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ポルシェ ボクスター 2004年モデル ベースグレード (左ハンドル)（2011年6月1日発売）レビュー・評価
ボクスター 2004年モデル ベースグレード (左ハンドル)
83
718 ボクスターの新車
新車価格： 615 万円 2011年6月1日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2004年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.36 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.68 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.09 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.26 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.76 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.73 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.62 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2012年3月29日 19:03 [493391-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
永年の想いを叶え、現行最終モデル(987型)ボクスターのオーナーとなりました。
ポルシェへの憧れは「走る・曲がる・止まる」をスポーツカーというレベルで量産車として実現しているメーカーへのものでした。
エクステリアデザインについては人それぞれ‥なので評価しません（笑
個人的には美しいと感じています。
インテリアについては現在の市場での、この価格帯のクルマということを前提にすると、やはり高級感は不足しているかな‥といったところ。ですが拘る問題ではありません。
エンジンはアイドリングこそ少々粗雑な乾いた音ですが、回すほどに滑らかなフィーリングとパワーは７千回転を超えるリミットまで続きます。
また、敢えて2.9Lを選びましたが公道でのパワーに不足はなく、高回転まで使い切るにはこれで良かったと思っています。モアパワーの”Ｓ”も魅力はありますが‥
ミッションの"PDK" はスポーツ性と快適性・利便性を見事に両立しています。
普通のAT車と比べても何ら遜色ないスムーズさの一方、常人のMT操作では到底及ばない変速レスポンスが簡単に手に入ります。
MTを操る楽しさは決して色褪せるものではありませんが、それ以外にPDKを選ばない理由はもはやあり得ない!?といってもいいかも。
但し、乗り心地については普段使いの方にとっては少々ツライところかもしれません。
オプションの18インチアルミとはいえ、小さな段差や凸凹でも体にショックが明確です。
高いボディ剛性故に入力をそのまま伝えてしまうところがあるのでしょうが、スポーツ走行では決して固い部類ではないサスペンションなので、そこはスポーツ性と快適性のトレードオフとなれば多少はやむを得ない部分ですね。
しかし、それを補って余りある魅力がボクスターにはあります。
そうです「オープン」であることです。
時速50kmまでは開閉可能で且つ12秒前後という作動時間は、実際に使ってみれば想像以上に便利で、いつでも気軽にオープンを味わえます。
そして速い時も遅い時も!? その走る愉しさと爽快さの中にいる時には、乗り心地のことなど忘れています(^^)
「最新のポルシェこそが、最良のポルシェである」
とよく言われますが、ポルシェを乗り継いでみれば事実として実感できるのでしょう。
しかし、どんなモデル・年式であれ、初めてポルシェのオーナーとなる人にとってはきっとそれが「最良のポルシェ（車）」と思えるのだろう‥
とボクスターに乗って改めて実感しています。
詳しくはコチラにも
みんカラ：http://minkara.carview.co.jp/userid/815506/car/
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ボクスター 2004年モデル ベースグレード (左ハンドル)
新車価格：615万円
中古車価格：188〜465万円
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