『駆け抜ける歓び。とにかく運転が楽しいFRのコンパクト』 BMW 1シリーズ 2011年モデル Jordi Boscoさんのレビュー・評価

【エクステリア】
デザインは良い方だと思うが、昔のBMWほど素敵だなとは感じられない。ヘッドライトの意匠変えの後、フロントフェイスが精悍になり良い。特にLEDライトが点いた時のデザインは格好が良い。それにしても鼻先の長さがアンバランス。縦型６発を積むためなら仕方がないのかもしれない。
キドニーグリルに関しては、最新モデルたちの下品な大きさに比べると丁度良い。

【インテリア】
実用一点張りのドイツ車から乗り換えると、末弟のBMWでも上等に感じる。シフトレバー、ハンドル、ノブ類は、Cセグメントながらプレミアム感を満たしてくれる。Sportsバージョンは、赤いラインがピアノブラックのダッシュボードやシートのアクセントとなっており、走りの高揚感を掻き立ててくれる。窓面積が小さく、ウエストラインが高いのが不満なところ。

【エンジン性能】長距離を乗らない、静かな住宅街という使用条件から、ガソリンエンジンの一択。三気筒のエンジンは、思いの外パワフルで楽しく回ってくれる。力不足を全く感じない必要十分なパワーとトルク。ただし、車外からのエンジン音はわりと聞こえるし、車内でのエンジン音は軽自動のように聞こえて興ざめ。

【走行性能】この点に惚れて即決購入。ディーラーの試乗は葛折りの山坂道だったが、運転の楽しさに家内も自分も瞬時に惚れてしまった。
特にFRと８速ATに価値を見出した。リアから押される感覚は心地よい。ハンドリングの良さはさすが。小排気量でコンパクトな車でも自分が運転するには最高の相棒。運転の楽しさを満喫している。効きの良いブレーキも素晴らしい。ランフラットタイヤもあまり気にはならない。明らかにやる気の出るスポーツモードは気に入った。

【乗り心地】運転席と助手席は、スポーツシートのホールドも良く満足。しかしながら後席は硬めで、乗り心地は決して良くはない。車高も低いので後席への乗降は年寄りには苦痛のようだ。

【燃費】距離を乗らないので燃費はあまり気にしていない。

【価格】口コミでの値引率はあてにならない。購入時期と在庫に左右されるようだ。因みに、勤務先でのキャンペーンでBMW車一割引プラス、オプション５から２５万円引きというのがあるのを知ったのは購入後で後の祭り。国産でも価格上昇の昨今、安全装備、オプションがほほ不要という内容からすればValue for money.


【総評】アメ車フルサイズ、北欧車、日本車と乗り継ぎ、スバル扱いのトラヴィックというオペルザフィーラのOEM車を気に入り１５年間使用。
トルクのある車で気に入っていたが、車検に通らないとスバルに言われ手放す。後継車候補選びに悩み、乗り換えに違和感のない１シリーズを選択した。FRと８速ATが決め手。コンパクトとはいえ、７人乗りのトラヴィックとほぼ同サイズ。馬力も同程度。ワインディングロードでひらりひらりと軽やかに回ることのできるハンドリングと、狭い道でもありがたい回転半径の小ささを気に入っている。走る・曲がる・止まるに加え、安全・安心そして
ファン・トゥ・ドライブが一番小さいシリーズでも手抜きされてなく大満足。そこらへんが日本車に足りない部分か。

あえて不満点をあげるとすれば、後席の乗り降りが年寄りに辛いこと、窓面積が小さくウエストラインが高いこと。左右の窓ガラスが中国メーカー製なのが気持ち的に残念。（BMWは中国で書くシリーズが大量に製造販売されており、現地で試乗したところ品質・性能が高いのは重々承知だが）
右ハンドル車の組み立ては、他のドイツメーカー車と同様に南アのようだが特に問題ない。些細なことだがSportsのホイールのデザインがあまり好きになれない。
兎にも角にも新型がFFになる前に買って良かった。ライカのカメラのような、精緻な製品づくりに触れることができるこの車には長く乗りたい（近所には古いBMWを所有している人が多く心強い）