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『CVTで正解』 スズキ スイフトスポーツ 2011年モデル 愛犬は寝てばかりさんのレビュー・評価
スイフトスポーツ 2011年モデル
649
スイフトスポーツの新車
新車価格： 172〜179 万円 2011年12月13日発売〜2016年12月販売終了
中古車価格： 169.8 万円 （1物件） スイフトスポーツ 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スズキ > スイフトスポーツ 2011年モデル > ベースグレード
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2014年7月15日 23:21 [737183-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
納車５日目の感想です。走行120Km。
先代の（普通の）スイフトからの乗換。比較は先代の普通のスイフトになります。
スイフトとスイフトスポーツは全く違う車ですね。
ずっと“高級感”のある乗り心地、運転感覚です。
そのため、CVTでゆったり走るのが私には向いていました。
ＭＴも考えたんですが、信号の多い市街地、追い越し車線のない郊外の道（交通量は少なくない）という道ばかり走るので、自分のペースで走れないことがほとんど。そうなると、自分の性格からして、前の車がトロトロ走ってイラつく、ということになりそう。
CVTはほんとによく調整されていて、ストレスなく乗っていられます。
また、パドルシフトも要所で活躍できます。坂の下り、加速したいときはダウン、終えたらアップという具合に使っています。自動で元（Ｄモード）に戻るのもいいです。
前のスイフトよりバックの際の視認性も良くなっています。形状からは期待していなかったので、うれしい誤算でした。
快適な乗り心地（運転し心地）と合わせ、練り込まれた操作性にはメーカーの良心を感じます。
〔マイナス〕
運転席のシート調整がうまく決まらず、ちょっと腰が痛い。（そのうちにいいポジションが見つかるでしょう。）
トランクが前のスイフトより小さい。外観からは同じだと思ってました。
タイヤサイズが車体のサイズに比べて大げさすぎる。交換時にはインチダウンする予定です。
サイズがもうちょっと小さい方がいい。星一つ減らしたいところですが、いい車なので５つにしておきます。
バックのときに細かいアクセルワークが難しい。ボン、とバックしてしまうときがある。
〔オプションで付けたもの〕自分で用意。
カーナビ KENWOOD MDV-R700 ステアリングリモコンがGood。ハンズフリーが必要だった。
バックカメラ KENWOOD C-MOS210
ドライブレコーダー（指定しなかったのでバックミラーの並びにセットされて、邪魔です。）
ETC パナ
7/8に納車可能だったのですが、わがまま言って台風が過ぎた11日の午後まで預かってもらってました。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年7月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 179万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか？
「スイフトスポーツ 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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 いいクルマでした！ |
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2022年10月25日 10:41 |
 なかなか競合のない車です。 |
 4 |
2022年5月23日 22:11 |
 気軽に付き合える本格スポーツカー |
5 |
2021年1月17日 16:51 |
 走ってて楽しい。ちょっと狭い。 |
5 |
2020年8月14日 00:34 |
 中古で買ってみて NCロードスターの入れ替え |
4 |
2019年11月8日 17:02 |
 とても良いクルマです。 |
3 |
2017年10月24日 00:11 |
 サーキット走行でのタイム/コスト比No1 |
5 |
2017年8月31日 21:45 |
 現代の走り系グレードは安定志向ですね。 |
4 |
2017年1月27日 13:57 |
 MTを堪能できる楽しいクルマ |
5 |
2017年1月24日 01:05 |
 最終生産車が納車されました |
3 |
2016年12月8日 19:49 |
この製品の価格を見る
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