『１年経過して』 スズキ スイフトスポーツ 2011年モデル donkymouseさんのレビュー・評価

１年経過したので、再レビューします。（走行１万キロちょい）

【エクステリア】　コンパクトカーの中ではバランスが良いと思う。フィットはリヤの
ボリュームがあるせいかタイヤのが小さく見えて×（軽自動車みたい）
（追記）スズキの軽自動車はよくサビるので心配してましたが、普通車は普通？
でボンネットの石はねキズがサビに至らなかったのはちょっと感動。

【インテリア】　適度に囲まれ感がある。シートはホールド感が高く○。昼間に影
に入ると計器類（メーター）が見えにくくなるのが不満×自発光式なら最高だが、
コストの面でムリでしょう。ラゲッジと後部座席は必要最小限。

【エンジン性能】　1.6の割にはそこまでパワーを感じないが、遅くはないと思う。
エコカーでないため、アクセルレスポンスが感覚とずれない点は○　パワーもな
く、アクセル踏んでも２テンポずれるヴィッツＲＳ、パワーはあるけど１テンポずれ
るフィットＲＳはこの点でアウト。
（追記）シフトについては、別の方がクチコミされてましたけどセカンドが少し渋い
ですね。とりあえず丁寧に（ソフトに）シフトすれば、意外とスルッと入ります。
まあ、自分がカッコつけて素早くシフトしようとする時に限って「ゴリッ」となって、
自分の下手を思い知るんですけど。

【走行性能】　狙ったラインに乗せるのは容易。アクセルでラインを微調整するの
もアクセルレスポンスと併せて楽勝。しかもリアが安定しているので、恐怖と思わ
ない。危険回避で躊躇することはないでしょう。ここが「ＲＳ」と「Sports」との違い。
（追記）タイヤの扁平率が低いので、空気圧はこまめにチェックしたほうが、走り
と燃費に影響します。ちょっとハンドルが重いと思ったら、要点検。

【乗り心地】　市街地では硬いけど、そこまで不快とは思わない。サスの動きがス
ムーズなんでしょう。まあ、この車を買う時点で快適性を犠牲にして選ぶでしょう
から。不快なら他社を含めて「RS」を買えばいいんです。
（追記）ボディ剛性が高いのと、テネコのダンパーがいい仕事してます。特にボデ
ィは、ガソリンスタンド等に斜めに侵入する時にほとんど異音を発しません。前車
のヴィッツは普通に走っていてもドア周りから異音の大合唱。

【燃費】　思ったほど悪くない。市街地メイン、時々郊外でリッター16位。前車のヴ
ィッツ1.3U（2014年式）より良い。

【価格】　この内容でヴィッツ・フィットRSより安いこと自体がスゴイと思う。前２車を
買うくらいならパワーはないけどスイフトRSのほうが幸せになれます。

【総評】　購入時にヴィッツ・フィットRSを候補に入れていましたが、エンジンはさす
がホンダエンジンだけあって、フィットが1.5でありながらスイスポに迫るパワーを誇
りますが、エコに縛られてMTとの相性が良くない。エコタイヤが標準なので走行性
能も高くない。ただ広いだけの室内とゲーム機のようなインパネで脱落。

ヴィッツは硬いだけのサスペンション。レスポンス悪すぎでMTの選択が無意味（カ
ローラのMTと同一）。他は前車の1.3Uと変化なしの安っぽいインパネと寂しいメー
ターパネルで脱落。

最後にスズキの普通車と侮って試乗したら、予想外に感覚とマッチ。質感はヴィッ
ツと同等だけど、機能的なインパネ（合理的？）決定的なのは、走るために必要な
部分の作りこみに妥協せずに、この価格で出してきたことでした。ラゲッジと後部
座席が狭いのは、普段が１人乗りなので特に問題なしです。

最近流行りの安全装置に抵抗感があったので、それらが標準装備になる前に運
転の楽しみを廉価で味わえる数少ない車です。
過剰なパワーもないので、ちょっとしたワインディングを気持ち良く駆け抜けて楽し
んでます。
（追記）タイヤの選択肢が狭いので、この部分だけコストがかかりますね。あと、デ
ィーラーによって違うかもしれませんが、メンテ費用がトヨタより割高だったので、
メンテパックに入りました。
新型スイスポは、スズキの燃費疑惑の影響でかなり遅れることが予想されます。
また、プラットフォームを共有するバレーノの足回りの評価があまり良くない（サス
ストロークが少ないとのこと）ので、新型はコストダウンの悪影響が出るのではな
いかと心配してます。旧型ユーザーですが、スズキの普通車に対する姿勢の変化
が悪い方向に行かないことを願います。