『もう一度乗りたい、日本の名車！！』 日産 プリメーラ 1990年モデル アマミヤユキト@レンタルカートさんのレビュー・評価

たしか1991から92年ごろのこと。社会人になって初めて買った車でした。本当は熱狂的なホンダファンでした。当然ホンダディーラーに通いまくり。しかし当時のインテグラも、シビックも、いいのは「エンジンだけ」という時代のホンダでした。（今は違いますよ）がっかりして、ふらりと入った日産のディーラーに飾ってあったのが、「プリメーラ」という車。全く宣伝もしていない。当然誰も知らない。でも展示車の上には誇らしげにヨーロッパの車雑誌で数々の賞に輝いている、というポップが飾ってありました。ヨーロッパで評価された車なら、乗ってみる価値はある、と試乗。市街地を低速で普通に走る。ただそれだけなのに、「楽しい！！」「面白い！！」なに？、このクルマ！！」
背中に、リアタイヤが、いまどこをトレースしているのか、ちゃんと伝わってくる。何よりすごかったのは「ハンドルを戻した時」車の挙動がビシッとセンターをキープ。即買いでした。モデルチェンジ直前で、投売り状態。買ったのは1.8Lの４ドアセダン。諸経費込みこみで200万円。キャッシュで払いました。
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駆動方式はFF しかし、侮るなかれ。フロントサスは『マルチリンクサスペンション』勤務地名古屋から地元神戸へ帰省する時、東名阪、西名阪、の山道、ワインディングをとおります。ワンランク上のスポーツカーなどに乗った「走り屋さん」「峠族」がいました。そいつらが（車間距離を取らないなど）無礼な走り方をすると、「目にもの見せてやる」と僕はこの細い商用車のようなフロント70タイヤをはいたマルチリンクサスで、追いかけ回すのが、楽しくって仕方ありませんでした。
エンジンはやや非力でした。（たしか110PS）シフトノブにオーバードライブスイッチがあり、これを入れないと、急な上り坂ではさすがにしんどいです。また、当時では仕方なかったでしょうが、唯一の泣き所が燃費の悪さでした。市街地ではリッターあたり６から７キロ。高速に乗って、ようやくリッター10?が出る有様でした。
＊＊＊内装
とにかくシートの出来が素晴らしかった！！　素材は安いウレタンですが、ホールド性が抜群。ちなみにヨーロッパ車らしく、ダイヤル調整なのですよ！！　これは最高！！　なんで日本車は導入しないのだろう？　これにより、ドライビングポジションはかなりいいです。
できればステアリングのテレスコピックも採用して欲しかったところです。
インパネ周りは実にシンプル。それが故に使いやすい。
とくに緊急時のハザードランプスイッチ。
これの配置はぜひ真似してほしいです。
＊＊＊購入したプリメーラはまさに在庫一掃処分のときにかったもので、オプションほぼゼロ。
パワステ、パワーウィンドウ、ABSなし。スポイラー類はなし。オートエアコンと、ラジオ　CDだけ、というシンプルな装備です。
＊総合評価
今まで乗ってきた車の中で、もう一度乗りたい！！　と夢にまで見た車は、この「プリメーラ」以外にありません。
コストパフォーマンスは抜群。僕なら300万円払ってでも、もう一度買い戻したい車です。