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『最高のデートカーでした。』 ホンダ プレリュード 1996年モデル グッドエースさんのレビュー・評価
プレリュード 1996年モデル
30
プレリュードの新車
新車価格： ― 円
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2021年12月5日 17:33 [1526067-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【きっかけ】
そこそこ速い、スペシャリティカーが欲しくて購入しました。
【エクステリア】
リアの角ばったデザインはいまだに『カッコ良い』と思います。
また、チルト角度を大きくできるサンルーフも『カッコ良かった』です。
【インテリア】
左右独立エアコンなどの装備はありませんでしたが、
S13シルビアなどから比べたら、十分上質な内装でした。
【エンジン性能】
複数種類あるVTECの中で、早さを追求したタイプではないですが、
十分官能的なエンジンでした。低速トルクも十分有りスムーズなエンジンでした。
【走行性能】
5500回転から急変するVTECが病みつきになり、
高回転は『非常に気持ち良い走り』でした。
このVTECを体感したいが為に『無駄にアクセルを踏んで』ました。
最高速は220kくらいだったでしょうか、そこまで速くはありませんが、
通常の速度域での心地よさと、踏んだ時のVTEC加速が病みつきになる
フィーリングです。
【乗り心地】
硬くなく、柔すぎず物凄く良い乗り心地でした。
スポーツクーペというより、スペシャルティーカーです。
【燃費】
25年近く前の車の割には、悪くない燃費だったと記憶してます。
高速道路で高回転まで踏んで【７〜８】、踏まなくて【10〜11】だった記憶です。
【価格】
性能と価格のバランスが良かったと思います。
【総評】
タイプSでしたので『タイプRほど突き抜けてなかった』といいますか、
硬くなくマイルドでした。
但し、5500回転から急変する官能的なVTECは味わえます。
このVTECを味わうだけでも、購入した価値があると思います。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
参考になった5人
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「プレリュード 1996年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 最高のデートカーでした。 |
  4 |
2021年12月5日 17:33 |
 今でも最終型のタイプSに乗ってます。 |
4 |
2014年6月13日 16:15 |
 もう出ないであろうＶＴＥＣクーペ |
5 |
2012年5月20日 01:55 |
プレリュードの中古車 （全2モデル/238物件）
-
プレリュード 2.0 RAYS TE37 SAGA S-plus A.S.T.ブラッシュド
- 支払総額
- 517.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2026年
- 走行距離
- 0.4万km
自動車（本体）
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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