トヨタ カムリ 2011年モデル ハイブリッド Gパッケージ（2012年9月3日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
カッコいいですが、フロントグリルはもう少し改良の余地がアリかな、と思います。
全体として見た場合、存在感があり、個人的には好きです。
【インテリア】
メーターの部分は高級感があっていい。内装はとても気に入っています。所々にプラスチックみたいな感じがするのが残念。

【走行性能】
加速は良く、十分満足しています。
【乗り心地】
少し固いが、悪路でなければ気になりません。
【燃費】
このクラスのセダンにしては相当イイですね。
【価格】
もっと安くしてほしいが、最近発売されたアコードハイブリッドに比べたら相当に安価であり、コストパフォーマンスは良好といえます。
【総評】
あまり目立たないが、隠れた名車です。
ミドルセダンが欲しい方は一度試乗してみてください。
高級車ではありませんが、間違いなく上質車です。ブランドではなく走り、燃費、後部座席やトランクの広さなど実用的な部分を売りにしています。
おすすめです。

【エクステリア】
ローダウンサスを組んでちょい高めのボディを下げたら　バッチリの感じになりました。
タイヤはノーマルのままでも十分格好がいいと思います
購入前は　ヨーロッパ仕様のウクライナグリルも検討しましたが　実際日本仕様でも充分押しが強く満足しています

【インテリア】
クラウンと比べると落ちるとかって評価をよく見ますが　劣るとは思えません　特にダッシュボード周りのステッチなどは手が込んでいて非常にいいと思うのですが・・・・・
【エンジン性能】
エンジンは加速がよく、高速でちょっと踏み込んでメーターを見たら　１８０ｋｍ近く出ててびっくりしました
アッというまで　後ろで煽ってたクラウンは全く付いてこれませんでした。エンジンもさることながら　モーターのアシストがうまくいってるのだと思います。それでいて　燃費が良く　こちらも満足しています
【走行性能】
足は高速でもバタつかずいい感じで　安心して乗れるいい味をしてると思いますよ
【乗り心地】
乗り心地は　良く突き上げとかという評価を見ますが　あれだけのパワーでふわふわしてたら　怖くて乗れないと思います。それでいて　気にならない硬さだと思うよくできていると思いますが、なぜあのような評価出てるのか不思議ですね。私は満足しています。
【燃費】
燃費は高速プラス峠道のワイディングで800ｋｍ走ってリッター16ｋｍ走りました　エコモードは一切つかっていませんでそたので　エコモードを使えばまだまだ伸びると思いますよ

【価格】
価格的には　クラウンやサイと比べても特別高いという感じがせず　このクラスとしてはむしろ安いとさえ思えますのでマー満足ですね。

【総評】
全体をみて　バランスの良い　いい車だと思います。燃費と高性能を同時に手に入れられる一台で満足しています

【エクステリア】
メ−タ−類は、バックがブル−色で見やすいです。エコ関係の表示が少しくどいかな。あまり気にすると事故をおこしますよ。(アハハハ)クル−ズコントロ−ルもあるし、室内とトランクはクラウンより広いと思います。

【インテリア】
少しプラスチックぽいですが、ステアリングは革巻きで要所は合格でしょう。シ−トは固めです。前車のクラウンと比較すると価格相当と思います。

【エンジン性能】
まぎれもなく、最高です。2500ｃｃのハイブリッドエンジンは、加速が良く3000ｃｃに匹敵します。トルクもあり、坂道でも力強く登るのではなく、スッと車体を引っ張ってくれるイメ−ジかな。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能が高いです。横幅が広いためか安定感があります。

【乗り心地】
路面のデコボコはひらいますね。クラウンと比較するとサスペンションが硬いと思います。他の口コミでは評判が悪いですが、乗った人の主観でしょう。自身はクラウンからの乗り換えですが、何ら問題ないと思います。

【燃費】
排気量2500ｃｃ、この大型の車体、通勤使用で15ｋ/Ｌオ−バ−は文句のつけどころがありません。最高です。遠出では、20ｋ/Ｌ近くいきます。前車は、ハイオクガソリンで8ｋｍ/Ｌでした。

【価格】
2500ｃｃの車体、このエクステリアだと、若干高いと思いますがハイブリッドエンジンで許したいと思います。燃費で元が取れます。

【総評】
クラウンと比較しても、エンジン特性・装備・燃費・価格を採点したら、カムリの勝ちです。どの車にも負けないでしょう。車は6台目ですが、今までで最高の車です。長くつき合っていきます。