三菱 デリカ D:5 2007年モデル P (7人乗り)（2019年11月21日発売）レビュー・評価

前車のマツダ CX-5 XD 2WD(2017モデル)との比較になります。
【エクステリア】
賛否両論だと思いますが、オラオラ顔の新型はそれなりに良いと思います。
３rdパーティー製のエクステリアグッズも充実していますので、自分好みにカスタマイズできるのも利点です。スタッドレスタイヤへの交換は、ホイールのオフセットに十分注意した方が良いです。+50では前輪が干渉します。純正と同じ+38を使いましょう。

【インテリア】
必要にして十分な装備と思います。収納が多くて便利です。欲を言えば、USB端子が１つでは足りないかな？と思うこともあります。
CX-5→コックピット、デリカ→運転席という感じが適当か？でも、決してトラックではないですよ。
運転席周りにスペースが適度にあるので、後付けでいろいろなお気に入りグッズを配置することもできます。CX-5だと純正でキチキチに配置してされているので、そういうわけにはいきません。

【エンジン性能】
高回転運転（４０００rpm〜）は得意でないですが、日本の道路でそこまで使う場面はありません。低速トルクはとても頼もしく、１５００rpmぐらいからスルスル加速していきます。高速道路の加速車線だけで100km/hまでは余裕で加速可能ですので、余程合流車線の短い首都高速でもない限り、合流の恐怖感は少ないです。エンジン音はそれなりに室内に入ってくるので、走ってる感があります。ディーゼル車の特性が好きな人であれば違和感なしです。
ちなみにCX-5XDは５０００rpmまで回りますし、絶対的なパワーも優っています。音も若干静かな気がします。ガソリン車に慣れている人は、マツダのスカイアクティブDの方がしっくりくるでしょう。

【走行性能】
日本の道路事情からすれば、必要にして十分です。高速道路でも6%の登りであろうが、120kn/hの道路であろうが、全く力不足を感じません。８速ATの寄与するところも大きいかと思います。ACCの性能はお世辞にも制御が優秀と思いません。100km/hセットだと８速には入らず、７速のままですので燃費的には如何かと思います。また、急ブレーキ、急加速気味の制御です。ACC切って自分の足による制御の方が遥かに性能が良いです。ACCに関してはマツダCX-5の方が優秀です。悪路走行は、不整地のフリーキャンプ場に乗り入れて、雨のかなりの急坂でも走行可能です。片輪が浮いたり完全にスリップしても問題なく走破できる性能は本当のようでした。オートハイビームの制御、ブレーキのオートホールド機能の制御、いずれもあまり優秀ではないです。両方とも走行に必須の機能ではないので良いですが、走行に関わる所以外の電子制御にはあまり力を入れていないのでしょう。

【乗り心地】
普段から４WDオートを標準として乗っていますが、安定感は抜群だと思います。首都高速都心環状線の急カーブでも姿勢が乱れることなくスルスル走って行きます。CX-5 2WDよりも背が高いのに走行安定感は上でしょう。乗り心地は少し固めだと思いますが、自分的には嫌いではないです。

【燃費】
いずれも満タン法の計測で、東京23区内の街乗りだと10km/L程度だと思います。田舎の郊外路と高速道路併用の場合、14~15.5km/L程度です。車載燃費計はこれより1~1.5km/L良い数字を示します。車重2tで4WD走行であること、高速道路がハイペースであることを考えれば、立派な燃費と思います。ちなみに、CX-5 XDは車重1600kg 2WD走行で田舎の郊外路＋高速道路併用で同じようなペースで走った場合、17km/Lでした。マツダスカイアクティブDは頻繁にDPF再生が起動するので、その分燃費が悪化していると思いますが、デリカの場合はDPF再生が起動しているかどうか分かりません。多分頻度はかなり少ないと思います。アドブルーの消費量ですが、メーカーは1L/1000kmと言ってますが、全然必要ないです。私の乗り方だと、1~2L/8000kmといった感じです。オイル交換よりよっぽど頻度が少ないです。１回入れれば、10万kmぐらい走りそうな勢いなので、コストは考慮する必要がないでしょう。

【価格】
ミニバン＋クロカンSUV＋クリーンディーゼルという組み合わせなので、高額になるのは致し方ないことかと思いますが、やっぱり契約するのには勇気が入ります。しかし、実際に買って使ってみれば、性能的に妥当な価格だと思いました。ちなみに、価格には地域性と時期による違いがかなり大きかったです。私も系統違いのディーラーや街の車屋さんなどに徹底的に見積もり交渉しました。その結果、関東地方のあるディーラーさんで年度末登録で、車体とオプションから合計60万円ぐらい引いてくれました。20万も引いてくれない地域もありますから、十分に選んだ方が良いと思います。

【総評】
買って良かったと思います。7人乗れるし、荷物はたくさん載るし、よく走ります。価格的にはアルヴェルと競合するのですが、アルヴェルは大きすぎて狭い道だと困りますので、デリカぐらいがちょうど良いのではないかと思います。

厳つい見た目と走行性能を求める方には向いているとおもいます。子供達にもカッコイイと人気です。
運転は非常にし易く、同クラスのミニバンに比べると軽油でかつ燃費が良い点はメリットと思います。
他メーカーの車を乗り継ぎ三菱車は初めてですが、設計や塗装の無骨さはある意味三菱らしさを感じます。女房じゃないですが見ているうちに慣れます。フェイスのデザインとレア感は寧ろ頼りなります。

そろそろ次の子供ができるのを考え、スペーシアでは狭く感じたためミニバンを検討していました。
うちの地域は大雨だと冠水する道が多く、畑の土砂が流れてくることが多かったので、デリカ以外は考えていませんでした。
軽からの乗り換えなので甘レビューなるかと思いますが、参考になればと思います。（納車2週間、走行300キロくらいのレビューです）

【エクステリア】
賛否両論あるかと思いますが、他と被らない個性派なので満足してます。お出かけしても自分の車がすぐわかります（笑）　電気シェーバーとか4枚カミソリとか言われますが実際見るとそこまでイカつくありません。（見慣れただけかも）

【インテリア】
木目調なので高級感が出てます。
シートヒーターもすぐ暖かくなります。
Pグレードの天井照明も雰囲気出ていい感じです。

【エンジン性能】
街乗りで時速50キロくらいで走ること多いですが平均1500から1700回転で静かです。
また、ディーゼルなのに静かで驚きました。（外はガラガラしてると思うけど）
ただ、街乗りで時速40キロピッタリ走行だとギアの上がる分岐点なので音と回転数が上がるのがもどかしいです。

【走行性能】
トルク太いというだけあって加速性能はいいです。車体の重さを感じしません。良すぎて、逆にアクセルの踏み具合になれず、しばらく感覚掴むため運転練習しました（笑）

【乗り心地】
シートがしっかりしています。長い時間乗っても疲れにくいです。3列目の跳ね上げは重いので女性には難しいかと思いますが、逆に言うと2列目と同じシートなのでしっかり作られてます。
あと、電動ステップ。これは小さい子供いるならレス仕様じゃなくて標準装備そのままにしておいたほうがいいです。すごい重宝します。

【燃費】
今のところ、街乗りで10くらいです。アイドリングストップはあまり作動しません。エコモードは使用しています。

【価格】
一般論で言うと高いと思われそうですが、安全装備や車のフレーム自体の頑丈性、4WDのシステム性など考慮すると妥当じゃないでしょうか。

【総評】
下取り値引き抜きで総費用505万となりましたが、正月フェアで査定額と値引き限界額で頑張ってもらって405万になったので現金一括でしました。
小さい子供がいて、長く安全に乗るならオススメします。奥様いるなら、安全装備とリブボーンフレームとか走破性で相談すれば納得すると思います。
ディーゼルで燃料代も安いですし。
良い買い物でした。