BMW 1シリーズ 2011年モデル 116i Sport（2011年10月1日発売）レビュー・評価

1.4リッターの136馬力の割には妙に速いです。
おそらく低速トルクが太いのと8速もあるミッションが良い仕事してるんだと思います。
ダウンサイジングターボなのですが、アイドリング時以外、常時ブーストがかかっている感じです。
アクセルオフでプシュンと言います。
あと4気筒エンジンなのにV8エンジンみたいなドロドロした音がして非常にかっこいいです。マフラーは変えなくても良いかなという感じです。
走れば走るほどおもしろみが出てくる車です。

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々高級感がある。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。また、スイッチ類の配置が操作しやすくかなり優秀。aクラスはスイッチ類がごちゃごちゃしていて扱いにくかった。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
bmw＝直6。この考えに異論はないが、直4エンジンも好フィーリングで中々のものである。上までスムーズに回り、気持ちよい加速をしてくれる。(エンジンサウンドに関しては直6と比較するのは余りにも酷なので割愛)
136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。エコプロ、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋と4つの走行モードがあるが、モードの切り替えによる走行性能の変化がかなり明確。特にスポーツモードへ切り替えると明らかにトルクが厚くなり、アクセルレスポンスも大幅にアップする。国産大衆車によくある高回転を維持するだけのちんけなスポーツモードとは全くの別物。走りの楽しさに拘るbmwの姿勢が現れている。
以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感160〜170ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
安定感が高いため、ワインディングで少々飛ばしても恐怖やスピード感をあまり感じない。
峠で少々飛ばしている国産スポーツカーには無理せずついていける性能である。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
(再レビュー)
脱ランフラットを検討し、乗り心地と走行性能を重視しMichelin PS4(205/55/r16)に履きかえた乗り心地の感想。

前回装着していたタイヤが経年劣化したピレリp7ランフラットであったためか、ワンランク上の乗り心地に。段差も気持ちよくいなしてくれる。
ただ、脱ランフラットすると若干bmwらしいキビキビとした走行感覚が損なわれてしまう。
そこで空気圧を指定より少し多めにいれることで、p7のようなキビキビ感を損なわずに済む。
脱ランフラットを検討している方がいればおススメのタイヤである。
ps4装着後の乗り心地の評価は星4に修正します。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

【エクステリア】

個人の主観が大きい部分ですが昨今の他メーカーのデザインを見れば一目瞭然ですが

まさにBMWは先見の明があると言わざるを得ないですね。

1シリーズ（F20）のフロントを真似したような車種の多い事・・・

特に最近（2014年）はほとんどの車種が顔をモチーフにした造形（眉毛ラインなども）が目に付きます。

個人的には大歓迎ですが、先駆者たるF20のフロントは紛れもなく素晴らしいデザインですｗ

現状でF20のフロントフェイスをどうこう言う人は少なくなってきたんではないですか？

なぜなら、それが今は他メーカーもこぞって用いてるから「かっこいい」と感じるようになったのでは。。。

最初はトリッキーだとか言われてても人の価値観なんて周囲の価値観に合わせて行くのだな〜と

つくづく日本人が個性より、周りの人の目を気にする平凡で同調主義の国民性が如実に表れてますね（哀）

いまや某メーカーの〇リ〇スなどは、駐車場に行けば何十台も見かけます・・・これも国民性故の有様ですねｗ

【インテリア】

必要最低限のシンプル装備で良いと思う。

華美な装飾や高級感を求めたいなら別グレードや違うジャンルを選択するのが良い。

【エンジン性能】

ここが一番の売りな車（BMWエンジン屋たるエンジン）4気筒であっても胸のすくような吹け上がり

高回転まで一気に吹け上がり1.6Lと言う小さい排気量を全く感じさせない素晴らしい出来に圧倒されます。

年甲斐もなく信号ダッシュなんてことをやってみたくなり・・・つい踏んでしまう状態ですｗ

【走行性能】

FRならではの率直なハンドリングと回頭性、Cセグメント唯一のFR！そして1シリーズ最後のFR！

次期1シリーズはFFです。このコストダウン著しい昨今の自動車業界において、

FRのコスパ高で勝負できる唯一の車種それが現行F20と感じています。

【乗り心地】

しなやかで粘りっ気のある足、同クラスの国産車のチープな走りと比べるとその違いが良く分かります。

これが、BMWの乗り味なんだと感心せざるを得ない。これに至っては口で言っても伝わらないので

試乗をお勧めします。この1シリーズ（F20）を購入された方は恐らく、試乗をして更に確信をしたと思います。

なんでこんなに乗り味が他メーカーと違いが有りすぎるのか・・・と思ったに違いありません。

素晴らしい乗り味です。街中・ワインディング・高速など全てこの1台でこなしてくれますｗ

【燃費】

エコもしっかり考えて作られているだけあって乗り方次第ですが通常モードで9〜12

エコモードで15〜17　スポーツモードで7〜9　踏む楽しさと喜びで燃費の事は忘れてしまう（笑）

【価格】

コストダウンの昨今でFRのコスト高でこの価格で抑えているのはメーカーの努力と思う。

【総評】

一言「これ以上の車はもう出てこないかもしれない・・・」と思える本当に素晴らしい車ですｗ

※あくまで同クラス同価格帯での見解

なぜBMWに根強いファンが多いか、またその哲学に惚れ込むのかわかる気がする。。。

BMW最高です♪　いつまでもBMWがBMWであってほしい♪　そう願って止みません

【エクステリア】ブサかわいいなどとよく言われていますが、私はカッコイイと思います。"ブサかっこいい"

【インテリア】プラスチッキーで味も素っ気もありません。車のキャラ的にはこれで良いのではと思います。

【エンジン性能】低速からトルクがあり、8ATのセッティングもバッチリなのでしょう。何の不満もありません。

【走行性能】とにかく気持ち良くヒラリヒラリと走れます。初めて乗ったら、低速で交差点を曲がるだけで違いが分かると思います。車はやはり後輪駆動!!と思わされます。

【乗り心地】高級感は微塵もありませんが、そういう車ではありません。5人乗りですが、常時5人乗車はきついと思われます。普段は1-2人乗車、たまに4人乗車まででしょう。

【燃費】田舎道の片道30kmの通勤で15km/lくらい、片道200kmの高速道路を平均90kmで走った時は17.6km/lでした。ハイオクですが。

【価格】こんなものでしょうが、輸入車特有のリセールの弱さを承知しておく必要があるでしょう。価格とは違いますが、高級車でもないのに、車両保険がバカみたいに高いです。購入を検討される方はその点も知っておく必要があるでしょう。

【総評】このサイズで後輪駆動であることが最大の特徴でしょう。運転する感覚としては本当に素晴らしい、楽しい車です。同サイズ国産車と比較すると何かと割高になるのでその点は承知しておく必要があると考えます。

E71 X6から乗り換えました。サブの車です。

【エクステリア】
正直な所、見た瞬間に私はこれは買わないなと思いました。
なぜならE87の１シリーズも以前所有しており、そのデザインが非常に気に入っていたので、このデザインは個人的に趣味では無かったからです。
Mスポーツバージョンが出た時にディーラーに見に行った時、「これならいいかも」がこのモデルの最終評価です。

【走行性能】
営業の方に正直にこれは無いなって言っていましたが、一度乗ってくださいとの押しに、試乗をしてみました。
E87の前モデルを所有していたので比較を書こうとおもいましたが、あまりにも進化しているので比較しようがありません。デザインとは裏腹で非常によく出来た車だと思います。加速・燃費・長距離の運転。全てにおいて合格点ではないでしょうか？
頻繁にはのらないので、乗った時にはこの車良くできてるなーといつも思ってしまいます。

ecoモードは少しイライラしますが、逆に慌てないセーフティードライブに従事できるのでOK!
sportモードではボディーサイズ＆排気量からは考えられない加速をしてくれます。（高速道路では他のハイパフォーマンスカーについていけます。）

結果、文句なしの走行性能。

【インテリア】
可もなく不可もなく良いと思います。しいて言うなら、純正ナビを付けるしかない埋め込みモニター等、押し付けるなら高性能な物にしてほしいところです。

【総評】
デザインも慣れればブサ可愛いですし、間違いなくおすすめの車です。135に試乗した時はかなりな加速でビックリしましたが、私は116でエコカーでぶっ飛ばすが似合う車だと思います。もちろん駆け抜ける喜びを存分に味わえるいい車でした。
みなさん誤解していると思いますが、Cセグメントは車会社にしたら最も開発コストと労力を費やしている車なので、インテリアがチープとか、一番安い車だからとか、その評価は間違っていると思います。嫌なら３シリやもっと上のグレードを頑張って買うべき。

今年4月に納車されてから半年が経ちました。
乗れば乗るほど、見れば見るほど感動！感激！可愛くて可愛くてメロメロです。

【エクステリア】
一度目のファーストインプレッションは「なぜこんな顔に・・・（泣）」
二度目に試乗に行った時にはすでにメロメロでした。
ブサカワ顔にクギヅケでした。横のラインの美しさ、前からの踏ん張り感。
三度目には印鑑押してました（笑）

【インテリア】
国産車と比べるのは難があるのでは（笑）
ワタシ自身、初の外車なので何とも言い難いです。
シートは10年持たないような気が・・・。持ったら嬉しいけど。
ダッシュボード開け口のプラスチックは頂けないですが、他は満足してます♪


【エンジン性能】
車に詳しくないので、難しい事は分かりませんが、とにかく気持ちいい！
前に乗ってた車が、100km出す時には「いきまっせーーー！！うりゃー」が、
「はい、行きました♪で？」って感じです（笑）
8速ATとターボくんがめちゃくちゃ噛み合ってて、私には扱い切れないくらいの気持ち良さ！

【走行性能】
嬉しい！楽しい！大好き！（ドリカムだ！）ってくらい、最高デス。
車の事は本当に詳しくないので、難しい事は言えませんが、
後ろから押してくるFRならではの感じ。たまらないです。
技術がないので、扱い切れてないのが申し訳ないくらい^^;


【乗り心地】
前に乗ってたのがCR-Vだったので、いきなりの車高ダウンに最初は戸惑いましたが、
「乗ってる」感は最高です！運転しちゃってる感はたまりません。


【燃費】
以前のレギュラーからハイオクに変わりましたが、ガソリン代半分デス（笑）
まず良く走ります！！！（普段は大抵エコモードですが）
嘘のような燃費に、オンボードに騙されてるんじゃないかと思うこともしばしば。
片道20km弱の通勤で、14〜16km。
プライベートで高速含め走った時は、MAX19.3km/lまでイケル。驚きの燃費です。
（カタログにも19kmは載ってなかったですよ！）


【価格】
ディーラーさんに出向いたのが、3月だったので。
エコカー減税とかエコカー補助金とか盛りだくさんの時期ではあったと思います。
ただ、何の紹介もなく、いきなり訪れた一見の客に、誠意ある対応をして頂けました。
お高い車種が多々ある中、１シリの冷やかし客なんて普通はロクに相手にもされないかと思いきや。
真摯な応対、ギリギリまで頑張ってくれた営業さんの努力。
何だかんだ言って、結果は買っちゃったと思うけど、営業さんの感じ良さが最大の決め手でした。


【総評】
私にとって、４台目の車になります。
今まで乗った車、どれも大好きだったしどれも思い入れもあります。比較なんてしたくない。
でも、この116は素晴らし過ぎます。（そりゃ今までとは値段も違うけど）
乗っていて、こんなにワクワクする車は初めてです。
（今までの車ももちろんワクワクドキドキ、たくさんくれましたが）

BMW乗りさんからしたら、たかが1シリ？みたいな感じかもしれませんが、
夢のような乗り心地なんです。気持ち良くて楽しくて、毎日がウキウキです！

試乗をしないと、この車の良さは分かりづらいと思うが、ハッキリ言ってイイ！
同じクラスの他メーカーの車種と何台か乗り比べたが、総合評価で1〜2クラス上の車と言った感じでした。
圧倒的な差は、その動力性能です。ここでいろいろ言うより、論より証拠で一度試乗をされたし！
明らかに重厚感の有る、ドイツ車(BMW)だって分かります。
おまけに今回の1シリーズは内装含め、高級感もしっかり出てます。
購入して、まだ３ヶ月ですが毎日、乗るのが楽しみです( ´ ▽ ` )
ついでに、個人的にはスタイリングも抜群にセンス有りと思っています。
不満な所をあげるとするならば、後席のやや狭いところかな。。。
でも、このクラス唯一のFRだから仕方ない部分ですが。
他の部分は大満足です！さすがBMW期待を裏切らないプレミアムメーカーです。

【エクステリア】
・世間での評価はイマイチ（最悪？）ですが、
　　どこ見ても走っているクルマよりは特別感があって
　　個人的には良です。

【インテリア】
　・派手さはないですが、上品な内装だと思います。
　　シートの素材感はもうちょっと何とかして欲しいですが。

【エンジン性能】
　・申し分ありません。
　　今のところ、ストレスを感じた経験はありません。
　　特に坂道や高速では快適そのもの。
　　ただ、若干安っぽい部分（音や振動）があることも
　　否定できません。

【走行性能】
　・レースをするわけではないのでよく分かりませんが、
　　カーブでもスピードをあまり落とさず安定して走れる感じは、
　　さすがBMWといったところでしょうか。（偉そうですみません）

【乗り心地】
　・ランフラットタイヤの性質上、乗り心地はやはり硬めです。
　　が、長距離走行はまだなのでよく分かりません。

【燃費】
　・街乗りで平均リッター10キロは超えそうです。
　　高速を使えば、15キロを超える予感はあります。

【価格】
　・値引は根気よく行いました。
　　全て込み込みで350万で抑えられ、満足はしてます。
　　日本車ならもう少し上級グレード車を買えたでしょうが・・・

【総評】
　・まずは（1シリーズとは言え）BMWオーナーになれたことが嬉しい。
　　もともとハイブリッドや電気自動車はエンジンフィーリングが
　　好きになれず、低排気量+ターボのみを候補にしていましたが、
　　試乗したときの高揚感でBMWを選択しました。
　　（他候補：ゴルフ、クロスポロ、A3、A4、Bクラス、DS4、オーリスMT車）
　　　・どこを見ても走っているクルマには乗る気がしない
　　　・ハイブリッドや電気自動車のエンジンフィールはイマイチ
　　　・見た目がかっこいいクルマ、よりも、性能のいいクルマ、を選びたい
　　　・燃費もそこそこ重視したい
　　という人にはいいと思います。
　　たまたまかもしれませんが、営業担当者の方も誠実で、
　　問題が起こったときのクイックレスポンスには安心しました。

購入後、9ヶ月（5000km）たった後の感想です。

【エクステリア】気に入らないという人が見られますが、そんなに悪い印象はないと思います。後ろからのデザインは、旧モデルよりはいいと思います。ボンネットが長いのは気を遣います。購入時、はんこを押すまで一番気になるのがボンネットの長さ（前方見切りの悪さ）でした。

【インテリア】特に気になる感じはないです。ナビが後付がほぼ不可能ということで、純正（27万円）を付けました。値段高いですが、デザインや性能には不満はありません。むしろ、これだけは妥協しないで良かったと思います。

【エンジン性能】Mini CooperSからの乗り換えなので、同じ性能を求めるなら120でないとダメだったのですが、116でも劣る感じはないです。騒音は、Miniよりも明らかに静かになりました。

【走行性能】ターボ車ということで、いざという時の加速は十分にできます。Miniに比べると車重が重いせいか、出だしのもっさり感はあります。FRゆえに、FF独特の不安定な感じはありませんので、運転はしやすくなりました。ただ、2500km程度走行時から、ブレーキ鳴りが気になります。一度、整備に出してある程度は改善しましたが、まだ気になる時があります。

【乗り心地】16インチのランフラットタイヤになっていますが、全く気になりません。ガタガタとした感じもありませんし、逆にフワフワして乗り物酔いするような感じもありません。

【燃費】高速時（100km/h）では16km/L以上です。ただし、渋滞のある街乗り、通勤時使用など過酷な状況では、7.5km/Lくらいまで下がります。

【価格】外車だと割り切れば、高くはないと思います。国産車でも小型で性能の良い機種があればいいのですが、レクサスCT200h位しか思い浮かばず、ハイブリッドに興味がない私にはボツでした。

【総評】コンパクトカーサイズで、それなりの荷物が詰め、ある程度の走りも期待出来る5枚ドア車ということで選びました。ゴルフやaudiA3、ベンツBクラスはモデルチェンジ前で購入対象にならず、CT200hは欲しく思わなかったので、ほぼ即断即決で選びました。あらゆる方向から採点して、特出した特徴はありませんが、総合点で言えば75〜80点（5段階で4）は付けられると思います。

【エクステリア】
遠目では不細工
近くで見るとなかなかイイ

【インテリア】
ナビ無しに、ポータブルナビの2画面状態ということもあり、ゴテゴテで好きじゃあない。ドラポジはこのクラスでは低いので、スポーティー。多人数を乗せる場合は、シートを上げると、かなり後部座席にも余裕が出来る。

【エンジン性能】
スムースに6500rpmまで回る。8ATの必要性を疑うほど、トルクバンドが広い。よって山道では下手くそな俺でも、立ち上がりのリーズナブルな加速を楽しめる。

【走行性能】
Mｻｽ仕様ということもあり、軽快にリズムよく運転出来る。コーナーの横Gを強く感じるコーナーでも、簡単にクリヤー出来る。兎に角、楽しめる車。

【乗り心地】
シートの出来がよく、長時間運転も苦にならない。また、同乗者からもクレームはない。スポーティーと乗り心地をうまく両立してる。

【燃費】
高速では飛ばしても17kを越す。
複合で14k弱。
近場をチョロチョロは10kを切ることも

【価格】
一番安いモデルなのに、他メーカのスポーツモデルにも負けないほど運転が楽しめる。また、弄れば120以上のパワーを得られる選択肢がある点を踏まえると、安いと言える。

【総評】
BMWでは最低価格であるが、寂しさを感じない。何故なら試乗すると1ｼﾘでしか得られない楽しさを車好きなら理解できるから。
週末の朝に１人山道で発散したいオッサンドライバーにオススメです！

数回試乗しての感想

【エクステリア】
ぶさがお？といわれているが実物はわりと前のよりシンプル。
個性が出ててよいと思う。
今後＋αでエアロが出てくればガラット変わるだろうから、さして気にする必要はないのでは？と思った。

【インテリア】
エアコンのあたりが出っ張っているのが邪魔。
おかげで前席は狭く感じる。
後ろはまぁこんなもんかな・・といった感じ。
特別広くはない。
足元にヒーターが、センターアームレストコンソール後ろにエアコンの吹き出しが付いていたのは大きい。

【エンジン性能】
１.6ターボ　１１６のスペック的にどうなんだ？と思ったが意外や走る。
街乗りなら１１６で十二分だと思う。
装備や好みに合わせてスポーツかスタイルを選べばいいと思う。
ただ１１６も１２０も車重のせいか？出足はずぶい。

【走行性能】
高速を走る機会が無かったので１１６はわからないにしておきます。
１２０スポーツで高速を走れたのでそちらで言うならば、スピードが１００越えたあたりから、地面に密着する感じが体感できた。
ステアをきってもスーッと移動。ふらつく感じはあまり感じられなかった。

【乗り心地】
１６インチ１７インチどちらも車内は静か。
ごつごつするかと思ったが全然問題ない。
現行プリウスも乗ったが、プリウスのほうが乗りこごちはわるかった。

【燃費】
不明。
試乗車に燃費を求めても？ｗ

【価格】
３００万〜は安くはないが。。。

【総評】
１１６、１２０を数回試乗した感じですが、普通に使う分には１１６で十分。
高速の使用頻度の方が多いならば、１２０の方が伸びがある分よい。　


＊個人的な致命的欠点

ＡＴからの乗り換えなら問題無いと思うが、ＭＴからの乗り換えだと楽しめない。
８速だろうが１０速だろうが踏むだけの車では駆け抜ける喜びとやらは皆無。
ここまでスポーティーにしておきながら、ＭＴは無いとか意味わからん。
ここまで中途半端なら逆に販売するなと・・満足度はＭＴ使用車から見た数値。

　　　　　　　　“ＡＴのみは残念で仕方が無い”