ダイハツ ミラ イース 2011年モデル L（2011年9月20日発売）レビュー・評価

弟との兼用として購入しました。
【エクステリア】
エクステリアのデザインは、あの価格の割には悪くないと思います。
乗っていて恥ずかしいデザインとかではないし、お気に入りです。
【インテリア】
やはりコストを落としているので、オーディオとかは必要最低限の物しかついていませんし、ペラッペラな感じがします。
まあでも、AUX入力があるので、iPod/iPhoneを持っている人であれば問題ないでしょう。
現に僕も、車自体のカーステレオ機能は使わず、もっぱらAUXで固定して、iPhoneを繋いで自分のiPhoneに入っている曲を流しています。
その他のインテリアはそんなに悪くないのですが、ダッシュボードやインパネに曲線部が無駄に多過ぎるので、両面テープ系のカーアクセサリーをつけようと思うと、外れてしまいます。
そこちょっとイラッとします。
何にも無いから、後々色々つけたいのに、そこはとっても残念な感じです。
【エンジン性能】
そこそこ、普通の移動には遜色の無い性能です。
エンジンがちょっとうるさいですけど、軽だとこんなもんかな。
単に街乗りで使うなら、あまりにピーキーな車よりも、これぐらいもっさりした反応の方が逆に使いやすいかもです。
【走行性能】
加速は、そこまで良くはありませんが、街乗りには問題ない程度です。
一度だけ、高速道路で100km/h出してみましたが、安定して走行していました。
【乗り心地】
運転する立場からすると、何の問題もありません。
当方身長180cmありますが、シートを一番後ろに下げてしまえば、運転操作が窮屈と思う事もありません。
【燃費】
並み、って感じなんでしょうけど、リッター30kmをウリにしている事を考えると、結構残念です。
チラチラと燃費計は見ますが、リッター10〜18って所ですね＞＜；；
あまり長距離乗る訳じゃなくて、概ね一回の運転で1〜5kmぐらいなので、仕方ないのかもしれませんけど、30kmという期待から考えると残念です。
【価格】
あのお値段で、乗り心地とかにも問題の無い車が買えたのはとても評価出来ると思います。
コストを落とすべき所は落としてますけど、アイドリングストップ機能やCVTなど、新しい機能もついているので、そこは評価できると思います。
【総評】
自動車という物の性能から考える限りだと、街乗りには全然問題ありません。
インテリアがちょっと安っぽいですけど、走行性能に関係ないのであれば問題ありません。
その代わり「面白い」「遊べる」装備はなにもありませんね。
だから、ナビとか、ETCとかは、後で自力でどうにかしていこうと思います。
逆に何もないからこそ、車いじり、DIYが楽しいとも言えます。
なんでもついてる高級車だと、いじる所はありませんし、逆にそんな高い車のインパネに両面テープを貼るだの、ましてや内装に穴をほがすだの、そういうのは勿体なくてできません。

2代目ムーヴ（4気筒ターボ、4AT）より乗り換え、2か月で5000キロほど走りました。
主に通勤で使ってます。

【エクステリア】
ミラより洗練されたと思います。ブラックアウトされたヘッドライトが特徴的です。
LEDのストップランプも気に入ってます。ワイパーはミラのようにセミコンシールドされてなくて運転席から見えます。塗装も薄いです。

【インテリア】
シンプルで安っぽいです。でも最低限の質感は保ってます。アンバー色のデジタルメーターも意外に見やすいし、フロントガラスへのダッシュボードの写りこみも気になりません。
汚れが目立ちそうなシートは若干気になります。あと純正デッキですが、音質の調整はおろか、CD再生時にリピートすることもできません。
広さに関してですが、パッケージングがよく、高さ以外はムーヴと変わりません。見た目から想像するより広いです。

【エンジン性能】
軽さも手伝ってNAとしてはそこそこ走ります。0-100km/hは15から16秒くらいでしょうか。
CVTは初めてですが違和感ありません。レスポンスやフィーリングも良いですし、音も気になりません。街乗りは快適ですが、高速ではやはり軽自動車ですね。

【走行性能】
電動パワステの出来はまあまあですね。ムーヴの油圧パワステと比べるとどうしてもフィーリングは劣ります。アンダーステアも強めです。14インチの割にはコーナーで頑張ると外側に膨らんでいきますし、腰高な感じもあります。スタビライザーなしで、しかもエコタイヤなので仕方ないですね。
素早く加速したいときはSレンジがお勧めです。

【乗り心地】
決して良くないです。もっと柔らかくてどっしりした感じを想像してましたが、実際は細かな凸凹や振動も伝わってきますし、若干突き上げもあります。車重の軽さと高めの空気圧が災いしてるんだと思います。静粛性は価格を考えるとまずまずといったところで、やはりロードノイズが気になります。シートは座っていて腰が痛くなったとかはありませんが長距離向きではありませんね。

【燃費】
素晴らしいです。まあこのために買ったようなものですから。
田舎の国道を毎日往復100キロくらい走ってますが平均27km/lくらい走ってます。ムーヴは頑張っても16km/lくらいだったのでかなり満足してます。燃料タンクの容量がムーヴと比べて10リットルも少ないのに給油の頻度は変わってません。満タンで600キロ前後走れます。

【価格】
ミラと比べると割高な感じしますが、燃費性能考えたらまあ納得できます。ただ、Lグレードのキーレスオプションは、コンピュータを一個PPメンバーにボルト留めするだけなのに35000位するのは高すぎですね。いずれはキーレス標準の特別仕様車とか追加されると思いますが。

【総評】
とにかく燃費がすべてみたいな車ですが、まあ買ってよかったと思います。これからこの車のようにシンプルで低価格を売りにした車が他社からもどんどん出てくるのでしょうね。

１０月２３日納車　片道３、５キロの通勤時では混雑状況によりリッター１７〜２３キロ、満タン給油をして・高速道・一般道走行では４９０キロ走行後２１リッター給油でした、高速道では９５キロ前後で走りで２５キロでした、イ―スの前車は１３年製エブリ―ワゴン・ターボでした街乗りリッター１１キロと比べればイ―スは燃費のいい車ですが、山間部の登りでは力がなく燃費が悪くなります・回しやすい・乗りやすい・静かな車ですがシートは固く長距離走行は疲れますが　安くてフル装備で燃費がいい車を探しているならお勧めできます、個人の走り方で燃費向上するくるまです。