ルノー トゥインゴ 2008年モデル ゴルディーニ ルノー･スポール（2011年6月1日発売）レビュー・評価

2本の白いストライプは標準装備	アルミホイールもブルーで塗装される	ステアリングにも白いストライプが
ブルーをあしらったレザーシート	後席は左右別々にスライド／折り畳み可能	トゥインゴRSと共通の1.6Lエンジン

6月に追加されたゴルディーニ・ルノースポール（RS）に乗りました。ゴルディーニという名称は、1950〜70年代にルノーの高性能エンジンを手掛け、一部車種のグレード名にもなった「チューニングの魔術師」アメデ・ゴルディーニに由来したものです。ただし1.6L自然吸気エンジンと5速MTを組み合わせたパワートレインは、ベースとなったトゥインゴRSと共通で、主として内外装のドレスアップで差別化を図っています。

ボディカラーはブルーのみで、かつてのゴルディーニ同様白いストライプが2本入り、ドアミラーやリアスポイラーなども白になります。最初に写真で見たときは、かなり派手だと思ったのですが、実物はブルーが昔のゴルディーニと同じ、明るいけれど彩度を抑えた色なので、予想以上に落ち着いていました。しかもストライプには小さなGの文字が模様として入っているなど、かなり凝った仕立てでもあります。

左ハンドルのみとなるインテリアは、レザー仕上げになったシートやドアトリムの一部、シフトレバー、タコメーターがブルーになっています。こちらのブルーも外観同様、落ち着いた色調で、他のルノースポール同様サポート性と快適性を高度に両立したシートを含めて、上質さを感じさせる空間になっていました。

一方で、全長3610mm、全幅1690mm、全高1480mmというコンパクトなサイズからは想像できない後席の広さは他のトゥインゴそのままで、左右が独立して動かせるスライドを最後方にセットすると、身長170cmの自分なら足が組めるほどです。逆にこの後席を前に出せば285L、畳めば最大で959Lもの荷室が得られるなど、マルチパーパス性もサイズを超えたものです。

134ps／16.3kgmを発生する1.6Lエンジンは、トゥインゴRSやウインドと共通です。車両重量は1120kgしかないので加速は俊敏。自然吸気エンジンならではの鋭いレスポンスも快感です。しかも2年前にRSが登場した頃より吹け上がりにメリハリが出て、サウンドは心地よくなるなど、スポーツモデルらしい演出に磨きがかかっていました。そんなエンジンをかなり回し気味に走ったにもかかわらず、燃費は14km／Lをマークしました。

サスペンションは、ベースとなったトゥインゴRSがサーキット走行を考慮した「シャシーカップ」を採用するのに対して、ゴルディーニRSは快適性にも配慮した「シャシースポール」をチョイスしています。おかげでRSと同じサイズのタイヤを履きながら、低速での乗り心地は鋭いショックが抑えられており、高速では格上のルーテシアやメガーヌに近いフラットで落ち着いたフィーリングが堪能できました。

直進安定性もまた、サイズを超えたレベルにあります。それでいてステアリングの反応はかなりシャープ。ただコーナーに入ってからの後輪のグリップはシャシーカップを装着したRSより粘りがあるので、安心してペースを上げることができました。若者をターゲットとしたRSに対し、昔のゴルディーニを知るベテランドライバーが乗っても満足できる味わい深い性格に仕上がっていることが、デザインだけでなく走りからも理解できました。