スズキ アルト エコ 2011年モデル ECO-S（2013年3月4日発売）レビュー・評価

最近知ったのですが、
この車、シートがフロントとリアでつながるんですね。
まさかと思ってためしたら、ちょっとしたベッドになりました。
現行モデルと前モデルには無くなった機能のようです。
通勤目的に、中古車で良い車両を見つけたら買いだと思いますよ。

中古車を通勤用に使ってます
【エクステリア】
リアがもうちょっと可愛くてもいいのかな
【インテリア】
安いから割り切ってます
【エンジン性能】
2005年頃の軽自動車とは比べ物にならないくらい元気に走ります
燃費を追求すれば、軽くなるので、加速もよしです
【走行性能】
タイヤが細くて圧も高いから、風が強いと恐いです
スピード出さなければ平気です
小回りきいて、無理かなって思う所でＵターンできたりします

【乗り心地】
大きな段差はダイレクトにきます
避ける技術も必要です

【燃費】
遠乗なら27キロ以上いきます
最高ですね

【価格】
時期によりますが、6月以降なら程度の良い中古が安くなります
ECO-Sでプッシュスタートがいいです
ディーラー中古車で、3万キロ以内、禁煙車、コミコミ35万以下なんて見つけたら買いですね
アルトエコは不人気らしく、ミライースより安く買えます
車検も安い

【総評】
軽自動車に200万以上も出して新車で買うなら、程度の良い中古車を買ったほうがお得ですよね
程度の悪いタントやN-BOXを中古で高く買うなら、程度の良いアルトエコの方がずっと経済的
今まで新車に乗ってきましたが、中古のアルトエコは本当に良い買い物だったと思います

エクステリア

フロントグリルが精悍で、ブルーを基調としたスズキのマーク等、通常グレードとの差に満足しています。
妻にもこの車のスタイリングは大変好評で、買う前はぶーぶー文句言ってたのに、納車されるや否やお気に入りになってしまったようで、週末は気付くと私から横取りして買いものに乗って行ってしまうほどですｗ
余程可愛く気に入ったのでしょう。

インテリア

プラスチッキーな印象は軽自動車で高価格帯では無いものなので、ある程度割り切った上で必要にして十分だと思います。
欲を言えばきりが無いですが、収納スペースがもう少しあると良かった事と、後部座席が分割して倒れてくれるとなお良かったかと思います。
インテリアではありませんが、リアワイパー無いって言うのは納車されて気付きました。
まさかですよね（笑）

エンジン性能

初めて乗った時、走り出しの力強さには驚きました。
一重に710キロと言う車重から来るミスマッチであり、52馬力のエンジンはこの車にとって必要にして十分過ぎる威力ですね。

走行性能

法定速度プラスアルファ程度や、高速道路で100キロ以上出さなければ危険を感じる様なものではなく、車の挙動は至って素直です。
女性ドライバーが多いであろうアルトでは当然なのかもしれませんが、大変運転しやすい車ですね。

乗り心地

中古で購入した時に付いていたのは新品のネクストリーだったのですが、特段問題無い乗り心地です。
敢えて苦言を呈するとしたら、若干遮音性が同クラスよりも劣っているかもしれません。
うるさいとまでは言いませんが、もう少しで良いので静かだと良かったと思います。

燃費

ここがミソの車ですから、そりゃもう凄まじいです。
燃費計の瞬間燃費では、田舎道で50キロ〜60キロの巡航時には当たり前に40キロ台が出ます。
恐ろしいのは40キロから50キロへゆったりと加速している時の瞬間燃費が30キロ台であること。
加速中ですよアルトさん？この数字マジですか？って思います。
実際の満タン法での実燃費は良い時でカタログ値を超えて35キロに迫る事もあります。
季節によって同じ運転をしていても燃費の差は結構出ますが、年間を通してリッター30キロくらいを維持してると思います。

価格

中古で乗り出し70万程度でした。
新型も出てモデル末期だったので、良心的な価格だと思います。

満足度

それまで使っていた通勤車と比べて燃料代は半額以下でしょうね。
色々と親戚やら家庭の事情で近年使う車がころころ変わるのですが、燃費はぴか一。
片道20キロちょっとの道のりを2週間きっちり通勤できます。
満タンにしても3000円でお釣り貰えちゃいますｗ
エネチャージはほんと凄いですが、ここまで軽量化したスズキには頭が下がる思いです。
それでいて普通に走れてしまう車を作る技術には脱帽ですよ。
片道200キロ（殆ど高速）の良く行く小旅行も満タンにして行けば、給油無しで当然帰って来れます。
今度こそ壊れるまで乗り続けられる事を祈ってます。

アルトエコを購入するとき一番気になっていたことが、アイドリングストップを使用してセルモーターは長年持つのかと云うことです。
スズキに限らず、他社も搭載している車種が多くなってきましたので、試乗して一番最初に営業担当にセルモーターの寿命を聞きました。スズキの営業担当者は自信を持って、壊れませんと言っていました。

因みにトヨタの営業担当者は、トヨタ車はアイドリングストップを出来る限り使わないでほしいと言っていました。

【エクステリア】スカイブルーを購入。お洒落な外観ですが男性にはちょっと・・・。

【インテリア】高級感はないが必要にして充分な広さと、使い勝手。

【エンジン性能】静かでパワフルです。坂道でもエンジンが唸る場面はありません。

【走行性能】タイヤの細さが気になりますが、普通の走行場面では問題なし。タイヤが減っても価格が安いのでエコ。
　　　　　　路面状態の良い道路ではとても静かです。エアコンフル状態でもスイスイ走る。

【乗り心地】やや硬めですが、特に不満なし。

【燃費】夏場のエアコンフル稼働で、平均燃費表示で２５．６km/L。


【価格】総額116万だったかな。

【総評】
ガソリン代は、以前の半分になりました。かと言って我慢する必要もなく買って良かったと思っています。

２台目の軽として購入。
ミライースとどちらにするか迷いましたが、ミライースの内装があまりに安っぽかったので
アルトエコにしました。

【エクステリア】
可もなく不可もなくと言ったところ。ミライースよりは洗練された印象を持ちました。

【インテリア】
シートの質がミライースよりちょっと高級な感じ。
タコメーターが付いてるので低燃費運転の参考になります。
ミライースも収納が少なかったですがECO-Sも少ないです。
ハンドル下のインパネアンダートレーなどは何を収納するの？ってくらい狭い。

【エンジン性能】
もう一台持っている車はワゴンRですが、ワゴンRと同じ感じでアクセルを踏み込むと
急加速になってしまう。思ったよりパワーがあります。

【走行性能・乗り心地】
ミライースと比べると明らかに静かですが
あまり良くない路面を走っていると空気圧の高いタイヤを履いているのがよくわかります。
普通の道ではあまり気になりません。
減速時に２０Km/h付近で突然エンジンブレーキのような急減速を感じる。
変速機構が原因のようですが改善して欲しいです。
寒い時にアイドリングストップするとフロントガラスが曇ります。
これも改善して欲しいです。

【燃費】
街中だけだと17Km/Lぐらい
街中＆郊外で22Km/L
遠出（一般道のみ）32.8Km/L

遠出は片道70Km往復140Km走りました。流れの良い一般道で荒い運転を避け燃費を気にする運転でこの数字です。
驚異的です。

【価格】
ガソリン代節約で十分元が取れます。

【総評】
ミライースと最後まで迷った点はECO-Sがガソリンタンクが２０Lしかない点でした。
バイクじゃあるまいしいくらなんでも２０Lはないだろうって思ってましたが
満タンから燃料計が下がり始めるのは走行距離８０〜１２０Kmも走ってからです。
別に心配要らないと思います。
私は２５０CCのバイクも乗りますが遠出したら航続距離でアルトエコに負けます。
この車は「かっとぶ走り」を楽しむ車ではありません。そういう走りをしても応えてくれる車ではないし燃費もびっくりするくらい悪くなるでしょう。あくまでも燃料費節約して移動する手段としての車です。