トヨタ カムリ 2011年モデル ハイブリッド レザーパッケージ（2011年9月5日発売）レビュー・評価

パール白、レザーです。
【エクステリア】
フルエアロ、サイドモール、LEDデイタイム、サイドミラーメッキをつけた装飾はカタログで夢見た一目惚れの再現、完全なスポーティセダン。
インテリアイルミネーション、ウェルカムライトなどハンドルを握ろうとする光のおもてなしが堪りません。
リバースミラー、ドアーミラー自動格納などの機能は完全に自己満足の世界に入ります。
【インテリア】
パネルも好きな色であるブルーを基調とし、計器配列も非常にシンプルで見やすく飽きが来ない。腰には過去2回の椎間板ヘルニアを起こしており、シートヒーターは必需品で冬場、特にゴルフ帰りの冷えた腰には非常に重宝しています。
【エンジン・走行性能】
トルク、パワーについては、購入前から確認済みで一目惚れした要因でもありました。
それは高速道入口近くのディラーに行き高速道路試乗させてもらい、べた踏み状態での超加速は申し分なし。時速115kmを超えた辺りからエンジン音だけが高くなるだけで超加速は限界気味の普通の加速。高速道での低燃費運転、追い越したい時に追い越せる。やりたいことを確実に再現してくれます。
道路継ぎ目は少し音を拾いましたが、購入意欲にかき消されました。
【乗り心地】
少し重いパワステは重厚感が増し、ゆっくりと回すハンドルさばきが気分を高揚します。高速走行での会話は声を張り上げることもありません。静粛した車内から６スピーカーは美しい音で奏でます。
【燃費】
下道は15〜16km/L。高速で17〜18km/L。
もともと土日の買い物とゴルフだけで年間走行距離も3500km以下。大げさですが買い物も冬場暖機運転終了時には到着するありさま。本来はハイブリッドを購入するメリットなんてひとつもなし。上質車でありながら経済的なレギュラーガソリンが魅力です。
【価格】
　　安い買い物ではありませんが、十分納得しています。
【総評】
このカムリはFUN　TO　DRIVEを感じます。週末早くハンドルを握りたい気持ちにさらされます。今後10年間は大事に乗り続け様と思っています。その時は60歳代。
次は目線が高いゆったりSUVか燃料電池車でも乗っていると思います。

前モデルから３月に乗りかえ１００００Km走った比較も含めたコメントです。
【エクステリア】
　・洗練されたオーソドックスな外観が最高です。クラウン、マークXよりもいいです。
　　モデリスタ仕様にしましたがかっこいいです。

【インテリア】
　・プリウスのようないかにもハイブリッド車ですといったインテリアで無く外観同様オーソ ドックスなインテリアが熟年層にはバッチリです。(若い方にも好感が持てると思います。)

・レザーシートの材質が前モデルのゴワゴワした感じから柔らかい感じになりました。(一見合成皮革のような感じもしますが)シートヒーターの操作性も良くなりました。

　・ナビの位置もダッシュボードの上面でなく丁度いい位置にセッティングされ見やすいです。

　・HDナビのテレビアンテナが２アンテナ方式のためフルセグの感度が悪いです。(前モデルは市販品の４アンテナフルセグチューナーを取り付けてましたが全く感度がちがいます。

　前モデルとの比較です。
　・リヤーウインドーのサンシェード(手動)が無くなった。
　・後部座席アームレストのカップホルダーの蓋が無くなった。
　・雨滴感知式ワイパーか間欠式ワイパーになった。(勝手に動く雨滴感知よりもいいかも？)
　・灰皿が無くなった。(愛煙家には必要装備)
　・全席アームレストの小物入れ(オプション)が無くなりカードホルダーにETCを取り付けたらカード類の収納場所が無くなった。

　前モデルとの比較ではありませんがアクセサリーソケットが２か所ともアクセサリーボックス、カードホルダーの中にあり常時使用のアクセサリー電源として使うときには蓋を常にオープンにしなければならないのでダッシュボード下にあった方が便利かと思いました。(私は加工してダッシュボード下にドライブレコーダー用とレーダー探知機用のソケットを取り付けました。)

【エンジン性能】
2.4Lから2.5Lに変更となったエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせは最高です。エンジン音も前モデルより静かになってます。只、停車時にエンジンに切り替わった時、ブレーキを踏んでいてもガクッとした衝撃があるのが少し気にかかります。　熟年の走り屋の私も加速性能は満足しています。

【走行性能】
　FF車からFF車への乗り換えですから違和感は無いです。FR車から乗りかえられる方は多少の違和感を感じられる方もおられるかとは思いますがハンドリングもシャープで良いかと思います。

【乗り心地】
　多くの方がゴツゴツ感があるとコメントされていますが、同様です。前モデルはもう少し柔らかい乗りごごちでしたが１６インチから１７インチに変更されたのとバッテリー重量の関係から固めにセッティングされているのでしょうか。半年で10000Km走った現在では余り気にならなくなりました。

【燃費】
　予想以上に良いです。毎日通勤で片道３５Km、渋滞も少ない道路で平均速度 45Km/hで走っていますが今日までの平均燃費は19.5Km/Lです。条件の良い日は23Km/Lになります。(エコモードでは少し力不足を感じますのでエコモードは使用していません。エコモードに切り替えればさらに良くなるかもしれません。)

【価格】
レザーパッケージは少し割高感がありますがオプションナビ等を取り付けた時の価格から考えれば妥当かなとも思います。モデリスタ仕様にサイドプロテクションモール等を取り付けたら軽く４００万円超過。でもクラウンのレザーシート仕様、HDナビ等を取り付けたら到底これだけの価格では無理、そう思えば安いとも言えます。

【総評】
　とにかく良い車です。なぜもっと多くの人が乗らないのか不思議です。カローラ店も余り売る気が無いのかな。新聞折り込みのカローラ店のチラシにカムリだけが記載されていないときもありますから。カムリファンとしては寂しいです。

あまり乗ってはいませんが・・・

アクセルを踏んだ時の加速は良いものがありますね。
ボディサイズが大きく走る道によっては運転しづらいですが、一般道では苦にならず室内が広い為快適ではあります。

セダン好きには良い車だと思われます。

【エクステリア】
フロントがかっこいいですが、リアがかっこよければもっと良かった。

【インテリア】
高級感ありますね。ナビも見やすい。。

【エンジン性能】
2.5ですがパワーあります。町中走るには十分！以前はフ−ガ３．５に乗っていたのですがまったくストレス感じません。

【走行性能】
安定感があり。少々飛ばしてもしっかりライン出ます。

【乗り心地】
車内の静かさはさすが。雨の日でもとって
も静かです。


【燃費】
通勤片道５キロトータル燃費16.8高速燃費18.8です。このクラスでこの燃費は感動です。特にエコ運転なんかしていません。


【オ−ディオ】
純正オーディオシステムを良い音で聴ける様にするため
フロントドアのデッドニング加工と
デッキ裏から直接スピーカー配線をおこない
JLオーディオ スピーカー C3-650を取付けをしました。

JL AUDIO のスピーカーは中音域に特徴があり
全体的に落ち着いた感じの音を聴かせてくれます(ﾟ∀ﾟ)

【外観】
18歳から車を乗り継いで10代目の車です。
スタイリングが一番気に入りました。
もともと大きめの車が好きですが、その前までのカムリの大きさは良くても
デザインが好きになれませんでした。
このハイブリッドを決めた一番の理由は外観でした。

レザーパッケージ（黒）が1月に納車され、今からモデリスタを装着するところです。
10台乗り継いだ個人的な感想ですが、若い方からシニアまで似合う車かな、
と思いますが、むしろ、モデリスタ仕様では若向きでシニアにはちょっと・・・
という感じでしょうか。

外装で気になる点をひとつ言えば、後姿が薄く感じます。
マフラーやトランクのくぼみ？などが下に見えるので、この部分を隠すために
モデリスタを付けることにしました。
もし、後方がクラウンやLS460くらいに厚ければ、ノーマルで乗っていたと
思います。
あとはデュアルマフラー仕様になれば最高でした。


【内装】
この価格からすれば良くできている内装と思います。
色やデザインも気に入ってます。
今までミニバンでしたので、収納が豊富でしたが、もうすこし小物や
カードなどが入る工夫がほしいと感じました。

後席は本当に広いです。足が組めるかな、と思うほど。
その分、トランクを短くしているように感じます。

おそらく、マイナーチェンジでレザー以外のグレードでもクルーズ
コントロールが付くのでは。
本来ハイブリッドエコカーには最初から全て付けるべきと思いますが。

あとはタコメーターがほしいですね。


【エンジン性能】
210馬力の3000ccからの乗換えですが、「ECO」を解除して運転すると200馬力近い
パワーはあるかな、と感じます。
ただ、エンジン音は2500ccの軽い音と感じてしまいます。
車外から聞くとエンジンの重低音も無くむしろ少しうるさいほうかな。


【走行について】
エンジンとバッテリーはタイミングよく切り替わっているようです。
走行中のエンジン始動は殆ど違和感なく感じます。
エンジンがかかったな、と少し感じる程度です。

一言、静かな車です。
数年前に乗っていたレジェンドも静かでしたがこの車のほうが静かです。

高速道路も非常に安定していて左右にブレることもありません。
一般道でも少しきついコーナーも安定して安心できます。

「ECO」を押しての運転ですと、少しカッタルさを感じます。
グッとパワーが無くなる感覚ですね。
「ECO」と「ECO」無しの中間があればいいかなと感じました。


【燃費】
都内で週末チョイ乗り、200キロくらいツーリングをして、満タン法で
１４km（ディスプレイでは13.6くらい表示してました）
先日の千葉方面ドライブでは、ディスプレイで15.5くらいですので、
満タン法で多分１６kmくらいだと思います。
※「ECO」のON・OFFはどちらも半々くらい

リッター５kmのミニバンから考えれば3倍近い燃費で満足してます。
もともと日本の車カタログはどのメーカーのカタログも表示の6割程度の
燃費ですので。


【総評】
長く乗れる車だと思います。
ほぼ満足です。

　11月7日にレザー黒で注文して、3月か4月納車予定が運よく県内でキャンセルがあり1月21日に無事納車になりました。ＯＰはフロアマットのみです。レビューはあくまでも個人的な感想です。人それぞれ価値観が違いますので。前車（グロリアＨ16年式。買取り屋さんで３０万円でした！）、プリウス（会社の車）、クラウン(会社の上司の車）を比較の対象にしてみたいと思います。

【エクステリア】外観を気に入らないで購入する人は少ないと思います。最初はリアがプレミオぽくて不満がありましたが、今では不思議なことに逆にお気に入りです。
　
　
【インテリア】クラウンと比較するとやっぱり落ちます。でも落ち着いていて価格的に及第点です。確かに広いですがグロリアやクラウンと同じくらいに感じます。レザーのシートはちょっと安っぽくすぐ傷がつきそうで残念。色も黒のみで前車が黒だったので斬新さが感じられず他の色を選択したかったです。リアシートの横に電池冷却用吸入口がありこれがけっこう気になります。くだらないことですがエアコンの送風の音が気に入ってます。静かでクラウンの音です。またプリウスのときは設定温度をＭＡＸにしていて送風音が目立ちますが、カムリは２５度でも暖かい風が出てきてＧＯＯＤです。またヒートシートもすぐに暖かくなり、厳しい冬の寒さに役立ちます。

【エンジン性能】加速がすごいという前評判どおりです。加速感を感じるというよりも気付かないうちにかなりのスピードがでてしまうという感じです。もちろん意識して加速を味わうことも出来ますので高速の合流時などもスムーズに行えます。エンジン音もクラウンよりちょっと大きい程度に感じます。

【走行性能】プリウスと比較して申し訳ないですが断然静かです。それと軽い！プリウスは最初に乗ったとき重いなーという印象があったのですがカムリの第一印象はスムーズ。電池の重さを全く感じません。

【乗り心地】クラウンよりはちょっぴり落ちるかなという程度に感じます。でも大満足ですよ。

【燃費】みなさんがおっしゃるように大満足です。

【価格】価格相応だと思います。

【総評】本当に心から買ってよかったと思います。自分が求めていたストライクの車です。後悔している点はサンルーフ（ＭＯＰ）。これは注文時に全く視野にありませんでした。ＭＯＰなのでどうしようもありません。ステアリングはＤＯＰなので木目調をお金がたまったら絶対に付けます。妻と大切に乗ります。

【エクステリア】白の試乗車を注文前に見せてもらいましたが、ちょっと落ち着きすぎる感じがしたので、黒にモデリスタを合わせました。ほどよいかたまり感とスポーティな雰囲気が出せたと思います。ハイブリッドモデルのマークやエンブレムにアクセントとして使われる青と絡めて、青LEDのドライビングランプ/白フォグを付けたのは自己満足を大いに満たしてくれます。
【インテリア】ミニバン（7人乗り）からの乗り換えですが、室内空間のゆとりは、それほどの遜色を感じません。むしろ座席が大きく、ソファーに座るようなゆったり感が味わえます。レザーシートはやや滑りやすい欠点はあるものの室内を落ち着いたムードに引き締めてくれます。シートヒーターの効きがよく、冬期にはありがたい装備です。寒冷地に住むので、フロント＆リアガラスの熱線・サイドミラーの曇り取りが大変役に立ちます。中央コンソールのパネルに使われるプラスティックの質感が低く、他のダッシュボードの雰囲気と若干ではありますが、ギャップを感じさせます。
【エンジン性能】モーターの十分なトルクのおかげで、あらゆる速度域で力強くそして、静かです。モーターとエンジンがなめらかに切り替わり、ＥＶで走行できる時間がエスティマのハイブリッドなどと比べて、だいぶ長くなっています。
【走行性能】ミニバンに長く乗っていたこともあり、セダンの車がこんなに軽快に走れるものかと，新鮮な驚きと喜びを感じています。大小のカーブを曲がる際、前輪と後輪が連動して向きを変えている様子が腰の辺りに伝わってくる感じは、ミニバンの運転では味わえないものでした。
【乗り心地】道路のつなぎ目などで、ややドスンと落とされるような動きがありますが、ほどよく引き締まった乗り心地です。冬期間でスタッドレスタイヤを使用していますので、夏タイヤにすれば、静粛性がさらに上がると共に、カーブでの粘りもさらに高まることが期待できそうです。
【燃費】冬期の暖機運転のために、現在は16kｍ前後を行ったり来たりしています。
【価格】走行性能・快適装備の内容からみて、十分おつりがくるのではないでしょうか？
【総評】セダンという古き良き時代の佇まいを残した保守的なデザインと最新鋭のハイブリッドを組み合わせたミスマッチが逆に新しさを感じさせます。速く走れることや省燃費もうれしいのですが、そうした部分が出しゃばらず、ただただ静かにゆったりとした気分で走れることが自分にとっては、すべてに優先するこの車の魅力です。

　もともと車はあまり乗らないのですが　子供が一人前になったのでセダンのカムリを試乗しました　最近のハイブリットのように近未来的な感じが少なく普通の感じがおやじには好印象だったので購入を決めました　
　おかげでエコカー補助金ももらえるようですし　ETC助成金(5000円）も頂きました　タイミング良くディーラーで登録日を遅くした結果でした　
　ノーマルでも気に入ってましたが白のモデリスタを選びました　決めてから黒と白で悩みましたが結局白で満足しています　車体はやはり大きく感じます　白なのでよけいに感じるのかもしれません
　モデリスタのエアロは結構低いので車高を落としてはいませんが注意が必要です
　モデリスタは黒色しか写真が無かったので私の白を参考にしてください

５０才過ぎてようやく自分の好みの車が手に入り大満足です。
カローラアクシオからの乗り換えです。
レザーパッケージの黒でオプションはLEDフォグランプ、字光式ナンバープレート、ETC、トランクスポイラー、他　総額４２０万位でした。値引きは１５万位です。
販売価格がディーラーに出された時点で契約したので、かなり早い方だと思います。
納車は１０月３日でした。５００キロほど走りましたので、感想を少し書きます。
片道１０キロの通勤と休日のちょい遠乗りですが、エコをあまり気にしない運転で
１８K/L位です、ハイブリッドだから当然ですが、やはりこの車体でこの燃費には驚きです
ハイブリッド初心者なのでまだこの程度ですが、もう少し頑張って２０K/L位にはしたいと
思います。
外装内装はカローラを乗り継いだ私では、ケチの付ける所はありません。　　　　　　　　　押し出しの効フロントマスクと豪華な内装とても満足です。
ただ気になった点が一つ、発進時にエンジンの掛かる振動がブルルンという感じで車内に
伝わります、もう少しマイルドになればと思います。
納車も早く市内でもまだ１台しか走っておらず、５０過ぎのおじさんが、ほんの少し
の優越感にひったって毎日楽しんでおります。
初めての投稿でつたない文章にお付き合いいただき、有難う御座いました。