スバル WRX STI 5door 2007年モデル A-Line 4WD（2009年2月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

今の（2016年現在）インプレッサ・スポーツの原型となる5ドアハッチバックスタイルは、スポーティーさと実用性を兼ね備えていて、僕にとっては最高のデザイン。
同じようなハッチバックデザインの車より、斜め後方視界が悪くないのもポイント高いです。

【インテリア】

可もなく不可もなし。
スバル車らしい簡素な作りです。
所々にあるSTiの文字が所有感を満たしてくれます。

【エンジン性能】

EJ25＋ターボは下から上までフラットにパワーを出していて、
街乗りからチョイ攻めまで過不足無い走りを実現させてくれます。
2.0Lターボのように高回転で走ることを強要せず、
iモードではギクシャク感の無い大人な走りも出来ます。

【走行性能】

GCやGDのような軽やかさは無くなってしまいましたが、
硬いだけのスポーツとは一線を画します。
回頭性能もさすがVTD。それまで乗っていたフォレスターのアクティヴ・スプリット4WDとの差は歴然。
ただ、ATの限界なのかマニュアルモードにしても素早いシフトダウンは不可。
その辺は割り切ってます。

【乗り心地】

2.0LのWRX-STIと共通なので、一般の人が乗ったら「何？この硬さ」と顔をしかめるレベル。
この突き上げがないとWRXじゃねぇ！と思える人だけ乗ってください（笑）
うちはファミリーカーとしても使っていますが、今までのフォレスター二台でもサス・ショック共に交換していたので、あまり違和感は感じていないみたいです。

【燃費】

家が都市部ではないので、平均してリッター8km〜9km。
2.0Lターボのフォレスターと変わらないくらいなので、馬力の差を考えたら立派な数値です。
この辺は2.5Lのトルクが良い方向に効果を発揮しているのでしょう。

【総評】

レヴォーグやSJフォレスター、WRX-S4などを試乗してみてCVTの進化も認められましたが、やはりトルコンATのフィーリングに惹かれ、あえて中古のWRX　A-LINEを選びました。
エコ性能や安全性能の善し悪しだけでは語ることの出来ない、「走らせることの喜び」を、もう少しの間堪能したいと思います。

A-Line 4WDの感想です。

【エクステリア】
　初めて見たときは違和感がありましたが、今では迫力があっていいのではないかと
　思います。ただ、塗装が相変わらず弱いですね。
【インテリア】
　最近の車と比べるとぱっと見地味です。
　素材は再利用を考慮すると仕方がないのかも知れませんが、傷が付きやすく気を遣
　います。
【エンジン性能】
　そんなに飛ばさないですが、低速からのトルクが気持ちよく、時々高速道通勤に使う
　と良さが身に染みます。
　たまにカーボン飛ばしとマフラー内の水を出すためガツンとアクセルを踏むこともあ
　るのですが、加速力は必要以上すぎますねｗ
【走行性能】
　過去に初代のインプレッサにも乗っていましたが、大排気量化と車重の増加、必要以
　上のタイヤサイズのためか重鈍な感じがして残念です。
【燃費】
　時々長距離通勤に使用するため、平均１０ｋｍ/Lは超えています。
　通勤のみであれば、エアコンオフで１３ｋｍ/Lを超えることもしばしばです。
　２．５Lターボ、４WD、ATと考えると長距離燃費はとても満足できる数値です。
【総合】
　A-Lineの味付けは、完全にGTだと思います。高速を一定の速度を維持しながら
　流すには、天候の変化や長い上り坂の速度維持などドライバーに与えるストレス
　が押さえられていて運転が楽です。
　タイヤなどの消耗品の価格を考えなければ荷物も積めて後部座席の居住性も良く
　なっているので長く付き合える車ではないでしょうか。

【エクステリア】・ワイドタイヤを収めるワイドフェンダー。大好き。

【インテリア】・皆さんが言われるようにチープで傷がつきやすいが、濡れぞうきんで復活。

【エンジン性能】・ＡＴとの相性は良い。ＳＩドライブで使い分けられるのは便利。

【走行性能】・狙ったライン通り走ることができます。

【乗り心地】・運転者以外には悪いかも（内の家族は慣れています）。でも、しなやかさもあり段差のいなしは感動ものです。

【燃費】・街乗り８?キープを努力しています。高速は１２?以上伸びない。でも、燃費は過去のＳＴＩに比べればかなり良いと思います。
【価格】・安い。

【総評】・私以外の家族がＡＴ限定なので発売後即購入。乗りこなせていませんが、街乗り・高　速・ワインディングのすべてにおいて運転手の意思通りに動いてくれる良い車です。