スズキ スイフトスポーツ 2005年モデル スポーツ (MT)（2005年9月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】チャンピオンイエローの美しくて眩しいボディは見ていて本当に飽きない。一番の好みはリアのテールランプ。
前二つのドアノブにロックボタンがあるのは地味に便利。

【インテリア】結構なチープ。でもスポーツカーなのでそこは気にならない。
スポーツカーながら大人も5人乗れる快適性。
そして積載量はスポーツカーの中ではそこそこいい方。

【エンジン性能】NAだけど7000までしっかり回る。高速の合流や追い越しも容易。
馬力やトルクも軽より速く、セダンのターボ車よりは速くないので　街中で乗るにはちょうどいいスペック。

【走行性能】走る曲がる止まるがしっかりしていて、初心者でも安心して乗れるのが○
5ナンバーなのでデカくないのも○
ただし、駐車でハンドル切り返す時にあまり向きが変わらず狭いところでは不利。

【乗り心地】ちょっと足が固めでゴツゴツなる。

【燃費】田舎道で平均14、高速道路で18ぐらい。昔のコンパクトハッチクラスの中では割といい方なのでは

【価格】こんな楽しい車が状態良くても80万以下で買えるのがうれしい。

【総評】MTの31は安いながら楽しい車なので個人的にはコスパは最強かと。
32はだいたい100万以上、33は過走行でも140万以上はする。

子供の練習用に半年前に中古で購入。
【エクステリア】
現行からすると小さいし迫力はない。でも個人的にはこれこそがイメージ通りのホッハッチ。今の車はデカすぎる。街中や峠を車幅を気にせず走れるって素晴らしい、
Aピラーが黒で隠し風なのと2本だしマフラーが
いい。
【インテリア】
古くなってややへたってるけどレカロのシートはボールド性抜群。シートポジションが高めで、天井までの余裕もある。シフトノブがかなり低いところから生えている。スポーツ走行時にはそれがちょっとマイナス。もっと囲まれ感は欲しいところ。
ただその分居住性は快適。4人乗車全然いける。
【エンジン性能】
昔懐かしいNAエンジンで軽やかに回る。やや回転落ちが遅いが最近の多くの車と比較するとマシな方。余計な制御されてる感がないのか良い。
【走行性能】
サイズが小さいから爽快に走れる。やはり小型軽量は最高。いい意味でFFらしさが楽しめる。
【乗り心地】
この時代だとスポーツ側に振るとこんな感じにゴツゴツするのは仕方ない。古き良き時代の小型スポーツ車って感じが味わえる。これはこれで楽しい。あくまでも運転するなら。乗せてもらうにはイマイチ。
【燃費】あまり気にしてないけど小型のNAとしてはあまり良くないかも。最近の車の燃費性能ってすごいんだなと感じる。
【価格】
低年式の中古だけどマニュアル車はやや高め。
【総評】
今更感はあるけど古き良き時代のホットハッチ感がビシバシあって感心した。普段遊んで乗るにはこういうのが1番楽しいかも。

値段以上の価値ある車だと思います。
マツダRX-8 、ヴィッツ、インプレッサとmtを乗ってきました。
どれもそれぞれのよさがありますが私にはスイフトの大きさやパワーがしっくりきて今も大切に乗ってます。
乗っての楽しさはコーナーでの操縦。峠では僕が一番求めていた乗りやすさと楽しさがあります。
子どもと乗っていて喜んでます。
荷物もそこそこ入るし、燃費もいいし、大切にこれからも乗って行きたいです。

スズキスポーツのグリルに変更	リアアンダースポイラーもスズキスポーツに変更	メーカーオプションのレカロシート.
リアシートも赤と黒のツートン	気づいた時にはすでにひび割れが・・・

２００６年３月に新車で購入。ＺＣ３１Ｓはマイカーとして３台目です。（２台目を売却して３年間車の無い生活を経て購入）
今回SJフォレスターに買い替えましたので、１０年分の思いを込めて初レビューさせていただきます。

【エクステリア】
２００３年か２００４年頃に開催したモーターショーでコンセプトカーとして初めてお目見えしたときに一目ぼれ。発売されたら絶対買おうと思うほどのデザインでした。
ノーマルも十分良かったのですが、スポーツではさらに引き締まったスタイルになりますますカッコよくなりました。

【インテリア】
ノーマルと比べて見た目が大きく変わったのがシートのカラー。黒と赤のツートンは少々派手かなと思いましたが、いざ乗り始めるとスポーツマインドをくすぐられます。ただし、３０代も半ばになるとちょっとガキっぽいのかなと思い始めました。
レカロシートは個人的にサイズも良く（身長１６０ｃｍのチビです）、ホールド性も問題ありませんでした。
収納箇所は確かに少ないです。わたしはティッシュ類など最低限の物しか置いていませんでした。

【エンジン性能】
１６００ｃｃのエンジンはスポーティにチューニングされており、個人的にはそのままでも十分満足していたため、何も手を加えておりません。過給機をつけたりやマフラーを変えたりなどは検討したことがありましたけど・・・。
ちょっと残念だったのが１速と２速のギア比。１速⇔２速のギアチェンジする時にギクシャクしていましたが、操作技術で同乗者にはばれない様にしていました。２００７年のマイナーチェンジでこの部分が改良されたときにはうらやましかったです。

【走行性能】
路面に吸い付くような走行なため、高速でも安定していました。社有車の２代目プリウスがフニャフニャしていたので余計にそう思い込みました。

【乗り心地】
同乗者は固いとよく言われてましたが、私はスポーツタイプだからこんなものだと思いあまり気にしていませんでした。
静粛性はあまりないです。走行中は風切り音がうるさいですし、ロードノイズもよく聞こえます（タイヤの性能もあるけど）。特にひどかったのが屋根。大きな雨粒が落ちた時の音はよく響きました。

【燃費】
市街地で１１〜１３ｋｍ／Ｌ、交通量の少ない一般道で１４〜１７ｋｍ／Ｌ、高速で１３〜１５ｋｍ／Ｌ。
５速ＭＴなので高速は少し下がりますが、スポーツタイプであることを考慮すると全体的に燃費は良いと思います。ハイオクですけど・・・

【価格】
メーカーオプションのレカロシートを付け、値引きしてもらった合計額が２００万円でお釣りがでました。この性能なら安いと思います。

【総評】
多少の不満点はありましたが、総じて「カッコよく楽しい車」でありました。もっと長く乗りたかったのですが、家族や親戚を乗せる機会が増え、ゴルフ道具を積載するスペースが必要になりましたので今回買い替えに至りました。
１０年間ありがとう、Ｍｙスイスポ！

【エクステリア】
外観は大きくもなく小さくもなく丁度良い大きさで一番良いサイズだと思う
【インテリア】
シンプルで一番スポーツ感がある
【エンジン性能】
馬力やトルクは大きくないがミッションを含めてエンジンの下から上まで一番愉しんで使える
【走行性能】
スポーツ感がある
【乗り心地】
丁度良いサスペンションの硬さ
【燃費】
良くはないけど悪くはない
【価格】
中古車はピンキリだが手頃で入手出来る
【総評】
スイフトスポーツは三代目も所有していたが全体的にボディーが大きくてスポーツ感が薄れていた感があり飽きてしまい二代目（二台目）を購入。やっぱり自分にはコレが一番楽しく乗れるかな。