スズキ アルト エコ 2011年モデル ECO-S（2013年12月18日発売）レビュー・評価

購入が４月で約半年経過しました。
夏場はエアコン使用で未使用と比べて燃費は約２ｋｍダウンでした。
アイドリングストップが約２分で勝手に再始動することに最近気づきました。
信号などでアイドリングストっプしている時　２分くらいたつと　アイドリングストップのランプが点滅し
エンジンが再始動します。
通勤での使用がメインで、給油は月２回　タンク容量２０Lに不満はありません。
改善してほしい点は、私は身長が低いほうですが（１６６ｃｍ）運転していると
左の膝がシフトノブの下についている「Sボタン」に当たり押してしまい　自分の意思に関係なく
エコじゃない運転になっている事が度々あります。
男性ならあるんじゃないかと思います。
Sボタンの位置を変えてくれたらと思います。
アルトエコでエコ運転しない状況は、少ないとおもいますのでシフトノブにつけなくてもいいかなと
車は快調です。

【エクステリア】デザインとしては良いが、ヘッドライトと方向指示灯がちかいので、夜間は対向車から方向指示灯が見にくいと思う。

【インテリア】軽乗用としては良い。数少ないタコメーター標準装備が良い。メーターパネルがエンジンオンのときは常に照明されているのは？

【エンジン性能】まだ回転数を上げていないので実力はわからないが、良いと思う。

【走行性能】ＣＶＴは初めてだが良いと思う。

【乗り心地】前のキャロルと同様。悪くはない。

【燃費】メーター表示で約２０km/L。近場主体なので良いほう。ガソリンタンク容量が小さいのが不満。

【価格】メーカー希望小売価格はリーズナブルと思うが、販売店の値引きが期待外れ。

【総評】納車後３日間なので、判断できないことも多いが、アルト（キャロル）３台目なので、スズキに期待している。
　我が家で初めてのオートマチックなので、慣れれば妻も娘も喜んでくれると思う。

まず良いところから。
見た目がかわいい。
人の好みですし、写真など見てもらった方が早いのでぐだぐだと書きません。

メーターがお洒落。
青から緑に変わるメーターが安っぽい感じがなく素敵です。使ってみて青から緑の間のグラデーションは、飾りのような感じがします。エコ運転なら緑、普通なら青。切り替わるときにグラデーションになるだけのような感じです。

静か。
今まで乗っていたタントに比べてかなり静かです。アイドリングストップで停車中の微振動もなく静かなのは良いです。ただ、このアイドリングストップがブレーキペダルを踏んでいないと有効でないので、煩わしいと感じる方や、再始動の音が気になる方もいるでしょうし、一概に良いとは言い切れないです。再発車が遅れて嫌という方もいるでしょうし。

で、次にいまいちな部分

狭い。
同じエコカーなら、ミライースの方が広いです。後部座席とか残念なくらい狭い。

走行が不安定。
減速時、ブレーキペダルが軽くて、ブレーキのかけ方がよくわからない。エネチャージされるとかなり減速して、エネチャージされなくなると減速が突然弱まります。不安定です。嫌いな方はとても不快かと思います。
加速時もどういう仕組みなのか、引っ掛かりがあることがあります。ATのギア切り替えなら納得いきますが、この車CVTでしたよね？
走行が操作どうり機敏にいかないのは非MT車共通で仕方ないんですかね...

思ったより燃費悪い。
エコスコアはしょっちゅう100点なのに、燃費は17〜18km/lこんなもんなんですかね...カタログ燃費とはなんなんでしょか。まだ乗り始めだからですかね？
20とか30とか出してる方は、どんなところをどんな運転しているのか知りたいです...

その後平均燃費が上がってきました!エンジンの慣らしが必要だったのですかね。
今は23.9キロです。しかし、CVT特性なのかスムーズに加速しなかったり、ショックが出たり、もっとなめらかなものだと思っていたので、そういう意味で乗り心地はやっぱりちょっと残念ですね。
アクセル踏んでも反応悪いですが、スポーツモード(シフトレバーに付いてるスイッチをポチっと)にすると反応は良くなります。エンジンの回転数上がるので燃費は悪くなりそうですが、思ったように加速しないなーと思ったときは、使うといいのかなと思います。