『1番マシな国産コンパクト』 スズキ スイフトスポーツ 2011年モデル NASH and CAMMYさんのレビュー・評価

【【総評】】

全体的には、コストパフォーマンス抜群の、国産車唯一の『ホットハッチ』といった感じで、実用性もある程度確保された、運転していて楽しい一台だと思います。

リヤシート、ラゲッジルームともに狭いのでファミリーにはオススメしませんが、運転が好きな独身の方や家族の少ない方にはオススメの一台と言って良いでしょう。

注意深く運転すれば、きっちり（！）造り込まれたクルマだということがハッキリ体感できると思います。

ただし、車に直線での速さを求める人にはオススメしません。『スポーツ』を名乗り、そのうえハイオクガソリンを指定しているにも関わらず、加速力は取り立てて言うほどのものではありません。（私個人の意見としては、遅いと思います）

ちなみに、11ヶ月（総走行距離→17,000km）経過した時点での平均燃費は、およそ12.5km/Lでした。

【長所（だと思う所）】

・性能に対して本体価格が安く、コストパフォーマンスに優れている（この車と同程度の性能である「ルノー・Twingo RS」は本体価格のみで約250万円）

・日本車にしては垢抜けたスタイリング

・インテリアは、凝った造りではないし“触感”にも乏しいものの、シンプルかつ清潔感のあるデザインで、非常に洗練されている（純正CDプレイヤーを付けた場合）

・コーナリング性能が抜群で、ハイスピードでコーナーに入っても不安感が少ない

・日本の法定速度を大幅に上回る超高速域でも、直進安定性が抜群に高い

・足回りが硬過ぎず柔らか過ぎず、本当にしなやか（ネコ足？）

・走行距離を重ねれば重ねるほど走りに味わいが出て来る（俗にいう“スルメ車”）

・ボディ剛性が高い（はっきりと体感できるレベル）

・シフトフィールが良い（6速MT車）

【短所（だと思う所）】

・『スポーツ』を名乗る割には加速がモッサリしている（0-100km/h加速タイムは約9秒）

・加速力が物足りないにも関わらずハイオクガソリン指定…（これは正直言って意味が分からない）

・燃費が中途半端（この程度のパワーであれば実測で15km/Lぐらいは行って欲しい）

・純正タイヤサイズ（195/45R17）が希少過ぎて、適合する市販タイヤの種類があまりにも少なく、たとえあったとしてもたいへん高価

・オートライト機能やクルーズコントロールなどの（個人的には）無くても良い装備が付いている割りに、より重要なサイドエアバッグの設定が無い

・エンジン音が静か過ぎて、『スポーツ』らしくない

・オプションのコーナーセンサーにボディ同色品の設定が無いため、取り付けた場合は結構目立ってしまう（オプションカタログで確認した限り、センサー本体は明らかに黒色だったので、それを目立たせないためにあえてブラックパールのボディカラーを選んだのであるが、納車後確認したところ、センサー実物の色は黒ではなく、明るいグレー系の色だったΣ（ﾟдﾟlll）） もっともこれは、『スイフトスポーツ』に対する不満と言うより、『スズキ』というメーカーそのものに対する不満かもしれないが…

・リヤシート、ラゲッジルーム、ともに最小限

・全高が高い（20mmほど下げて、やっとまともな高さになる）

・嘘つき燃費計

《総評》
全体的には、コストパフォーマンス最高の、国産車唯一の『ホットハッチ』といった感じで、実用性もある程度確保された、運転していて楽しい一台だと思います。

リヤシート、ラゲッジルームともに狭いのでファミリーにはオススメしませんが、運転が好きな独身の方や家族の少ない方にはオススメの一台と言って良いでしょう。

注意深く運転すれば、きっちり（！）造り込まれたクルマだということがハッキリ体感できると思います。

ただし、車に直線での速さを求める人にはオススメしません。『スポーツ』を名乗り、そのうえハイオクガソリンを指定しているにも関わらず、加速力は取り立てて言うほどのものではありません。

ちなみに、七ヶ月（総走行距離→13,000km）経過した時点での平均燃費は、およそ13km/Lでした。

《長所》
・性能に対して本体価格が抜群に安く、コストパフォーマンス最高

・日本車にしては垢抜けたスタイリング

・インテリアは、凝った造りではないし“触感”にも乏しいものの、シンプルかつ清潔感のあるデザインで、非常に洗練されている（純正CDプレイヤーを付けた場合）

・コーナリング性能が抜群で、ハイスピードでコーナーに入っても不安感が少ない

・日本の法定速度を大幅に上回る超高速域でも、直進安定性が抜群に高い

・足回りが硬過ぎず柔らか過ぎず、本当にしなやか（ネコ足？）

・スポーツモデルとしては、燃費も悪くはない

・走行距離を重ねれば重ねるほど走りに味わいが出て来る（俗にいう“スルメ車”）

・ボディ剛性が高い（はっきりと体感できるレベル）

《短所》
・『スポーツ』を名乗る割には加速がモッサリしている（0-100km/h加速タイムは約9秒）

・加速力が物足りないにも関わらずハイオクガソリン指定…（これは正直言って意味が分からない）

・純正タイヤサイズが希少過ぎて、適合する市販タイヤの種類があまりにも少なく、たとえあったとしてもたいへん高価

・オートライト機能やクルーズコントロールなどの（個人的には）無くても良い装備が付いている割りに、より重要なサイドエアバッグの設定が無い

・エンジン音が静か過ぎて、『スポーツ』らしくない

・オプションのコーナーセンサーにボディ同色品の設定が無いため、取り付けた場合は結構目立ってしまう（オプションカタログで確認した限り、センサー本体は明らかに黒色だったので、それを目立たせないためにあえてブラックパールのボディカラーを選んだのであるが、納車後確認したところ、センサー実物の色は黒ではなくベージュ系の色だったΣ（ﾟдﾟlll）） もっともこれは、『スイフトスポーツ』に対する不満と言うより、『スズキ』というメーカーそのものに対する不満かもしれないが…

・リヤシート、ラゲッジルーム、ともに最小限

・全高が高い（20mmほど下げて、やっとまともな高さになる）

・嘘つき燃費計

《総評》
全体的には、コストパフォーマンス最高の、国産車唯一の『ホットハッチ』といった感じで、実用性もある程度確保された、運転していて楽しい一台だと思います。

リヤシート、ラゲッジルームともに狭いのでファミリーにはオススメしませんが、運転が好きな独身の方や家族の少ない方にはオススメの一台と言って良いでしょう。

注意深く運転すれば、きっちり（！）造り込まれたクルマだということがハッキリ体感できると思います。

ただし、車に直線での速さを求める人にはオススメしません。『スポーツ』を名乗り、そのうえハイオクガソリンを指定しているにも関わらず、加速力は取り立てて言うほどのものではありません。

ちなみに、七ヶ月（総走行距離→13,000km）経過した時点での平均燃費は、およそ13km/Lでした。

《長所》
・性能に対して本体価格が抜群に安く、コストパフォーマンス最高

・日本車にしては垢抜けたスタイリング

・インテリアは、凝った造りではないし“触感”にも乏しいものの、シンプルかつ清潔感のあるデザインで、非常に洗練されている（純正CDプレイヤーを付けた場合）

・コーナリング性能が抜群で、ハイスピードでコーナーに入っても不安感が少ない

・日本の法定速度を大幅に上回る超高速域でも、直進安定性が抜群に高い

・足回りが硬過ぎず柔らか過ぎず、本当にしなやか（ネコ足？）

・スポーツモデルとしては、燃費も悪くはない

・走行距離を重ねれば重ねるほど走りに味わいが出て来る（俗にいう“スルメ車”）

・ボディ剛性が高い（はっきりと体感できるレベル）

《短所》
・『スポーツ』を名乗る割には加速がモッサリしている（0-100km/h加速タイムは約9秒）

・加速力が物足りないにも関わらずハイオクガソリン指定…（これは正直言って意味が分からない）

・純正タイヤサイズが希少過ぎて、適合する市販タイヤの種類があまりにも少なく、たとえあったとしてもたいへん高価

・オートライト機能やクルーズコントロールなどの（個人的には）無くても良い装備が付いている割りに、より重要なサイドエアバッグの設定が無い

・エンジン音が静か過ぎて、『スポーツ』らしくない

・オプションのコーナーセンサーにボディ同色品の設定が無いため、取り付けた場合は結構目立ってしまう（オプションカタログで確認した限り、センサー本体は明らかに黒色だったので、それを目立たせないためにあえてブラックパールのボディカラーを選んだのであるが、納車後確認したところ、センサー実物の色は黒ではなくベージュ系の色だったΣ（ﾟдﾟlll）） もっともこれは、『スイフトスポーツ』に対する不満と言うより、『スズキ』というメーカーそのものに対する不満かもしれないが…

・リヤシート、ラゲッジルーム、ともに最小限

・全高が高い（25mmほど下げて、やっとまともな高さになる）

《総評》
全体的には、コストパフォーマンス最高の、国産車唯一の『ホットハッチ』といった感じで、実用性もある程度確保された、運転していて楽しい一台だと思います。

リヤシート、ラゲッジルームともに狭いのでファミリーにはオススメしませんが、運転が好きな独身の方や家族の少ない方にはオススメの一台と言って良いでしょう。

ただし、車に直線での速さを求める人にはオススメしません。『スポーツ』を名乗り、そのうえハイオクガソリンを指定しているにも関わらず、加速力は取り立てて言うほどのものではありません。

ちなみに、七ヶ月（総走行距離→13,000km）経過した時点での平均燃費は、およそ13km/Lでした。

《長所》
・性能に対して本体価格が抜群に安く、コストパフォーマンス最高

・日本車にしては垢抜けたスタイリング

・インテリアは凝った造りではないが、シンプルで洗練されている

・コーナリング性能が抜群で、かなりのハイスピードでコーナーに入っても不安感がほとんど無い

・日本の法定速度を大幅に上回る超高速域でも、直進安定性が抜群に高い

・足回りが硬過ぎず柔らか過ぎず、本当にしなやか（ネコ足？）

・スポーツモデルとしては、燃費も悪くはない

・走行距離を重ねれば重ねるほど走りに味わいが出て来る（俗にいう“スルメ車”）

《短所》
・『スポーツ』を名乗る割には加速力が…（苦笑）はっきり言ってトロい（0-100km/h加速タイムは8.7秒ほど）

・加速力が物足りないにも関わらずハイオクガソリン指定…（これは意味分からん）

・純正タイヤサイズが希少過ぎて、適合する市販タイヤの種類があまりにも少なく、たとえあったとしてもたいへん高価

・オートライト機能やクルーズコントロールなどの（個人的には）無くても良い装備が付いている割りに、より重要なサイドエアバッグの設定が無い

・エンジン音が静か過ぎて、『スポーツ』らしくない

・オプションのコーナーセンサーにボディ同色品の設定が無いため、取り付けた場合は結構目立ってしまう（オプションカタログで確認した限り、センサー本体は明らかに黒色だったので、それを目立たせないためにあえてブラックパールのボディカラーを選んだのであるが、納車後確認したところ、センサー実物の色は黒ではなくベージュ系の色だったΣ（ﾟдﾟlll））

・リヤシート、ラゲッジルーム、ともに最小限

・全高が高い（25mmほど下げて、やっとまともな高さになる）