BMW 1シリーズ 2011年モデル 118d M Sport Edition Shadow（2017年8月23日発売）レビュー・評価

118d M Sport Edition Shadowという限定車を友人が購入し試乗させて頂いた。

結論から言うと、二人乗車なら、この車はほぼ完璧！
LCI前の出来が悪かったのが嘘のようだ。
毎日の足としても、高速主体の遠出にも。

この車はＭスポに以下の装備が格安で付いてくるそうだ。
・ ダークLEDヘッドライト＆リヤ・コンビネーション・ライト（専用装備）
・ ブラックのキドニー・グリル（専用装備）
・ 18インチ ホイール（ジェット・ブラック、専用装備）
・ ダコタ・レザー・シート：コニャック（専用色）
・ ブラックトリム（専用装備）
・ パーキングサポート・パッケージ
・ ACC（ストップ&ゴー機能付）
・ コンフォート・パッケージ
　サーボトロニック、左右独立調整のエアコン、12Vの電源ソケット、ラゲッジルームのネット、フロントのシートヒーター
・ HiFiスピーカー・システム（205W、7スピーカー）

装備を付加したおかげで内装の質感は見違えるくらいに向上している。
既に完売らしく、今買おうと思っても難しいようだ。
限定1,000台とBMWジャパンは発表したが、実際は半分の半分くらいとのこと。
このEdition Shadowはモデル末期のお買い得車で3シリにも設定されており、こちらは販売継続とつい先頃発表されたが、、、大幅に売れ残っただけである。
まぁ、CクラスはEクラス以上のシャシ−性能で本当に出来が良く5シリならEクラスに対抗できるが、3シリではとても無理だろう。

118dと名乗るが、エンジンは2L直4ターボで150hp/32.6Kのスペック。
車重は1480Kgで十分すぎる動力性能。
ディーゼルとしては、今は日本へ輸入されていないW212のE350を彷彿させる走りをする。
単純な加速ではE350に歩があるが、軽くコンパクトな118dはよく曲がりよく止まる。
最近乗った523dやE220d、新しいX3の20dやCX-5、X1の18dでは決して真似できない走りをする。
とにかく加速したければアクセルに軽く足をのせれば良い。
それで全てが解決する！
出来の良い8ATとのマッチングも良く、燃費的に高速を80km/hなら25km/L、100km/hで18km/L程度は行くが、街中オンリーだと10〜14程度だ。
ただ、今時ポルシェでもコースティングするが？BMWはディーゼルでもしない。
(エコプロモードのみコースティングする)
設定でこのあたりを変更できれば、更に燃費は良くなるはずである。
もう一点は信号待ちなど停車時のブレーキホールドもBMWはSUV以外は無いようだが、911でも装備している。
乗り心地はM140i同様18インチでほんの少しだけ硬めだが、ランフラットでも全く不快なレベルでは無い。
ギャップ通過時も一発でショックを吸収するが、これは当たり前のようで中々出来ない。
この車は中立付近のステアリングの遊びもそれなりでアダプティブステアリングは装備していないが、キレがある。
勿論タイヤ銘柄によるだろうが、ポテンザS001を履いていた。
人馬一体！と言って良いのでは無いだろうか！

iドライブというかモニターもタッチパネルに変わっているが、相変わらず輝度が不足して暗い。
G01の新型X3でも指摘したが、デイライトのON/OFFが出来ないのも不便だ。
メルセデスはOFFに出来るが、ライトのOFF自体が不可能なので夜間は同じだが。
そう言えば、新型X3はロック時にドアミラーを畳むか？どうかの設定が付加されていたが、この車は相変わらずキーかドアハンドルを長押ししないと機能しない。
コーディングで設定が変えられるのだから元来持っている機能は活かして欲しい。

安全装備は必要最低限にACCだが、個人的には十分だと思う。
5シリやX3は自動でステアリング操作をし、Eクラスなどは自動で車線変更もする。
自動ステアはBMWもメルセデスもまだまだで高速のジャンクションでは曲がりきれずに壁に向かって突進する。
興味本位で試してみるが、車を信用できないから余計に疲れるので使用頻度は低くなる。BMWもメルセデスも日本向けは標準装備としているが、本国のようにOP扱いにすべきかもしれない。

1シリはこのモデルが最後のFRになると言われている。
このクラスではFFばっかりで唯一無二の存在の筈だが、モデル末期にして、しかも限定車でやっと！というのが残念で仕方がない。
モデルチェンジまでほぼ１年しかないが、現在販売されているBMWで一番のオススメかもしれない。
グローバルで2017年は対前年比15%増というのがその証だろう。