナビを装着しているので、未装着ならトレーになるのかな）
　　　　　　　　　
　　音質は好みあるかと思いますが個人的には気に入っています。

　　欲を言えばウォークスルーがない分大型ボックスを２段にするとかの方法も欲しかったかも。
　
　　ＭＯのナビは地デジの写りがよくなく不満です（最初ワンセグかと思いました）。ナビの地図も　　　　　　　　　かなり見づらく１０年前のナビみたいな感じです。ナビ＋別モニター＋ＥＴＣ＋バックカメラ等　　　　　　　　　ついていますがこれならAftermarket後乗せのがよかったと思っています。（そのほうが安価でもある　　　　　　　　　　し）

　　前列シートは特に不満はないのですが後列のシートはよろしくないです、３列シート車の３列目　　　　　　　　　のような印象です（フォールディング機能があるからかな？）。長時間は疲れてしまいます。
　　ラゲッジ：床面は少々高いですが奥行き、高さともに十分で積載力あって重宝しています。

　　室内の静粛性は時速４０キロ程度までは良好だがそれ以上の速度になると結構うるさく感じま　　　　　　　　　　す（おそらくロードノイズが室内にかなり侵入しているのでは？と感じます）。
　　　　　　　　　

　　　
【エンジン性能】
　ボディの大きさから２ℓでは不安ありましたが　必要十分でよく走ると思います。
　
　エコボタンみたいなものがあるのですが　普段はＯＮにしています。が、高速道路や坂道、多人数　　　　　　　　や積載多いときはＯＦＦにしています。このような状態でＯＮのままだと回転数はあがるものの前　　　　　　　　に出ない感じがします。
　　　　　　　　
　　　　　　　　

【燃費】
　リッターあたり、街乗りで８キロ程。　高速、遠出等で１２キロ程です。
　
　ＭＯナビの機能で登録しておけば他ユーザーの燃費情報も得られますが　自分はその中でも常に下位にいる為
　地域　乗り方によってはもっと燃費はいいのかと思います。



【総評】
　不満が目立ってきた点を箇条書きしてしまいましたが、　普段　街のり　２人乗り＋α、積載能力良好、運転ポジ　ションも高くもなく低くもなく丁度よく、動力も問題ないので　全体的には満足しております。

【エクステリア】
正面から見た大きな厳つい顔が好きです。
リアは落ち着いた雰囲気で緑に映えます。某suvに似ています。

【インテリア】
シンプル　イズ　ベスト。私がホンダを好きな理由の一つが内装のシンプルさ。
余分な装飾で誤魔化さずに、良い物をそのまま配置する良さがあります。
カップホルダー等は、良い物の「しっかり感」があります。

ナビはメーカー純正にしました。
フィット感や性能はさすがですが、サブモニターに表示される情報は、レーダー探知器のODB?仕様で表示される情報とほぼ同じです。
ので、ナビはディーラーオプションにして、ODB?仕様のレーダー画面をサブモニターの部分に設置しても良かったかな？って思っています。

【エンジン性能】
正直20GのCVTエンジンにはあまり期待をしていませんでした。
が、2.4の先代のオデッセイと比較しても遜色のない滑り出しです。
逆に街乗りなんかは、2.0エンジンの方が楽です。
高速走行中の更なる加速はさすがにキツそうですが、そのような乗り方をする車ではないですし・・・。

【走行性能】
カーブでの安定感や加速中の性能は特筆すべきものがあります。
さすがHONDAですね。

【乗り心地】
柔らかすぎず、静かで快適です。
suvと言うよりも、上等なツーリングワゴンのような感覚です。

【燃費】
高速で１５ｋｍくらい。街乗りで１０ｋｍくらいです。
燃費は乗り方にもよると思います。
私はあまり燃費は気にしないので満足です。
燃費が気になるならHVに乗れば事足りるなので・・・。

【価格】
これだけの装備で200万円台です。文句のあるはずがありません。

【総評】
レビューには結構厳しい指摘が多くあったので、車が届くまでは少し不安もありました。
正直、期待以上の出来の良さに驚いています。

優雅でインパクトのあるエクステリア。質の良いインテリア。
高性能なHONDAの走り・・・。
私にはもったいないくらい素晴らしい車です。

【エクステリア】
　
基本のデザインはカッコいいと思います
特にライトデザインは前車ストリーム同様ツリ目デザインで中々好きなデザインですね
ただし、リアデザインは難題問題山積みです
先ず基本デザインが、知り合い全てにVOLVOのSUVに似すぎだろ言われます。
ダメダメの極め付きはリアバンパーが初代でも初期の頃にあった無塗装バンパーなので、
巷に溢れる某営業車みたいで本当にカッコ悪いですので要改善点かも知れません（自分は対策済み）

【インテリア】

基本は無難デザインですね
昨今のコストカット全盛の為に、アメリカ？中国？では高級車SUVにも関わらず内装部品にソフ　トパッド素材など使用されてなく実に残念感満載です
特に前車ストリームRSZに比べメーターのコストカット感出しまくりのデザインには気持ちが落胆しますね。

【エンジン性能】

前車ストと同じエンジンですが、ECONボタンのせいで出足は遅くエンジンは重たく感じます。
あと、ECONボタンのせいかエアコンの効きが悪いみたいです。

【走行性能】

元々関東の雪が余り降らない所に住んで居るので、雪等は余り関係ないですし
普段も余り乗らないので、今回はFFを選びましたが、スキー等に行かない限りはVSAも付いてますし自分にはこれで十分だと思います。
　

【乗り心地】
　
個人的には前車ストリームの足回り硬さが絶妙でしたが、今回のCR-Vは足回りが少し柔らかいで　すね（燃費を稼ぐ為なの？）
個人的には足回りはもう少し硬い方が好みです”
　

【燃費】
　　
リッター9〜10キロぐらいみたいです
因みに初代は4WDで7〜8キロだったと思います

【価格】

価格が高めの割には、3代目に比べコストカット＝チープ感満載なので、もう少し高級感だして　欲しいです。
CX-5はサイドが見れるミラーモニター付いてるのに、CR-Vは鏡って。。。。（悲）　

【総評】
　
納車後に数々のマイナートラブルは在りましたが、数々のトラブルにもめげず
個人的には4代目CR-Vは気に入っていますが、2列目の前後が狭いので、もう少し2列目の足元を広めていただき、各部を高級感を高めて魅力を上げないと、ライバル各社が出すSUVに立ち向かうのは厳しいですよ　ホンダさん
特にセットOP構成は最悪ですよ（サンルーフと本革シート一緒じゃなきゃ駄目って。。。。。）
　

【エクステリア】
昨年、11月にフイツトの点検時に、一目惚れ。約30年前独身時代に好んでスカイラインを新車購入してから、生活に必要とされ制約をうけながらの新車三台を乗り継いで、やっと乗りたい車ニデアエマシタ！後、何台乗り継いでのカーライフが、できるか楽しみ。
ただ、後ろのテールランブが縦型に不満。
【インテリア】
木目調があれば、尚良かったかな？
【エンジン性能】
2リッターでの性能は、一時納車待ちに運転した昨年８月登録であった2*4リッター、オデッセイに比べても引けをとらないくらいかなり、静かで良い。進化を感じました。
【走行性能】
なかなか、クィツクに、車高を感じさせないローリングの快適さ。
【乗り心地】
やや、固めで、心地よい。
【燃費】
エンジン進化により、街中運転で、リッター当たり８ですが、満足。エコランキングも500番です。
【価格】
もう少し安価だったら、良かったのに。ナビ付きで、300以下が？希望かな？
【総評】
黒を初めて体験してます。ここ十数年間は、年二回位しか洗車をしてませんでしたが、納車後毎回乗る前には、簡単清掃をして、毎週一回は手洗いをして、黒を保持しているステータスを継続させてます。
インターナビ、クルーズコントロール、オート照明、キータッチなどかなりの盛りだくさん機能。オプションでつけた、ドアミラーキータッチ連動機能とフォグライブ周りシルバーでなかなか締まったフェイスに！
これからもsuvを、乗り継いでいきたいと。
また、７年付き合った車は走行距離が三万キロ、月当たり約350キロでしたが、CRVにしてからは月当たり700越え！

アウディA3(2009年式)からの乗り換えです。
子供ができたので大きい車にかえようと購入しました。
以前3代目CR-V2.4Gに乗っていたので、イメージはできていましたが、先代より静かで、外観もよく、運転しやすいので満足です。
ただスポーティ感などは前の車と比べてもしょうがないのですが、パワーに対しての重たい感じはいなめません。安全運転にはもってこいなので、心を入れ替えて、安全＆エコで乗っていきたいと思います。

フィットから乗り換えました。フィットでもこのクラスでは静かだと思いましたが、思った以上にかなり静かですし、乗り心地もそれほど固くなく快適です。以前初代CR-Vオーナーでしたがやはり、ぜんぜん違いますね。燃費も思ったほど悪くなく小回りも割と効くので町中でも走りやすいです。インテリアはまあまあかな〜使い勝手は悪くないと思います。インターナビは付けなかったのでインパネ上部が空洞になりました。分かっていましたがやはり寂しいかな、でも車は大満足なのでこれからも大事に乗っていきたいです。

【エクステリア】
嫁さんが一目惚れでした。私もそれには納得。格好良いです。

【インテリア】
プラスチック感を気にされる方が多いですが、安い車からステップアップした私にとってはとても素敵なインテリアです。収納が多いのは嬉しいです。

【エンジン性能】
2000ccですがパワーもあり良いです。

【走行性能】
私にとっては丁度良いハンドリング感とアクセルのレスポンスです。

【乗り心地】
運転席にも助手席にも肘掛があり、乗り心地は良いと思います。ただ、私の座り方が悪いのか腰が少し疲れます。

【燃費】
長距離になればなるほど燃費が良いので、ついつい遠出しがちです（笑）
燃費はかなり良いと思います。

【価格】
標準装備が充実しているので価格相応かと。

【総評】
当初、ステップワゴンを購入しようと考えていましたが、嫁さんが”周りも乗っていない、格好が良い車が欲しい”と言う事でCR-Vになりました。
格好良いし、走りも良し。荷物も結構な量が積めるので文句無しです。

　3月初に納車。1週間のち平日は女房が通勤で往復10kmくらい。所要で往復10ｋｍ。日曜日は買い物で2人乗車で往復10kmくらいです。現在1200kmを超えたところ
　

【エクステリア】顔つきがかっこいい　後ろのランプの配列のデザインは少しだけ？
　　　　　　　　左のミラーの下にミニミラーがあるが使い勝手は？

【インテリア】後部座席シートを倒した時にフラットにならないのがすこしだけ？

【エンジン性能】普通

【走行性能】ハンドルを切って戻るときにもどりのナチュラルさがなく多少アシストして
　　　　　　いるのですこしだけ？

【乗り心地】普通　　乗り降りはしやすい

【燃費】街で９〜11ｋｍ　高速は思ったよりも高燃費　１６〜１８km
　　　　いずれもECON　ON

【価格】妥当

【総評】
以上いろいろあるがもちろん総合的には満点である。長く乗っていける車だと思います。先代は海外で人気があったそうで、今回もそうであってほしい。日本ではSUV市場自体が厳しいが世界で売れればモデルも継続していくことでしょうから、本田さん頑張って

エアウェイヴからの乗り換えです。

【エクステリア】
　全体的に３代目と比べ、変な塊感が無くなり随分とスッキリした印象になりました。特にフロント周りは、ゴチャゴチャ感がなくなりスマートになりました。グリルはジグソーパズルみたいですが…

【インテリア】
　車体価格をあまり値上げせず高機能にしたためでしょうか、ダッシュボード周りは、プラスチックを多用していますが、安っぽさは感じられません。インターナビをつけたため、ナビ上面にインフォメーションディスプレイが装備されましたが、これが非常に重宝しています。デザイン（見栄え）的にもかなり影響があると思いますので、ナビを付けられるのなら、インフォメーションディスプレイが装着できるタイプを是非選ばれる方が良いと思います。インターナビも非常に高性能で、通信費用はホンダ持ちで、ナビ地図のバージョンアップ等が可能です。（当方、今年の２月に納車になりましたが、バージョンアップで地図には先程開通した第二東名道路が表示されています。）

【エンジン性能】
　２０００ｃｃですが、ＣＶＴとの相性も良く不満は感じられません。

【走行性能】
　重心が高いため走行性能はあまり期待をしていませんでしたが、カーブでのロールも少なく直進安定性も高いです。

【乗り心地】
　ホンダ車らしく少し硬めのサスセッティングで、コツコツと当りはありますが不快感を感じることもありません。重心が高めであることから、この位の硬さで丁度良いのではないかと思います。
　高速道路を走行しているときは、ＳＵＶというより背の高いステーションワゴンを運転している感覚になります。

【燃費】
　チョイ乗りで市街地での通勤をメインで使用していますが、１１．５?／ﾘｯﾄﾙ走りますので良い方ではないでしょうか。

【価格】
　あれだけの装備が付いていればまずまず妥当な値段ではないかと思います。
　昨年末に交渉し、発売直後とは思えない程値引きして貰ったので非常に良い買い物を出来たと思っています。某「月刊自動車」のＸ氏にも負けない程です。頑張ってくれたセールス＆後押ししてくれたディーラー所長に感謝です。

【総評】
　今回は妻がメインに運転する車ということで、ＣＲ−Ｖを購入することとなりました。私はオデッセイ（ＲＢ３、Ｍタイプ）に乗っているのですが、このＣＲ−Ｖにはオデッセイには無い装備品が純正で付いています。コーナリングライト、オートクルーズ、左右独立空調、フォグライト等挙げればきりがありません。また、インターナビの性能も格段に良くなっています。
　巷では、「なんちゃってＳＵＶ」と悪く言う方もおられますが、多人数で乗車することがなくミニバンは必要がないけれど、ミニバン程度の荷物が積めて見晴らしの良い車がほしいと思っておられる方にはお勧めできる車だと思います。見晴らしが良いと、渋滞している高速道路でも疲労感が少なく感じられます。

先日、納車されました。　今回久しぶりのホンダ車でＳＵＶ車種は初めての購入です。
車を買うときはカタログを見て直感だけで買うことが多い人間です。
なので買う前と所有したあとでいい意味でも悪い意味でもギャップを感じることが多々あります。今回も現車を始めて見てさわったのは納車された自分の車です。
　　　　　　
　　　　　　　　　　　以下　個人的感想です。


【エクステリア】　カタログ数値よりもボリューム感があり高級さを感じます。細かくみてい　　　　　　　　　くと細部にアラを見つけてしまいます。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ドアミラーが運転席側はとても視認性がいいのですが　助手席側はかなり　　　　　　　　　よくないです。（これは慣れかもしれませんが）

　　　　　　　　　　
【インテリア】　　外観に比べてかなりチープに感じます。最近の車は多いと思いますがイン　　　　　　　　　パネまわりやドアパネルなどはプラスチック感強いですね。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ピラーや天井、サンバイザー等の内張りは樹脂やビニールで商用車と大差　　　　　　　　　ない。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　スイッチ類、レバー類の操作感、作動音ともにイマイチ。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　収納スペースは思っていたほど使いやすくなくフタのあるボックスはフロ　　　　　　　　　ントシート間のボックスと助手席前のみ、助手席前のは容量すくなく説明　　　　　　　　　書と必要書類だけでほぼ一杯、しかも開閉レバーがボックスの中央にある　　　　　　　　　為運転席から開けるには苦労します。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　シートの高さ調整幅が大きい。これは便利だと思います。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　シフトレバーはゲート式でないのが残念（これも慣れですかね）

　　　　　　　　　サブモニターは便利です。（特にナビ案内中やオーディオの操作）
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　メーカーナビのテレビの映りは悪いです。最初、ワンセグで受信してると　　　　　　　　　思ってました。（個体差かもしれませんが）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　後席はレバーひとつで収納されるギミックは便利です。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　居住空間は広く、１７０ｃｍ以上の４名乗車でも快適です。

【エンジン性能】１５００キロの車体に２０００ｃｃでは期待はしていませんでしたが、期待　　　　　　　　以上に走ってくれます。

【走行性能】　　ＦＦらしいハンドリング、足回りも結構固く感じます。

【乗り心地】　固い印象です。シートクッションが薄い感じで経年でヘタってくるのが心配で　　　　　　　す。　後席のシートはさらによくないです。（ワンタッチフォールディングだ　　　　　　　から仕方ないのかな）座面　背もたれともに角度はいいと思います。

【燃費】　　　街乗りで８ｋｍ程度（まだデータ少ないのでなんともいえませんが）

【価格】　　　外観、装備では納得、内装などの質感では疑問

【総評】　　　数年乗ってみて様々な状況で使用してみないととわかないかもしれません。
　　　　　　　このスタイルが好みで、内装気にならない人はいいかも。