三菱 デリカ D:5 2007年モデル P (8人乗り)（2019年11月21日発売）レビュー・評価

信頼できるショップでスタッドレス＆ホイールを購入しました

【エクステリア】　
他の車とはっきり違うのがいいです。
アラ還の私には少々派手くらいが好みなのかもしれません。

【インテリア】
圧倒的な高級感はないけれど、変なクセがなくて使いやすいです。
純正ナビはドイツ車に比べて、賢くて使いやすくて超快適です。
運転するにはこれで十分です。

【エンジン性能】
人生初のディーゼル車です。
かつて中古BMWディーゼル車の試乗で動力性能には感動したものの、
室外に響くガラガラ音が近所迷惑と購入を断念しました。
が、デリカの試乗ではガラガラ音はほぼ気になりませんでした。
室内への遮音性に至っては完璧かと思います。
発進時のもっさり感はややありますが、
中高速域のトルク感が気持ち良くて運転がすごく楽です。
街乗りで燃費10km／Lを切ることはなく、遠乗りでは15km／L以上を平気で叩き出します。それも軽油なので「ありがとう！」としか言いようがありません。

【走行性能】
出足はそこそこかったるいのですが、
走り出せば豪華客船のような安定感と気持ちよさがあります。
あ、豪華客船に乗ったことがないのでフェリーかそれ以上？
私はいつも４WDオートで走っています。
風の強い高速道で２WDに切り替えると少し頼りなさを感じたので、
やはり４WDは立派な安全性能だと思いました。
わずかな燃費の差を気にするよりも、
せっかくのデリカですから優秀な４WDで乗り続けたいです。
ACCはこれで十分な性能ですし、
後方車輌の接近を教えてくれるBSWも助かっています。
ﾚｳﾞｫｰｸﾞとベンツでありがたさを知ったBSWは車選びで必須条件でした。
デリカのそれは少々反応が遅い気がしますが、
それでも安全走行の為には非常に有効なシステムだと感じます。

【乗り心地】
これまで新車・中古車を１０台以上乗り継いできましたが、
ドイツ車のパサートヴァリアントとベンツC200の乗り心地は別格で、
あのドッシリとした不思議な安定感はなんなのでしょう。
シートの問題かもしれませんが、国産車ではデリカが一番良いです。
若い頃から腰痛持ちですが、デリカは痛くなりにくいです。
走り味が好きだったスバル車３台は腰痛が出やすかったです。
さらにステップワゴンとヴォクシーは「酔う！」と妻からの苦情。
が、デリカは「これ乗り心地いいね〜」と妻がご機嫌さんでして、
それが一番の乗り心地の良さかも知れません（笑）

【価格】
多少高いかと思いましたが、
乗る度に他車と比べようの無さを実感できるので、
デリカを買って良かったとしか思えないです。
家も車もあとから差額でどうにかなるものではありません。
が、その時々の経済事情もあるわけで…
今までのカーライフを振り返ると反省の涙が…
が、デリカは買って良かったと断言できます。
なぜなら、唯一無二感が今までで一番ですから（自分比？）

【総評】
人生最後（予定）の車として購入しました。
若い頃はスピードもそこそこ興味の対象でしたが、
今はトルクフルで安全な車が一番です。
初めて運転した車が兄所有の中古の三菱ギャランFTO（MT）でした。
結婚してダイハツ、ホンダ、スバル、トヨタ、メルセデス、日産、VW…
新車と中古車、いろいろ乗ってきましたが…
刷り込みなのか懐かしさなのか安心感なのかなんなのか、
なんとなくずっと憧れていた三菱デリカに還ってきました。
「車長は慣れれば困らないが、車幅は慣れても困るときは困る」
ってのが経験則で、デリカは爺でもホント扱いやすいです。
「絶妙サイズの頑丈な箱、力強いディーゼル、賢い四駆」
こんな車を所有して嬉しくないはずがないってのも経験則になるのかな。
爺の思い込みではありますが、デリカはお勧めできる車です。

【エクステリア】
新型デリカ販売直後は、見慣れないデザインで賛否あったかと思いますが
今となっては、押し出し感が強いフロントマスクも気に入っています。

【インテリア】
インテリアに高級感は求めていないので質感としては問題なし
収納力はあとちょっとの工夫があると嬉しい

【エンジン性能】
ガソリン車、ハイブリット車、PHEV車を経て初めてのディーゼル車です。
アウトランダーPHEVのトルクフルな走りも良かったのですが、
デリカD5のディーゼルエンジンが持つトルクフルな走りの方が気に入っています。

PHEVだと、反応がリニアすぎて走りに気を使う感じが好きになれませんでした。
（運転しているとあまり気になりませんが、同乗しているとすごく気になりました）
その点、エンジン車の場合トルクの盛り上がりがある程度予測しながら運転できるのがいい点だと思います。

【走行性能】
走行性能で不安は感じたことはまだありません。
平時〜小雨程度なら2WDでも問題なし
大雨〜降雪で4WDが生きてくるのではと思います
キャンプ場等、非整地の場所を走るのも楽しく感じられます。

【乗り心地】
街乗り〜高速まで満足行く乗り心地です。
峠道については、車高も高いのでロールが多くなりますが
攻めた走りをするような車ではないのでのんびり走りましょう

【燃費】
街乗りでも10km/lは切らない
高速遠出を含めると、13km/lは走ります

【価格】
グレードは、Pを購入しましたが地味に好評だったのが、助手席側自動収納ステップです。

わざわざ単品でOP追加をすることは価格的にも無いと思いますが、どのグレードを購入するか迷うならPを選ぶのもありだと思います。

【総評】
ガソリン→ハイブリッド→PHEVと時代の流れに乗っかる形で乗り換えてきましたが
ディーゼル車に乗ってみたいという思いとデリカに対するあこがれから2019年末に乗り換えもうすぐ２年になります。

残念なことに、気軽に旅行に行くことが出来ないご時世となってしまい走行距離は伸びませんが
久しぶりに遠出すると乗り換えてよかったな、乗ってて楽しいなと思える車だと思っています。

あと何年エンジンの販売が続けられるのかわかりませんが
デリカD5がちょっとでも気になっている人は試乗やレンタカーで試してみるといいと思います。
販社としての、三菱は当たり外れが大きいと思いますが車に関しては自信を持っておすすめしたいです。

購入後、走行距離が１万キロ近くになったので再レビューです。
【エクステリア】
意外にフロントグリルの周囲からの評判が良い。周りも慣れてきたのか。
【インテリア】
若干の古さは感じるが、逆に
【エンジン】
パワー、トルクともに十分である。これ以上の性能は全く必要ない。
【走行性能】
直進性、コーナーリング、制動力等々、ミニバンと思えない出来栄え。ただしセダンのような重心が低い車と比較すべきではない。
【乗り心地】
しっかりとストローク、高い剛性感もあり、不快なところがない。
【燃費】
10から12
【価格】
Pグレードだが安いと感じさせる出来栄え。
【総評】
あるYouTuberが他のクロカンと比較し、出来が良すぎて退屈、面白くない車と評価していた。そういった連中はバランスが崩れた車を好む輩であろう。もし退屈だと思うならタイヤをＡＴタイヤやMTタイヤに替えるだけでだいぶ違った車に感じるだろう。しかし本当に素のままでもとても楽しく面白い車である。こんな万能な車は価格を含めて他に無いのではないだろうか。