『大満足です。』 三菱 デリカ D:5 2007年モデル みっくん 車好きさんのレビュー・評価

令和4年9月に平成26年式のACR50エスティマからデリカD:5 ジャスパーに乗り換え、13,000km走行したのでレビューしてみます。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前のフロントデザインを気に入っていたので、購入するまでは正直言って微妙だと感じていました。ただ見慣れてくるとデリカらしさと個性があってかっこいいと思います。個人的にシルバーのグリルが嫌だったのでジャスパーを選択しました。シルバーのグリルが嫌な方はディーラーオプションのブラックアウトパッケージを選択される方が多いようです。
　マッドフラップやルーフキャリア、ラダーを着けてカスタムを楽しむ方も多くデリカ独特の世界観があり面白いです。

【インテリア】
　内装はプラスチック一色の武骨な感じだったマイナーチェンジ前からいうとかなり見栄えが良くなりました。ピアノブラック、木目、レザー、カーボンといろいろな素材が使われており、ちょっとチグハグ感はありますがそこら辺はご愛嬌です(笑)
　ハンドルの握り心地もよく、シートもしっかり体を包み込むので長距離運転でも疲れません。シートは標準では最上級Pグレードでもファブリックですが、シート生地はジャスパーの方が高級感があります。
　基本設計が2007年なので3列目シートの跳ね上げがそこそこ力が居るのと、3列目を跳ね上げた時に2列目シートを下げた状態でリクライニングできないというデメリットもあります。ただ他のミニバンで多い跳ね上げは容易だけど、シートがペラペラということはなく3列目までクッションがしっかり確保されており、3列目もスライドができるので快適性ではメリットが大きいです。
　以前乗っていたエスティマや他社ミニバンに較べるとSUV要素が強く、足元空間は狭めでステップも高いです。

【エンジン性能】
　2200ccクリーンディーゼルターボエンジンで低速からしっかりトルクが出て非常に乗りやすく、運転していても楽しいです。アクセルを多く踏み込む場面もなく力不足を感じることはありません。

【走行性能】
　三菱自動車の4WD登坂イベントでもPRされているボディ剛性の高さはドアの開け閉めの音や高速道路走行中など日常的に感じられる場面が多いです。
　一度、外出先から帰るときに積雪に遭い高速道路が通行止めになり、峠道を走る機会がありましたが4WDLOCKモードで走行し、慣れない雪道を走行しましたが、非常に安心感がありました。
　オートマが8速なので低速は力強く、高速は燃費良く走れますし、パドルシフトやディーゼルエンジンとも相性が良く運転も楽しいです。出足はやや癖があります笑

【乗り心地】
　やや硬いと言われますが乗り心地は良いと思います。

【燃費】
　大満足です。燃料高騰の中、軽油で燃料代も安く抑えることができ満タンで800以上走ることができるので助かります。尚且つ運転も楽しいです。満タン法で最高記録は16.2km/L、最低記録で13km/Lです。平均を取ると14.6km/Lです。

【価格】
　約込み込み500万円以上するので高いと正直感じなくはないですが後悔は全くありません！

【総評】
　ミニバン×本格SUVなので唯一無二の存在です。三菱自動車だからと喰わず嫌いの方はもったいないです。一度乗ってみれば良さがわかりますよ。