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『カタログ燃費とはなんなのか？』 スズキ アルト エコ 2011年モデル 奏符楽音さんのレビュー・評価
アルト エコの新車
新車価格： 86〜110 万円 2011年12月13日発売〜2014年12月販売終了
中古車価格： 9〜119 万円 （243物件） アルト エコ 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スズキ > アルト エコ 2011年モデル > ECO-S
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2014年6月6日 23:12 [715650-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
まず良いところから。
見た目がかわいい。
人の好みですし、写真など見てもらった方が早いのでぐだぐだと書きません。
メーターがお洒落。
青から緑に変わるメーターが安っぽい感じがなく素敵です。使ってみて青から緑の間のグラデーションは、飾りのような感じがします。エコ運転なら緑、普通なら青。切り替わるときにグラデーションになるだけのような感じです。
静か。
今まで乗っていたタントに比べてかなり静かです。アイドリングストップで停車中の微振動もなく静かなのは良いです。ただ、このアイドリングストップがブレーキペダルを踏んでいないと有効でないので、煩わしいと感じる方や、再始動の音が気になる方もいるでしょうし、一概に良いとは言い切れないです。再発車が遅れて嫌という方もいるでしょうし。
で、次にいまいちな部分
狭い。
同じエコカーなら、ミライースの方が広いです。後部座席とか残念なくらい狭い。
走行が不安定。
減速時、ブレーキペダルが軽くて、ブレーキのかけ方がよくわからない。エネチャージされるとかなり減速して、エネチャージされなくなると減速が突然弱まります。不安定です。嫌いな方はとても不快かと思います。
加速時もどういう仕組みなのか、引っ掛かりがあることがあります。ATのギア切り替えなら納得いきますが、この車CVTでしたよね？
走行が操作どうり機敏にいかないのは非MT車共通で仕方ないんですかね...
思ったより燃費悪い。
エコスコアはしょっちゅう100点なのに、燃費は17〜18km/lこんなもんなんですかね...カタログ燃費とはなんなんでしょか。まだ乗り始めだからですかね？
20とか30とか出してる方は、どんなところをどんな運転しているのか知りたいです...
その後平均燃費が上がってきました!エンジンの慣らしが必要だったのですかね。
今は23.9キロです。しかし、CVT特性なのかスムーズに加速しなかったり、ショックが出たり、もっとなめらかなものだと思っていたので、そういう意味で乗り心地はやっぱりちょっと残念ですね。
アクセル踏んでも反応悪いですが、スポーツモード(シフトレバーに付いてるスイッチをポチっと)にすると反応は良くなります。エンジンの回転数上がるので燃費は悪くなりそうですが、思ったように加速しないなーと思ったときは、使うといいのかなと思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 重視項目
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年5月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 97万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人（再レビュー後：3人）
このレビューは参考になりましたか？
2014年5月12日 13:40 [715650-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
まず良いところから。
見た目がかわいい。
人の好みですし、写真など見てもらった方が早いのでぐだぐだと書きません。
メーターがお洒落。
青から緑に変わるメーターが安っぽい感じがなく素敵です。使ってみて青から緑の間のグラデーションは、飾りのような感じがします。エコ運転なら緑、普通なら青。切り替わるときにグラデーションになるだけのような感じです。
静か。
今まで乗っていたタントに比べてかなり静かです。アイドリングストップで停車中の微振動もなく静かなのは良いです。ただ、このアイドリングストップがブレーキペダルを踏んでいないと有効でないので、煩わしいと感じる方や、再始動の音が気になる方もいるでしょうし、一概に良いとは言い切れないです。再発車が遅れて嫌という方もいるでしょうし。
で、次にいまいちな部分
狭い。
同じエコカーなら、ミライースの方が広いです。後部座席とか残念なくらい狭い。
走行が不安定。
減速時、ブレーキペダルが軽くて、ブレーキのかけ方がよくわからない。エネチャージされるとかなり減速して、エネチャージされなくなると減速が突然弱まります。不安定です。嫌いな方はとても不快かと思います。
加速時もどういう仕組みなのか、引っ掛かりがあることがあります。ATのギア切り替えなら納得いきますが、この車CVTでしたよね？
走行が操作どうり機敏にいかないのは非MT車共通で仕方ないんですかね...
思ったより燃費悪い。
エコスコアはしょっちゅう100点なのに、燃費は17〜18km/lこんなもんなんですかね...カタログ燃費とはなんなんでしょか。まだ乗り始めだからですかね？
20とか30とか出してる方は、どんなところをどんな運転しているのか知りたいです...
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 重視項目
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年5月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 97万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった1人
「アルト エコ 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
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5 |
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4 |
2015年1月10日 23:41 |
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3 |
2014年10月16日 20:40 |
 半年経過しての再レビューです。 |
4 |
2014年9月21日 23:39 |
| アイドリングストップ |
4 |
2014年9月1日 00:59 |
 初めてのオートマチック |
5 |
2014年7月6日 09:28 |
 片道40kmの通勤に使用 |
4 |
2014年6月18日 01:49 |
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