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スバル WRX STI 4door 2010年モデル ベースグレード（2012年7月3日発売）レビュー・評価
WRX STI 4door 2010年モデル ベースグレード
201
WRX STIの新車
新車価格： 384 万円 2012年7月3日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 111〜547 万円 （44物件） WRX STI 4door 2010年モデルの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.38 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.11 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.89 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.75 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.39 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.80 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.20 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2017年4月16日 16:42 [1021152-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
GDBインプSTiの最終G型を7年12万キロ乗り、デビューが予告されていた次期モデルVABのデザインがインプらしくなくて気に入らなかったのと、EJ20の最終モデルになりそうだとの予想で、受注終了目前に駆け込み購入したものです。
因みにこの時BRZに傾いて契約まで行ったのですが、やはり40歳を超えてクーペを購入する事の違和感が拭えずにGVBに契約変更した次第です。
購入前は前車GDBと比べると大きく重くなった印象があったのですが、大きさはともかく、車重はGDBと変わりません。
エンジンが素晴らしく、特にSIドライブをS#モードとすると、まるでロケットのような異次元の加速をします。
でも正直、それだけなんですよね。
GDBと比べて、あらゆる箇所がソフトになった…
特に足回りが酷くて、エンジンと釣り合う物ではありません。
何がそんなに酷いかというと、とにかくロールをする。
ロール番長と言っても良いぐらいに。
ちょっとキツ目のコーナーに侵入すると、限界を超えてすぐに「グラッ」と来ます。
あまりに粘らないので、コーナリングで速い営業車に煽られたりする事も日常茶飯事です。
スタビが本当に入っているのか疑いたくなるような足です。
もちろん、ロールの限界がクルマの限界ではないので、ロールした状態でも速くは走れるのですが、やはり気持ち良くない。
ショックの方も良い仕事をしているとは言えず、路面の突き上げを一発で吸収してくれない。
まるでフワフワと、昔のトヨタのサルーンにでも乗っているような感じです。
お蔭で人生で初めて同乗者に「クルマ酔い」をされました。(笑)
それも一人や二人じゃない。
まあマーケティング的には、オーナーが高齢化しているんだろうからソフトな路線に向かうのも理解出来ます。
燃費モード、柔らかい足回り、本革シート…
昔のSTiじゃ考えられないですけどね。
結局は1度も車検を受ける事なく手放しました。
これも初めての経験です。
まあ、私とは相性が悪かったという事で…
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WRX STI 4door 2010年モデル ベースグレード
新車価格：384万円
中古車価格：111〜547万円
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