『スポーティさは十分だが足回りは硬すぎる』 ミニ MINI COUPE (クーペ) 2011年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

2011年9月に発売されたミニクーペは、ミニとしては5番目のボディタイプであり、またミニ初の2シーター車である。

今回は大磯ロングビーチ駐車場をベースに開催された試乗会に出席し、インポーターであるビーエムダブリューが媒体関係者向けに用意したクーパーとクーパーSの試乗車に乗った。

外観デザインはミニのルーフをつぶしたかのようなイメージ。ルーフの色がボディと違うのでヘルメットを被ったような印象もある。このデザインは、個人的には単純にカッコ良いといえるものではないが、スポーティで良いという人もいる。いずれにしてもミニの中でひときわ個性的なデザインである。

運転席に乗り込むと、室内空間はいかにもスポーティなコクピット感覚のものとされている。着座位置の低さはミニに共通するものだが、クーペは特に低さが感じられ、スポーツシートの装着によってよりタイトな感覚が演出されている。

クーパーはスポーツシートがオプション設定だが、試乗車には4万6000円のスポーツシートが、またクーパーSの試乗車と合わせて27万円のレザーシートが装着されていた。レザーシートはともかく、クーパーを買うならスポーツシートは選択したい。

2人乗りということもあって、トランク容量はけっこう大きい。それなりにたくさんの荷物を積めるほか、トランクスルー機能も付いているので使い勝手はまずまずだ。

エンジンの排気量はほかミニと同じ1.6Lで、クーパーの自然吸気エンジンは90kW/160N・m、クーパーSのターボ仕様エンジンは135kW/240N・mのパワー＆トルクを発生する。クーパー用のエンジンでも十分にスポーティな走りが楽しめ、クーパーSなら余裕十分といった感じになる。

クーパーもクーパーSも1200kg台の車両重量で、ボディの大きさを考えたらちょっと重い印象もあるが、走りはその重さを苦にする感じではない。6速ATの滑らかな変速フィールと合わせて、どちらもミニらしいスポーティな感覚の走りが可能だ。

足回りは硬い。どちらも204/45R17サイズのタイヤがオプション装着されていて、クーパーでも相当に硬めの印象があったが、クーパーSはさらに一段と硬めの味付けだった。

クーパーSで高架道路の継ぎ目部分を走るようなシーンでは、ガンガン突き上げがくるような感じだったから、クーパーSを買おうとするユーザーは試乗して乗り心地の硬さを確認してから買ったほうが良い。

試乗車はクーパーが310万円の本体価格に対して90万円ほど、またクーパーSは352万円の本体価格に対して70万円ほどのオプションが装着されていた。

このように個人の好みに合わせていろいろな仕様を選ぶのがミニの買い方だから、オプションを含めた購入予算を考えることも大切だ。