『車の基本とはこう言うこと。』 BMW 1シリーズ 2011年モデル ns.mocoさんのレビュー・評価

【エクステリア】
プレスラインのエッジや細かい部分の造形にはちょっとした驚きがある。
コスト第一の日本メーカーではやらないし、出来ないと思う。
【インテリア】
見た目は質素でもシルバーパーツがアルミ性だったりする。
でもそんな事を敢えて主張しない。
【エンジン性能】
特別凄い訳でもない直4の1.6L実用ターボ。
パワーは平凡だけどちゃんと質感がある。
【走行性能】
車の基本であるボディー、サスペンション、ブレーキ、ハンドリング全てに剛性感と安心感がある。
【乗り心地】
問題なのはランフラットタイヤ。
普通のタイヤに交換することで、この車(BMW)は乗り心地だけでなく走りの質も格段に上がる。
【燃費】
街乗りでリッター12〜13km
ハイブリッド無しガソリンエンジン車としては普通。
【価格】
新車価格は割高でも中古価格は逆に割安。
【総評】
たかが1シリーズ(エントリーモデル)でも変な妥協をせず拘って作られてる事をしっかり感じられる。
日本人は細かい事に拘るくせに、こと車に関しては作り手、乗り手共に中途半端な妥協をする。
これではいつになってもドイツ車には追いつけない。

価値観の違いとモデルサイクルの短さが原因なのかな。

【エクステリア】
プレスラインのエッジや造形など、コスト第一の日本メーカーでは出来ないと思う。
【インテリア】
見た目は質素でもシルバーパーツがアルミ性だったりする。
でもそんな事を敢えて主張しない。
【エンジン性能】
特別凄い訳でもない直4の1.6L実用ターボ。
パワーは平凡だけどちゃんと質感がある。
【走行性能】
車の基本であるボディー、サスペンション、ブレーキ全てに剛性感と安心感がある。
【乗り心地】
問題なのはランフラットタイヤ。
普通のタイヤに交換することでこの車(BMW)は格段に良くなる。
【燃費】
街乗りでリッター12〜13km
ハイブリッド無しガソリンエンジン車としては普通。
【価格】
新車価格は割高でも中古価格は逆に割安。
【総評】
日本人は細かい事に拘るくせに、こと車に関しては作り手、乗り手共に中途半端な妥協をする。
モデルサイクルの短さが最大の原因だと思う。

たかが1シリーズ(エントリーモデル)でも変な妥協をせずちゃんと拘って作られてる感がある。
一言では言い表せない車の奥深さをしっかり感じることが出来る。

【エクステリア】
プレスラインのエッジや造形など、コスト第一の日本メーカーでは出来ないと思う。
【インテリア】
見た目は質素でもシルバーパーツがアルミ性だったりする。
でもそんな事を敢えて主張しない。
【エンジン性能】
特別凄い訳でもない1.6Lの実用ターボ。
だけどちゃんと質感がある。
【走行性能】
車の基本であるボディー、サスペンション、ブレーキ全てに剛性感と安心感がある。
【乗り心地】
問題なのはRFT。普通のタイヤに交換することでこの車は格段に良くなる。
【燃費】
街乗りでリッター12〜13km
ハイブリッド無しガソリンエンジン車としては普通。
【価格】
新車価格は割高でも中古価格は逆に割安。
【総評】
たかが1シリーズだけど実際に走らせて見ると国産車との違いに驚く。
一言では言い表せない車の奥深さを感じることが出来る。

【エクステリア】
コンパクトFRなので他にはないカタチですね。
自分は好きですが、嫌いな人も多いでしょう。
【インテリア】
所詮1シリです…デザインはBMWですがプラスチック感が凄いです。
でも、自分は国産車の安易な木目プリントよりは潔くて好感が持てます。
【エンジン性能】
必要十分です。
【走行性能】
この部分で国産車との違いを感じます
運転が楽しくて気持ちイイです。
【乗り心地】
RFTは酷かったので、直ぐに19inchに交換してDampersを入れちゃいました。
結果、車高ダウンしたのにRFTノーマルサスより乗り心地が良くなりました。
【燃費】
街乗りでリッター12〜13km こんなモンでしょう。
【価格】
国産よりも明らかに割高ですね。
【総評】
20台ほど国産車に乗ってきましたが、乗り換えのタイミングで未使用車のこの車を買いました。
所詮1シリですが「駆け抜けるナントカ」は僅かですが感じられます。
自分は気に入ってますが、嫌いで馬鹿にする人も多いでしょうね…ディーラーでも冷遇されますから。