『初めて軽買ったよ（ＥＣＯ-Ｌ　2ＷＤ）』 スズキ アルト エコ 2011年モデル taiidanaさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　エコちっくな攻撃的でないデザインは似合っていると思う。
　屋根に絞り模様が入っているもの強度とデザインともに貢献していていいと思う。

【インテリア】
　アナログメーターと純正オーディオの組み合わせが好き。
　普通車からの乗り換えなので、収納の少なさと横幅の狭さは感じるが
　縦方向は問題ない。約２ｍの私でも、席を一杯に下げると下げ過ぎ？なポジションを得られる。
　センターにドリンク置き場が前後で計4缶分あるが、後ろを蓋付きのボックスにしたほうがいいと思う。
　この車のリアシート乗車率は相当低いと思われる。
　あと、背高な人間としては、オプションで２万払ってもいいからチルト＆テレスコピックが欲しい
　足に合わせると手が伸びきる。頭はこぶし一個が入るので問題なし。

【エンジン性能】
　納車まで同じＲ06ＡエンジンのワゴンＲを借りていたが、それより車重が軽いこともあり
　「軽だから」と感じるようなストレスは無い。振動も音も十分な出来だと思う。

【走行性能】
　ＣＶＴの変速癖と、エネチャージのかかる特性、アイストのタイミング。これを把握すれば
　かなり自分の意に沿った運転が出来ると思う。それでも走行中アイストの制御には発展途上の感を
　否めない。
　減速時にはエネチャージでオルターネーターが作動し、アクセルオフだけでかなり減速するのに
　アイストを効かせるにはブレーキも踏まないといけない。アイスト動作後にブレーキを緩めると
　離さずともエンジンが再始動してしまう。この両方の減速度の和を読んで停止線で止まるには
　ノー天気な運転では無理と言うもの。
　エネチャージ動作ランプは20ｋｍ/ｈくらいで消えるが、更に低速になっても
　動作しており（つながっており）10ｋｍ/ｈくらいで解除される。この時に急に減速率が減る。
　ＭＴ車でクラッチを切ったのと全く同じ感覚。
　この辺を煮詰めれば、もっと自然な感じになると思う。
　
【乗り心地】
　普段は全く問題ない、バランスも良く感じる。でも降雪時にチェーンでボコボコになった
　雪道を走ったらポンポンはねていた。でもそれはイレギュラーなシーンなので無視できる。

【燃費】
　暖気１分、冬季でエアコン使用、主に往復25ｋｍの通勤に使用、1名乗車のみ、高速まだ走行していない。
　ベタ踏みもするし、アイドリングさせて休憩することもある。
　この走り方で新車より700ｋｍ走行して、約20ｋｍ/Ｌ（メータ−の平均燃費）

【価格】
　ＬとＳの装備の差が、私にとって致命的でないのでＬの価格は立派だと思う。
　イースにしなかった最大の理由は安さ。
　だたし、買ってわかったアイスト車の暖房の弱さ（効きの遅さ）は多くの人が困ると思うので
　Ｌにもシートヒーター標準か、ＣＶＴのサーモの改良を願いたい。

【総評】
　車に趣味性を求めているうちは、この手の車は対象外でしょう。でもそうでなくなれば
　軽でアイスト（アイストでなくとも好燃費車）は実に合理的で、田舎ならリッターバイクと
　ほぼ同じ維持費で済みます。車としての出来、実用性も買ってみて十分納得出来るレベルです。

　youtubeにインプレ動画を出してあります。よろしければどうぞ。
　http://www.youtube.com/watch?v=jfsD_QP25ic