『続　20万キロを目指して』 ボルボ V50 2004年モデル Apple100%さんのレビュー・評価

　2005年モデルの2.4に乗って55000キロを超えました。通常のメンテだけで今のところ大きなトラブルもありません。
よくいわれてますが電装系は弱いらしく、無料の点検時、ディーラーで何度かプログラムをアップデートされました。

　レスポンスが遅いです。変速のショックも大きいです。内装は小物入れが日本車に比べて少ないです。
燃費は平均8〜10km/l、高速では13km/l

　走行面では　乗り心地は固めで剛性がしっかりしているのがよくわかります。運転席に座ると守られてる感があります。特にシートは完成度が高いです。

　とかくロングドライブが楽しい車で、のんびりどこまでも走っていたいです。おかげで新幹線にも乗らなくなりました‥

　スウェーデンという国の異文化の良さを感じる車です。


　再レビューです。
　エクステリアの惚れて、乗り始めから１０年を超えました。飽きずに乗っています。
初期モデルですが大きなトラブルはなく乗ってきました。
屋根なし駐車場で基本メンテよりちょっとゆるめ？なペース、たとえばオイル交換は１年に１度といった半自己流、急発進と急ブレーキだけを避けるような運転を心がけてきました。１0万キロでタイミングベルトを交換し、今回12万キロではじめてエンジン警告灯が点灯しました。オイルトラップとシリンダー間のホースが経年劣化により裂けたのが原因でした。比較的軽傷？ですみました。

新しい魅力的な車が次々登場しています。家族も増え、正直なところスライドドアに憧れがあります。燃費は約10、しかもハイオクで不満もあります。

でも20万キロを目指して乗ろうを思ってます。不思議と飽きない。そもそもガンガン飛ばす車ではないし、メジャーに評価される車でもない。ただハマるとわかるシンプルなデザインに愛着が深まります。11年たってそう思わせるのは北欧デザインのすごいところかもしれません。
先日読んだ冊子で　ボルボ車は平均寿命18年（2010年のデータ）だそうです。

　2005年モデルの2.4に乗って55000キロを超えました。通常のメンテだけで今のところ大きなトラブルもありません。
よくいわれてますが電装系は弱いらしく、無料の点検時、ディーラーで何度かプログラムをアップデートされました。

　レスポンスが遅いです。変速のショックも大きいです。内装は小物入れが日本車に比べて少ないです。
燃費は平均8〜10km/l、高速では13km/l

　走行面では　乗り心地は固めで剛性がしっかりしているのがよくわかります。運転席に座ると守られてる感があります。特にシートは完成度が高いです。

　とかくロングドライブが楽しい車で、のんびりどこまでも走っていたいです。おかげで新幹線にも乗らなくなりました‥

　スウェーデンという国の異文化の良さを感じる車です。