ボルボ V50 2004年モデル 2.0 CLASSIC（2011年7月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　
良い。

大変シンプルです。
とはいえ、テール、全体的なカクカクフォルムで、「ボルボ車」であるとしっかり主張してきます。

【インテリア】
良い。

左右対称のセンターコンソールが大変シンプルです。
メータ周りもシンプル。速度・回転・中央のちっちゃなインフォ。
手元まわりも、大変にシンプルです。
ごちゃごちゃしていな感じが、かえって質感を高めているような気がします。

ただナビが…オンダッシュになります。
中央にデンッと陣取ってしまう…割とかっこ悪いです。

運転席・助手席、シートのホールド感については十分すぎます。
座ってみると、一方向にのみ力がかかるようなことはなく、うまく体重が分散されていると感じます。

後部座席は…あまり余裕がないです。
Cセグであることを考えても、ニースペース少な目。更に左右方向も狭い。

まぁ、後者についてはすぐわかります、乗り込むとがっちりしたドアの厚みが…。このためですね。
（なにがあってもなんとか乗員を守りきってくれそうな感じ。）
そういう事なので、荷室もちょっと狭めです。もちろんリアシートは倒せば、長尺物はちゃんとつめます。

【走行性能（エンジン性能含む）】
悪くない。
ゆったり走るのが好きな方にはハマります。

エンジン性能はあまり不満を感じていませんが、
強いて言うなら加速について、「もさっと感」を覚えました。
（勿論ふめこめばそれなりには加速はしてくれます。が、そういう走らせ方をするタイプではないですね。）
ブレーキはなんといったらいいのかな、真綿をしめるような感じ。これはかなり気に入ってます。
直進安定性も問題なし。ハンドリングは「キビキビ」ではないが、素直にきっただけ曲がってくれます。

正直街乗りはあまり得意ではないのかもしれません。
発進・停止多めの場面では多少ぎくしゃくした感じになります。
それ以外の変速タイミングなんかは、ほぼ違和感ない感じです。
あくまで中・高速域で長距離走行するという使用法には、しっかりとハマる感じかな。

【乗り心地】
良い。

固めです。ふわふわせず、どっしり走ります。
静粛性も良いが、その一方でロードノイズは大きめ。（勿論タイヤで若干変わる）

体重を分散して支えてくれるシート、しっかりした車体剛性。
シンプルで質の高いインテリアと、なかなかいい音で鳴ってくれるオーディオ。
以上リラックスして運転する条件がそろってます。

高速道路では、第一走行車線をのんびりと走るのが似合う車かな。
だけども運転してて不思議とイラつかない。
それも含め、疲れ知らずでどこまでも巡行できる車である。そういうわけです。

【燃費】
悪い。

何も考えないで乗って、街乗りで7〜8km台/郊外8〜9k台/高速で9km〜12km台くらいですかね。
このモデルのタンク容量が55Lですから…
街乗りメインで、1給油400km走れば優秀な方なんですかね。
出かける際にはできれば長距離で乗ってあげたほうがいい車です。

【故障】
現在納車から1年経過。
目立った不調はなし。（少々評判が芳しくないところから購入したが）

購入車両は比較的高年式・低走行という事もあるためか、不具合は今のところなし。
後期型という事もあり、前期の不具合部分については対策済の部分も多くあるでしょうし。

車検も大きな問題なく無事通過。自宅近所の整備工場で込々11万弱。
様子を見ながら、なるたけ長く乗っていきたいと思います。

【総評】　
良い車。
予算面で折り合いがつけば買い。

ステーションワゴンタイプで車を探していましたが、なかなかちょうどいいのがありませんでした。
色々と選択肢を削っていくなかで、突如として候補に現れたV50。

・イヤミのないデザインでどこに乗っていっても恥ずかしくない。（はず）
・居住性・車体剛性の高さから、乗員が疲れず安心して乗れる。
・日本の道路事情に合ったコンパクトサイズ。

選択する理由としては十分でした。

週末ファミリー利用中心のため、
初期費用、本体、諸経費含めて予算100万円で購入検討。
結果、新車国産車は不可、中古車でVWゴルフヴァリアントと比較。
車検、燃費、維持費を5年試算した結果、購入決定。
平均燃費7.6km/lとお世辞にも良くないが、それ以外のインテリアや車内照明のスタイリッシュさ、居住性、収納能力、インパネのシンプルさ等で満足度高い。
ベビーカー2台乗るバゲージスペースも◯。

【エクステリア】
ボルボの中では割と古いデザインです。たば、ボルボ自体長く乗れることをひとつのウリにしているため、なぜだか若干の古さは気になりませんでした。これから10年ほどのっても、それほど古くなく感じるのではないかと思うので、その点で満足です。
V60のほうがシャープでいいんですけどもね。

【インテリア】
シートのすわり心地はとてもいいです。革シートのグレードを買うつもりではなかったんですが、座った瞬間これだと思ってしまいました。電動シートも「いるか？」とおもっていたんですが、運転中にちょっと変えたいときにかなり危険が減る機能だとおもいます。
インパネ周りも全体的に革っぽいつくりなんで、それなりに高級感があっていいです。ただドアのとって部分がちょっとしょぼいのでそこらへんも力を入れてほしかったです。

【エンジン性能】
これはちょっともっさりとしています。1.3リットルの国産車から買い換えたため前よりは断然よいかと思うものの、もうちょっと低速トルクがあると高速とか楽かなと思いました。エンジン性能をそれなりに重視するなら、2.5Tのターボ車にのったほうが無難です。
ただ、ボルボでそこをもとめるのもちょっと違うかなとおもうので、まあまあ満足です。

【走行性能】
思ったよりも硬い足回りなので、カーブ等でも不安は少ないほうだと思います。そんなにスポーティーさを求める車ではないので、そこもそれなりでしょうか。たしかオプションでサスをスポーティーにできたと思うので、それにしてもいいかもしれません。

【乗り心地】
乗り心地は非常に良いです。車の剛性、シートの質、程よいサスペンションと言う具合に総合的に良くできていると思います。

【燃費】
街乗りでだいたい10km/L弱くらいは出ていますが、ハイオクであることを考えると、燃費はぜんぜん良くないです。たぶんもうモデルチェンジされないと思いますが、1.6Lターボがあればよかったのにと思います。

【価格】
かなり値引いてもらったので、正直安かったです。このクラスではレガシィ、ゴルフヴァリアントと競合していると思われますが、そのなかでもこの装備でお買い得でした。
ただ、自動車自体の性能を求めるなら、他の2車種のほうを検討するべきだともおもいました。

【総評】
コストパフォーマンスはとてもいいとおもいます。ボルボというとまだまだ響きがいいのでなんだか自慢できますが、実際は結構安いです。
また、外車にしてはアフターサービスもよく、長く使うことを前提とした体制はなかなか安心できます。いつまでたっても部品があると言うのはなかなかすごいことですし。
そういうわけで、満足度５とさせていただきました。