『峠攻めには最高の１台。実は燃費も乗り心地も良いスイスポ。』 スズキ スイフトスポーツ 2011年モデル cozy4649さんのレビュー・評価

レンタカーで丸3日ドライブ。レンタカーでは珍しいMT仕様です。

【エクステリア】
どの車にも似ていないデザイン、と言われますがそれでも何かの車のデザインに似ているはずだと思って調べたらリア周りがルノーメガーヌにそっくりだった。フロントはVWゴルフ5GTIのワッペングリル？ たとえ真似てたとしてもこのまとめ方はとても巧いと思います。次期型もこのデザインを継承してほしいと切に思います。

【インテリア】
上級車からのダウンサイザーだとやはり諸所のパネルの樹脂感が気になる。フロントガラスの根元付近のパネルはシボの付いた質感あるパネルを使っているがブツブツした表面処理をしたパネルをアクセントとして使っているのが気になる。ひと昔前のハイエースの内装の樹脂丸出しな感じがしてこれはやめてほしいです。

【エンジン性能】
4000回転までは4気筒ぽいエンジンの低周波振動が伴ったブルブルブオーンな音、でも4000回転以上になると低周波振動が消えて
クォーーンという中音の澄んだサウンドに変化。この音を聞きたいがために時速80キロを3速で、もしくは時速100キロを4速で走ります。実用面ではトルクは1500回転からしっかりトルクが出ているので街乗りでも使いやすいと思います。下道の山岳部のツーリングでは4速の実用性が非常に高いなと感じました。

【走行性能】
車高が高めで着座位置も高めなのにほとんどのコーナーでフロントがロールしないのは驚き。フロントサスが動くのはおそらくブレーキングのときくらいか？ と感じるほどでコーナーごとに無駄に加速してちょうどお尻から腰あたりでGを感じるのが快感になります。タイヤグリップも良く、よほどの速度超過でコーナーに突っ込まないとスキール音すらしないと思います。

【乗り心地】
フロントサスを固めているからか、路面状況をしっかり伝えるのでガツガツゴツゴツするところもありますが最後の最後で角を取っている感じがして個人的にはこれはありかと思います。それどころかノーマルのスイフトはエコタイヤ&高空気圧だからかフルバンプ時のショックのような振動が結構来るので実はスイフトで一番乗り心地がいいのはスイスポだったりもします。

【燃費】
（かなり特殊な使い方かもしれませんが）ツーリング用途であればよほど回さない限りリッター20キロ以上は簡単に出ます。
なのでカタログ値の14.8kmは結構実用的な数値かもしれません。ハイオクですが。

【価格】
デザインと走りに関する部分ではまったく手抜きのない作りでこの“基本価格”は安いです。

【総評】
他のコンパクトカーと比べても明らかに存在感があるし、乗っている人はセンスが良いなと感じさせる車です。
おそらく次期型は小排気量＋ターボ仕様に変わっていくのでしょうが現行モデルの自然なエンジンフィーリングはNAならではなので
後々中古市場でも人気のモデルになっていくのではないでしょうか。

スイスポレンタカー、MT仕様です

レンタカーで丸3日ドライブ。レンタカーでは珍しいMT仕様です。

【エクステリア】
どの車にも似ていないデザイン、と言われますがそれでも何かの車のデザインに似ているはずだと思って調べたらリア周りがルノーメガーヌにそっくりだった。フロントはZ33？ たとえ真似てたとしてもこのまとめ方はとても巧いと思います。次期型もこのデザインを継承してほしいと切に思います。

【インテリア】
上級車からのダウンサイザーだとやはり諸所のパネルの樹脂感が気になる。フロントガラスの根元付近のパネルはシボの付いた質感あるパネルを使っているがブツブツした表面処理をしたパネルをアクセントとして使っているのが気になる。ひと昔前のハイエースの内装の樹脂丸出しな感じがしてこれはやめてほしいです。

【エンジン性能】
4000回転までは4気筒ぽいエンジンの低周波振動が伴ったブルブルブオーンな音、でも4000回転以上になると低周波振動が消えて
クォーーンという中音の澄んだサウンドに変化。この音を聞きたいがために時速80キロを3速で、もしくは時速100キロを4速で走ります。実用面ではトルクは1500回転からしっかりトルクが出ているので街乗りでも使いやすいと思います。下道の山岳部のツーリングでは4速の実用性が非常に高いなと感じました。

【走行性能】
車高が高めで着座位置も高めなのにほとんどのコーナーでフロントがロールしないのは驚き。フロントサスが動くのはおそらくブレーキングのときくらいか？ と感じるほどでコーナーごとに無駄に加速してちょうどお尻から腰あたりでGを感じるのが快感になります。タイヤグリップも良く、よほどの速度超過でコーナーに突っ込まないとスキール音すらしないと思います。

【乗り心地】
フロントサスを固めているからか、路面状況をしっかり伝えるのでガツガツゴツゴツするところもありますが最後の最後で角を取っている感じがして個人的にはこれはありかと思います。それどころかノーマルのスイフトはエコタイヤ&高空気圧だからかフルバンプ時のショックのような振動が結構来るので実はスイフトで一番乗り心地がいいのはスイスポだったりもします。

【燃費】
（かなり特殊な使い方かもしれませんが）ツーリング用途であればよほど回さない限りリッター20キロ以上は簡単に出ます。
なのでカタログ値の14.8kmは結構実用的な数値かもしれません。ハイオクですが。

【価格】
デザインと走りに関する部分ではまったく手抜きのない作りでこの“基本価格”は安いです。

【総評】
他のコンパクトカーと比べても明らかに存在感があるし、乗っている人はセンスが良いなと感じさせる車です。
おそらく次期型は小排気量＋ターボ仕様に変わっていくのでしょうが現行モデルの自然なエンジンフィーリングはNAならではなので
後々中古市場でも人気のモデルになっていくのではないでしょうか。