『デリカの出来栄えを見ると三菱の未来を信じたくなる』 三菱 デリカ D:5 2007年モデル nekogaさんのレビュー・評価

前車　メルセデスC43AMGとの比較になります。
【エクステリア】
僕は好きです。
最初は下品とさえ思っていましたが、見慣れるとむしろカッコ良く見えてきました。中身が良いのでアバタもエクボなのでしょう。最近は見惚れるくらい好きなデザインです。
【インテリア】
上質な運転席です。
現行Cクラスから乗り換えても不満ないレベルで質感高いと思います。手の触れる部分はソフト素材がはめ込まれ、シートの座り心地も上々。ナビモニターはデリカの方が大きいのでむしろこちらの方が居心地いいとさえ思うこともあります。
ただ、スライド量の少ない2列目や有名？な3列目の収納などシートレイアウトは優秀とは言えません。
【エンジン性能】
車の重さを感じません。
前車は367ps/53kg･mだったので、デリカはかなりかったるいんだろうな。っと心配していましたが杞憂。120km/h以下の領域ではデリカで不満を感じることはありません。スペック以上に力強い印象です。高回転域ではやや雑音を伴い快音とは言えませんが、低速トルクを活かした走りをしている間はディーゼルっぽい音もなかなか気持ち良いです。
【走行性能】
直進安定性と4WD制御が素晴らしい
「ゆらゆらする」「船みたい」「ロールが大きい」なんていう感想も散見しますが、おそらくそれらは勘違い・先入観・知ったかぶりのどれかです。
150km/h以上の速度域や峠で急旋回などの危険運転を想定すればロールは気になるかもしれませんが、法定速度+αのハイペースで運転する限りでは、むしろ重たさを感じさせない運動性能といえます。
ベンツセダンからの乗り換えても不満ない剛性感で1BOX車にありがちな段差に乗り上げた際に車体が捻れる感覚もありません。
横風には煽られやすいですが、微風くらいならばベンツと比べても遜色ない直進安定性を発揮します。
また、4WD制御が素晴らしく雪道走行が楽しいです。ベンツやBMWは安定性優先で横滑りと同時にエンジン出力カットが入り追突されそうな勢いで速度が落ちたりするですが、三菱はトラクション重視で多少の横滑りを許容しながらグイグイ進むのでコントロールもしやすく安全快適に雪道を走り抜けます。
【乗り心地】
良いです。
オフローダー的な性格が強調されることが多いデリカですが、むしろ高速走行が得意な印象を受けました。スプリングは予想以上に固めでダンピングが効いていており路面の「うねり」の収まりも良いです。それでいてサスストロークがあるからでしょうか？突き上げ感もあまりありません。
【燃費】
高速11〜12km/l 市街地8〜9km/l
【価格】
リセールも良好であり高いとは思いません。
【総評】
メルセデスC43AMGと比べても普通に運転する分には遜色ない走行性能といえます。さらに雪道の安心感と同乗者の快適空間が付いてきます。
お得です。

自動渋滞追従のブレーキ制御やオートホールドからの発進時の繊細さなどなどメルセデスに一日の長がある点は確かに少なくありませんが、価格差を見れば些細な差です。

僕は三菱自動車という企業が債務超過間際の開発費も捻出できないような魅力ない自動車メーカーと思っていましたが、デリカの出来を見て今だに高い技術力と有能な社員を抱える将来性のある企業ではないかと信じたくなりました。