BMW 1シリーズ 2011年モデル 116i Style（2011年10月1日発売）レビュー・評価

2014年式、走行3,000km、内外装良好の新古車状態の個体をディーラーで購入しました。
購入後、約１年経過したのでレビューします。

【エクステリア】
個性的ですね。好みに分かれそう。
見る角度でタレ目にもツリ目にも見える顔は、見てて飽きないので私は好きですね！
無難なカッコ良さ、分かりやすいカッコ良さならLCI後のデザインの方が良いかもしれませんが、こちらは個性が薄くなった気もしなくもないです。

【インテリア】
プレミアムブランドに期待されがちな高級感は有りませんが、質感はそれなりに高くて、ドライバー側に僅かに傾いた操作系…『機能美』ですね。
BMWがドライバー主体の哲学をインテリアでも表してるんだと思います。
プレミアムブランドの車だと期待して乗り込んだパッセンジャーは肩透かしを喰らいそうですが、ドライバー的には不満有りません。
この価格帯で使える素材を上手く使ってると思えます。
引き合いに出されるアウディA3、メルセデスAクラスも、細かい所の差異は感じても、全体的には質感的に差を感じませんけど…個人的には。

【エンジン性能】
低回転域から最大トルクを叩き出す1.6ダウンサイジングターボは扱い易く、何処からでも不安無く加速します。その気になれば、SPORTSモードでシートに体が押し付けられる怒濤の加速も可能。
ECOPROモードは出足が若干モッサリですが、走り出せば問題なし。
が、バランス重視で私はCONFORTモードで…最も扱い易いモードかと。

【走行性能】
styleはコンフォートグレードなんですけども、そんじょそこらのスポーツ寄りの車よりスポーティーに駆けます！
若干突っ込みがちなコーナリングも思いのまま、そしてド安定に駆け抜けます。
他の方がレビューされてますが、ドライバー中心に旋回していく様は『爽快』そのものです！
高速での走行安定性は素晴らしい！
路面にピタリと張り付く安定感は国産車では味わえない。

【乗り心地】
やや固めのシートに、やや固めの乗り心地。
この味付けが絶妙で、長距離でも疲れにくくなっています。同乗者からも、特に不満無いですね。
この手のCセグメント…特にFRとなれば後席の居住性を心配されがちですが、言われているほど狭くもなく、大人４人普通に乗れます。
これも他の方が言われてますが、これで狭いなら３シリーズも無理でしょう。ですんでミニバンブームに毒され過ぎなのは同感ですf(^_^;

【燃費】
一般道７:高速３で、１２Km/l位
遠出で高速や信号の少ない一般道主体のクルージングで１６km/l前後なので、特に不満が有りませんね。
てか、２桁切らなきゃまあ良いでしょう(笑)

【価格】
新古車状態で乗り出し約260万。
同価格の国産新車より良いです！
保証もしっかり付いてますし、安心です。

【総評】
これより上のクラスの車はBMWにも他メーカーにも山程有ります。
しかしこれで充分と思わせる出来。
扱い易く持て余さないサイズ、充分な走行性能。乗ってて楽しく、つい寄り道をしたくなる。
素晴らしい相棒です。

日産デュアリスから乗り換えです。
輸入車もCセグなら手が届く・・・といことで、認定中古車をディーラー購入しました。

【エクステリア】
フロントマスクは威圧感もありサイドとリアはことさら奇をてらわず
ミッドナイトブルーに白いキドニーグリル、気に入ってます

【インテリア】
国産からですので満足してます。
デバイス系はかなり機能的！プログラマルボタン(目的地や燃費計などをショートカットキー化できる)フル活用です。
この辺は日本のお家芸かと思ってましたが、先進的で驚きました。

【エンジン性能】
普段ターボを実感しませんが、高速の追い越しや合流で心強いです。気持ちよさすらあります。
信号発進は正直いって欲しいスピードが出ません。国産慣れの後遺症かな・・・

【走行性能】
箱根温泉に行った際、山道を走りましたがSPORTSモードは痛快です。
アクセルを離せばエンブレも効き、ヘアピン終わりに踏めば一気にスピードを取り戻し、スポーツできます。
普段、駐車の際もノーズの入りが意外に鋭く、狭い場所での小回りも抜群です。

【乗り心地】
やはりデュアリスよりは硬めですが、設置感があって不満無しです。
父がゴルフ４に乗ってますが、似たような感じです。

【燃費】
10〜14という感じ。
ECOPROは当初はのろく感じ、乗れたもんではないと思いましたが、
出だしの遅さを割り切れば、街中ではECOPOROでも十分です。
最近はECOPROの割合が多いです。

【価格】
中古なので何とも言えませんが、
２年落ち、1万キロくらいの好条件で、国産の新車や新古よりもお買い得、みんな乗ればいいのに。。なんて
２年保証が付いていましたが、さらに２年、安価に延長してもらい４年保証となり安心してます。

【総評】
国産から乗り換えで、車というよりメカという感覚で楽しんでます。
デバイスの先進性に何より驚きました。
パッケージングも現行型でどうにか改善され、ファミリーユースにも耐えるでしょう。
BMWのディーラは敷居が高かったのですが、高飛車な感じもなく親身に対応して、
「お勉強」も想定以上にしてくれていい乗り換えができました。
「トヨタや日産では起こらなかったことが起こるかもしれませんが、店も慣れっこなので気軽に言ってください」
ということで故障も覚悟してます(笑)

国産ユーザーの方で輸入車を検討中の方は是非選択肢に入れてみては？？

１２月に納車されて半年程度が経過しました。現在１万キロを超えたところです。

【エクステリア】
最初はモータショーで見た時はこれは絶対に有り得ないと思いましたが、不思議なものでブサかわ系で毎日見ているとそれなりにしっくり来てきました。

【インテリア】
E90の地味なインテリアには飽き飽きしておりましたが、最近のBMWは一気に良くなりました。他社と比較しても悲しくない程度にUPして満足してます。内装のミシミシ音も皆無。

【燃費】
渋滞の都内を走り１１キロぐらい。満足しております。

【走り】
ターボが気持ち良いです。細いトルクだった３２０から乗り換えてむしろグレードアップした印象。サスペンションもイタズラに硬すぎた３２０Mすぽと比較してマイルドで快適です。いままで国内外の車を６台乗り継いで来ましたがこの１１６の走りは最高。スポーティーさとその対局であるマイルドさ、静かさのバランスを必死に考え抜いてマジメさを感じます。

【故障】
エアコンのリコール、パワーウインドーモーター故障、グローブボックス交換いづれも保証内なので無償交換して頂きました。

【セールスさん】
３２０からの乗り換えを提案して下さったおかげで１１６に出会いました。かれこれ５年のお付き合い。いつも丁寧にまごころこもった対応して下さっており感謝しております。

好き嫌いのわかれる視線

ECOの時代になってきたので、外車でもリッターあたり15ｋｍ以上は走ってくれないと何かしら風当たりが強くなりそうです。
でも、走る喜びを感じることも大切に思っている人は多いと思います。
コンパクトなのに、FRだったことは大いに評価できるのではないでしょうか。
ハンドリングや走りは、このクラスの他社との比較になりますが、ひとつ上をいっています。
スタイルを選択しましたが、インテリアのダッシュボードの真っ白のパネルは好きになれません。　木目調を選びたかったのですが、オプションにもありませんでした。
走りと燃費のどちらかを取るとしたら、BMWは走りで正解だと思います。ただ、アイドリング・ストップの出来栄えは、もう少しではないでないでしょうか。乗るたびに、アイドリング・ストップをオフにしていますが、設定で選べるようにしてほしい項目です。

10月30日の日曜日、
現車の１２ヶ月点検の必要性の相談のため、ＢＭＷサービスセンターに
行ったついでに、試乗させてもらいました。

とにかく、静か。
ハンドルが軽い。
一番のビックリはタイヤ。
試乗が終わってから、
「あ、そだ、これＲＦＴだったんですよね？」
って忘れていたくらい、現在のＲＦＴは進化していますね。

エンジンは、もう少し、刺激があって欲しいな。
足回りも、もう少し固めのほうがＢＭＷらしいと思いました。

女性にも気軽で運転しやすい車になったんですね。
１２０ｉを次は試乗してみたいです。