『賞味期限が長い。』 三菱 デリカ D:5 2007年モデル たび２５Ａさんのレビュー・評価

【総評】
デリカＤ：５（4WD）が納車されました。
実は以前ギャラン・フォルティスRAに乗る機会があったんですが、

確かに良い車でもランエボＸに対して妥協していたり、
ランエボありきで重過ぎる車体、日常性で劣るツインクラッチSST、
使いこなせない18インチホイールをＮＡモデルまでに波及させていたり、
社内ヒエラルキーの弊害によるバランスの悪さは多々感じました。

ただ、それは他社ミニバンにも言えることで、
内装が値段以上に安っぽかったり、（これがトヨタ？とか）
肝心な室内空間設計と乗り心地が最上級モデルに遠慮して、
スポイルされているモデルが散見されるのは事実。

（※1　デリカ並に３列居住性が良いと言えるミニバンは各社300〜400万円のモデルしかない）
（※2　唯一ホンダ・フリードはそんな弊害をバランスよくクリアした良心的な設計。）


Frontきが長くなりましたが、
デリカD:5はそういったヒエラルキーの弊害や妥協が無く、
バランス良いなぁと思う点が多いんですよね。

高いアイポイントと空気たっぷりなＳＵＶ独特な乗り味は個性的。
かと言って華美なゴージャス感や動力性能は奢らず、
あくまで車両コストは骨太な根幹性能に振られ、室内は広大。
デザインは直線基調でシェーカー家具的。

これから先ミニバンもＨＶ化や省燃費は避けられないでしょうけど、
デザイン的にも設計的にも。後進モデルにも埋もれない
賞味期限の長いミニバンだと思います。

書き込み時点で発売から3年経ってるのに、月1500台売れている販売状況も納得です。


【エクステリア】

ツートンカラーを選ぶとミニバンにありがちな
「側面を下にしたティッシュ箱」っぽいバランスが無くなるのが◎。
直線基調デザインは「タフボックスさ」と「無印良品的要素」をよく表してる。



【インテリア】

ライバル車の現行エスティマの場合
自分（身長180?中肉）だと２列目は若干狭く、
３列目に座ると明らかに頭が天井すれすれ。

併せて２列目を一番下げると体育座りのように膝が立つ姿勢でしか座れないし、
シートも薄い。
（３列シートが床下格納を前提としてるので機能不全を起こしてる。）

デリカD:5は３列目まで空間に余裕があり、
十分な背もたれとシート厚みが確保され、
着座姿勢がアップライト（直立ぎみ）な貴重なミニバン。

ミニバンとして２列目３列目の居住性は当たり前のハズなんですが、
社内ラインナップの上下関係を重視した各社のクルマ作りにはがっかり。


【エンジン性能】

2.4Lエンジン＋CVTは良い意味で「普通」。
加速、減速、巡航で1800kgのミニバンに対する期待値通りに反応してくれます。
省燃費制御で回転数を抑えつつ、その低い回転からロックアップ制御と
トルコンすべりを巧く使ってると思う。

急なアクセルON−OFFでの挙動や路面状況によるハンドル取られ、
ブレーキピッチングやロール等も素直な味付け。

一方、気になるのはエンジン音。
バランサーシャフトが付いてるので手足に伝わる振動は抑えられてるが、
低速時でエンジンが唸る。
ちなみにギャランやＲＶＲも音（と振動）もプアなので遺伝だ。


【走行性能】

４駆は普段使いだと意識させないほど自然な制御。
ただ、中速以上で２駆との切り替えを行うと、
直線やカーブでフラつき抑制をして重厚なハンドルに纏めてくれているのが分かる。

外乱要素の影響を受けやすく、積載人数が多いＢＯＸミニバンを考慮すると、
車体価格が１割アップしても４駆の安定効果はメリット。
「雪が降る降らない」関係なくオススメ。と思います。


【乗り心地】
ホイールサイズは18インチと16インチの二つ。オススメは−31500円返金される後者。
タイヤの空気ばねが増えて、首や腹に来る突き上げピークが減衰される点は大きい。
タイヤ４本の交換代は安く見積もっても18インチより２万円以上安い。

ちなみにディーラーの人曰く、
「経済性だけでなく、足回りへの経年ダメージはまっったく違います。」
「あまり評価されないんですけど。」

とのこと。

そのかわりフワフワとした乗り心地を心配されるかも知れないけど、
足回りは減衰を節度良く抑え、シートの硬さもドライビング重視の
アウトランダーやギャランと同じ硬さなので、体に伝わる振動は
適度に十分バランスが取れてると思う。

加えて、川原やオフロードに入り込めるのも16インチの大きなメリット。
ロードノイズの遮音は（三菱らしからず）低減されているので、
同乗者も快適だと喜んでくれてます。

（※ギャランフォルティスに乗ってた際、標準の18インチを履いていたものの、
明らかに使いこなせかったし、ロードノイズも五月蝿かった）



【燃費】

ＭＣ後のカタログ燃費は11.2?/L。実燃費は、
街のりで6〜9?/L。ドライブで9〜11?/L。高速巡航で11〜12?/L。
この車体と排気量と4駆を考慮すると十分及第点。
それにMCでアイドルニュートラル制御が強化されたのか平時600回転は強み。
（ビアンテのようなアイドルストップ機能は作動しない時が多い。）


【価格】
2400cc・4WD・アルミホイール・ＨＩＤ・コーナリング補助灯・
ヒルスタートアシスト・横滑り防止装置・ニーエアバック・クルーズコントロール・
後席ヒーター・フォグランプ・パドルシフトetc

が付いて300万円を切るG−power（16インチ）はお買い得だと思う。

他社で同じ装備にしたら、２Ｌミニバンでもその価格上回るし、
横滑り防止をOPすら装着不可のミニバンがあるのは安全への姿勢として疑問符。


以上