三菱 デリカ D:5 2007年モデル P (7人乗り)（2019年2月15日発売）レビュー・評価

購入してから約2年半35000km程度を共にしました。デリカ自体には全く問題はないのですが、家庭の事情で泣く泣く手放すことになりましたので総括でレビューします。

【エクステリア】
本格四駆＋ミニバンというキャラクターは他のミニバンにはありません。マッドガード、オールテレーンタイヤ、リアラダー、ルーフキャリア等を装着し、オフロードカスタムに自己満足でした。明らかに目立つので色々な人からあのデリカの人で覚えられてました笑
キャンプでの実用性も兼ねていました。

【インテリア】
過去にもレビューしているので変わり映えしませんが、シートの作りの良さと純正ナビで前後異なるソースが楽しめるのはとても良かったです。2列目足元がもう少し広くなるようにスライドできればもっと良かったですが…そこは少し狭さを感じましたね。

【エンジン性能】
低回転域からトルクが出るので非常に扱いやすかったです。速い！とかいう感じではありませんが、厚いトルクでストレスなく走れます。ディーゼル車の特性ですね。坂路、雪道、満員乗車時でも運転しやすかったです。デリカ自体は軽い車ではありませんが、トルクのおかげで車重を感じるシーンは少なかったです。

【走行性能】
純正タイヤのとき
乗用車ライクな感覚。キビキビ動く

235/70r16ジオランダーX-ATに交換後
重量感もあり、おおらかなハンドリングになりました。燃費は1割程度落ちたかな？という感覚。直進安定性はこちらのほうがあるように感じます。ロードノイズは増えました…見た目重視です笑

2WDと4WDが切替できますが、直進、曲がり時の安定感が結構違います。私も最初少し驚きました。4WD一択です笑

【乗り心地】
車高の割にロールも感じず、かといって固い感じもなく、足回り良いなと感心します。シートもいいので長距離でもそこまで疲れません。
比較的サッパリした乗り心地で、一昔前の車の重厚感というか味のある乗り心地のほうが好みですが多分思い出補正ですね。

【燃費】
タイヤ換装後で
下道8-10km/l、高速13-15km/lといったところでした。軽油であることを考えると充分よく走ると思います。この車格ですからね！

【価格】
Mグレードでも400万超えますからね。単純に価格だけ見ると安くないと思います。他に競合する車もないので、結局この手の車はデリカしか選択肢ないですが…
売却時は結構いい値段がついたので、リセール込みで考えたら安い気がします。買うなら上位グレードをオススメします。

【総評】
諸事情で残念ながら手放すことになりましたが、完成度の高い良い車でした。初めての三菱車でしたがいい方向にイメージ変わりました。ちゃんとした四駆、ファミリー、キャンプ、アウトドア、男臭さ、周りと少し違う、走破性みたいなキーワードに引っかかる方はデリカいいですよ！どなたかの参考になれば幸いです。

【エクステリア】
他とは被らない独自の世界観があって好き。ただしフロントだけでなくボディサイドもなんらかのデザイン性が欲しかった。
【インテリア】
かなり古い。MAZDA3の最低ランクより悪い。アウトドアを謳うならアウトドアらしさを感じるデザインにして欲しい。中途半端に高級感を出そうとして失敗している。
【エンジン性能】
トラックの様な下から力が出て直ぐに頭打ちになる。しかし8速あるのでワインディングでも比較的楽に走れる。
【走行性能】
ミニバンの中では最高。アルファードとは比べ物にならない程良いドライバーズカー。雪が多い地域で未舗装路もあるが下手なsuvより走行性能は上。
【乗り心地】
中々良い。ほんとにミニバン、suv の中でもトップクラスの性能。ND ロードスターやアウトランダーを乗ってきたが文句無し。
【燃費】
13ぐらい。長距離走ると15ぐらいは軽くでる。
【価格】
高すぎる。設計が古いが下取りがそこそこ良いのでどうにか許容範囲ない。
【総評】
NDロードスターやアウトランダーに乗ってきたが内装以外は文句無しです。本当はBMWに乗るつもりでしたがセールスマンが頑張ってくれたので決定しました。エクリプスクロスphevに乗り換えますが最後のエンジン車としてはかなり良かったです。ちなみに6年で4台三菱自動車乗り換えるぐらい良いセールスマンに出会えて良かったです。

前車　メルセデスC43AMGとの比較になります。
【エクステリア】
僕は好きです。
最初は下品とさえ思っていましたが、見慣れるとむしろカッコ良く見えてきました。中身が良いのでアバタもエクボなのでしょう。最近は見惚れるくらい好きなデザインです。
【インテリア】
上質な運転席です。
現行Cクラスから乗り換えても不満ないレベルで質感高いと思います。手の触れる部分はソフト素材がはめ込まれ、シートの座り心地も上々。ナビモニターはデリカの方が大きいのでむしろこちらの方が居心地いいとさえ思うこともあります。
ただ、スライド量の少ない2列目や有名？な3列目の収納などシートレイアウトは優秀とは言えません。
【エンジン性能】
車の重さを感じません。
前車は367ps/53kg･mだったので、デリカはかなりかったるいんだろうな。っと心配していましたが杞憂。120km/h以下の領域ではデリカで不満を感じることはありません。スペック以上に力強い印象です。高回転域ではやや雑音を伴い快音とは言えませんが、低速トルクを活かした走りをしている間はディーゼルっぽい音もなかなか気持ち良いです。
【走行性能】
直進安定性と4WD制御が素晴らしい
「ゆらゆらする」「船みたい」「ロールが大きい」なんていう感想も散見しますが、おそらくそれらは勘違い・先入観・知ったかぶりのどれかです。
150km/h以上の速度域や峠で急旋回などの危険運転を想定すればロールは気になるかもしれませんが、法定速度+αのハイペースで運転する限りでは、むしろ重たさを感じさせない運動性能といえます。
ベンツセダンからの乗り換えても不満ない剛性感で1BOX車にありがちな段差に乗り上げた際に車体が捻れる感覚もありません。
横風には煽られやすいですが、微風くらいならばベンツと比べても遜色ない直進安定性を発揮します。
また、4WD制御が素晴らしく雪道走行が楽しいです。ベンツやBMWは安定性優先で横滑りと同時にエンジン出力カットが入り追突されそうな勢いで速度が落ちたりするですが、三菱はトラクション重視で多少の横滑りを許容しながらグイグイ進むのでコントロールもしやすく安全快適に雪道を走り抜けます。
【乗り心地】
良いです。
オフローダー的な性格が強調されることが多いデリカですが、むしろ高速走行が得意な印象を受けました。スプリングは予想以上に固めでダンピングが効いていており路面の「うねり」の収まりも良いです。それでいてサスストロークがあるからでしょうか？突き上げ感もあまりありません。
【燃費】
高速11〜12km/l 市街地8〜9km/l
【価格】
リセールも良好であり高いとは思いません。
【総評】
メルセデスC43AMGと比べても普通に運転する分には遜色ない走行性能といえます。さらに雪道の安心感と同乗者の快適空間が付いてきます。
お得です。

自動渋滞追従のブレーキ制御やオートホールドからの発進時の繊細さなどなどメルセデスに一日の長がある点は確かに少なくありませんが、価格差を見れば些細な差です。

僕は三菱自動車という企業が債務超過間際の開発費も捻出できないような魅力ない自動車メーカーと思っていましたが、デリカの出来を見て今だに高い技術力と有能な社員を抱える将来性のある企業ではないかと信じたくなりました。

日が直接当たらないと緑に見えないエメラルドブラックパール	ピアノブラックは埃が目立つ。先代に比べてインテリアは良くなった。

8年乗ったギャランフォルティスラリーアートから昨年の7月乗替えをしました。
家族が増え、場合によっては2台で移動していたので3列シート車を購入することにしました。
1年経過した為、レビューをします。購入したグレードはPの7人乗り仕様です。

【エクステリア】
当時MCが発表された時は乗替えるとも思っておらず、ネットでデザインを見ていたのですが、個人的にはフロントマスクはまだ受け入れられるけどリアのデザインとサイドの見た目の古臭さにこれはないな…と思っていました。（当時は本当にデリカなんて買わないと思っていた）
エクステリアで一番気にしたのは色でした。個人的にですが、白はリアデザインとサイドの見た目の古臭さがとても強調されているように感じました。
その為、今回は思い切って新色のエメラルドブラックパールを選択しました。
9割黒色に見えますが、日に当たると緑っぽくみえてとてもいい色です。
濃い色なのでエクステリア全体がシャープに見える為、不満なデザインも多少誤魔化せています。
ウィンカーやブレーキランプ、バックランプが電球なのが残念、全てLEDに替えています。
リアのリフレクター部分が一直線に光ったらいいのにと思います。

【インテリア】
如何にも日本車という感じですが、今まで質素なエクステリアの車ばかりだったので、高級感を演出する内装は新鮮でした。
ただ、センターのドリンクホルダー部分の質感と、アームレストが小さいのが残念です。
スライドドアがトヨタと比べて早く開閉する為、せっかちな人にはいいです。
10.1インチナビの評判はあまりよくないですが、個人的には許容範囲内です。
音楽ファイルが1つのフォルダで最大255曲までなのは不便です。
10.1インチナビはHDMIが付いているのですが、ナビ裏面に端子がある為、納車前にディーラーでHDMI延長端子を元々ついていたUSB端子と取り替えてつけてもらいました。
大人が多数乗車しても車内に余裕があるのはさすがミニバンというべきです。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルですが、マツダのディーゼルと比べると非力です。
確かに発進時はもっさりしています。（前車がスポーツセダンなので比べるのは酷ですが）
4速、5速辺りがすごい引っ張るので回転数が上がりうるさいときが多いです。

【走行性能】
ミニバンとは思えない安定性です。
4WDも走行状況に応じて切り替えることができます。
まだ悪路は走行していないのでどんなポテンシャルを持っているのかはまだわかりませんが、大雨の時でも安定した走行ができていたので頼もしいです。
安全装備は他社の最近の車と比べたら頼りないですが、全車速追従ACCや車線はみ出し時の警告等、最低限は装備されています。オプションで後退時のセンサーも付けましたが、警報が鳴るだけでブレーキはしません。360°モニターはかなり便利です。
MCなので仕方ないですが、ハンドル制御もしてほしかったですね。

【乗り心地】
ライバル車と比べて乗り心地は良いと感じます。不快な振動は感じず、静粛性も高いです。
ミニバンにしては固めの乗り心地なのでしょうが、個人的には好みですのでまったく気になりません。
全高の高さによるふら付きが不安でしたが、4WDの性能のおかげか、ビシッと走ってくれます。
様々なミニバンを試乗しましたが、他のミニバンにはない乗り心地でした。

【燃費】
片道10kmくらいの通勤で10〜11kmくらいです。
長距離を走ると15〜16kmくらいまで伸びます。
ディーゼルの経済性の高さも踏まえるとこのサイズで文句はありません。
ただディーゼルの為、オイル代が割高？なことやアドブルーの補充が必要だったりするので
その分、追加で費用が発生します。（交換頻度を考えるとそこまで高くはつきませんが）

【価格】
MC前と比べたら大幅な値上がりです。
ライバル車の同価格帯だと一番人気なアルファードの2.5SCパッケージと同等です。
アルファードの方がリセールも高いと予想されるので、実質的には上記グレードより高くなります。
諸事情により値引き額は0円としています。

【総評】
ミニバンとは言え、車に興味のない人からはミニバンに見えないと言われます。
アルファード、ヴェルファイア、CX-8とかなり迷いました。
アルファード、ヴェルファイアはリセールの高さと値引きも多く魅力的でしたが、巷で溢れかえってる事と、リセールだけを考えて購入しても早々に後悔する事が予想できたので候補から外れました。
CX-8は唯一のSUVでしたが、マツダディーゼルの信頼性に疑問があったのと、ディーラーの雰囲気がよくありませんでした。（店舗は新しいけどスタッフの質が…）
結果的に前車に引き続き三菱車となりましたが、車の完成度はギャランフォルティスラリーアートと同様とても高いです。
ミニバンは嫌だけど乗らざるえない状況の方は一度試乗をおすすめします。
他のミニバンとは全然違うのがわかると思います。

二人目の子供が生まれ、アウトバックが手狭になったので、色んなミニバンを見に行って、最終的に一部変更後のPグレードを契約しました。

購入する際の嫁の条件として、
シートヒーター
ステアリングヒーター(あれば)
パワーテールゲート(あれば)
でした

そのため、候補としては
1.デリカＤ５
2.ヴェルファイア(ZG)
3.ステップワゴンハイブリッド(EX)
4.オデッセイハイブリッド(EX)
など試乗してみました。

オデッセイはステップワゴンより乗り心地が悪い、収納少ない時点で買う気がなくなり、ステップワゴンもハイブリッドは450万程の見積りだったので、ここまで出すならデリカかヴェルファイアとなりました。

ヴェルファイアは室内の豪華さ、広さとも申し分なかったのですが、嫁からすると乗り心地が少しふわふわしてるので、車酔いしやすい嫁にはきついかもと。
また、１列目から２列目の移動が難しく、一部改良後はAftermarketのナビ入れられないのがマイナスでデリカとなりました。


【エクステリア】
特徴あるフロントで、最初はどうかと思いましたが、何度も見るうちに良くなりました。
周りにあまり乗ってる人が少ないので、希少性があるのもいいです。

また、今回から助手席側に電動ステップが着いたことで、乗り降りが非常にしやすくなりました。
親を乗せた際も乗りやすいと好評でした。

【インテリア】
はっきり言って500万する車の内装とは思えません。
椅子の質感は悪くはありませんが、高級感は感じられません。
ただ、金額気にしなければ、アウトドアを想定してる車かと思うので、室内にフックがたくさんあり、天井にネット張ったり色々出来るので自分でDIYするのが楽しそうな車です。

【エンジン性能】
多少はディーゼル音が聞こえますが、気にならないレベルです。
１速から２速、２速から３速のシフトショックが大きい。
500万する車と思うとがっかりですが、車を操ってる感を出すための演出かなと思うとこんなものかなと思えます(笑)
ただ、０からの加速は結構酷いです。
横道から合流するときに急いで入ろうとすると、普通に踏むだけではまともに加速しないので、後ろの車に追い付かれてご迷惑をかけるレベルです。

【走行性能】
安全装置が残念かなと。
クルーズコントロールは前の車がいないときにやった方がいいレベルです。急加速、急減速します(笑)
車線維持もないのでこの程度の安全装置で値段を上げないでほしい。

今回は室内の騒音対策で純正のフロアマットを入れました。
試乗の際にマットなしで走行させてもらいましたが、道の状況によりますが２列目、３列目に座ってると、走行音と共振するような音が凄い道がありました。
Aftermarketの安いフロアマットを考えてましたが、諦めさせてくれました(^_^;)

【乗り心地】
嫁の中では、１番乗り心地が良かったらしい。
マンホール踏んだときや凸凹道を走った時の揺れがアウトバックより良く感じました。
また、3列目のシートにしても厚みがあるので、快適に乗れます。

【燃費】
高速で13〜14キロ
茨城の少し田舎道で12〜13キロ
信号少ない田舎道で最高17キロ
です。
想像以上に良くて嬉しい誤算です(笑)
【価格】
値引き少ない上に高い。
4WD、ディーゼルということを考えても高く感じる。
せめて乗り出し450万位ならばいいのに。

正直500万出すならばヴェルファイア買った方がいいかもと思えます。

【総評】
乗り心地はミニバンの中ではトップクラスと思えます。家族に車酔いをしてしまう人がいたら試乗してもいいかと。
周りでもほとんど走ってないので、被るのが嫌な人にはおすすです。
価格が高すぎ、高級とは言えませんが、なぜか愛着が感じられる車です(笑)
飽きっぽい私ですが長く乗れそうな車です。

【エクステリア】他の車にはない独特なフロントフェイスにスッキリしたサイド、他のオラオラ系と違い無骨で無機質な感じが気に入っています。

【インテリア】新しいナビも見やすくまた使いやすい。シートの座り心地も満足です。ただパワーシートは運転席のみでメモリー機能がないのは残念でした。

【エンジン性能】どうしてもスポーツカー以外のターボ車が好きではありませんでした。しかしこの車トルクもある為かターボラグを感じません。8速ATの出来のよさも相まって非常に運転しやすいです。そして静かで速い。

【走行性能】他の軽ワゴンを大きくしただけのようなミニバンと違いボディやフロア剛性が高く結果運転時の安心感に繋がっています。エンジンもフレキシブルであり全く不満ありません。運転ポジションもハンドルに対しオフセットされておらず、またフットレストが丁度体を踏ん張れるような位置にあり悪路での運転もし易いです。

【乗り心地】サスストロークがあり足回りやフロアの剛性が高いので変なねじれや軋みもなく乗心地は非常にいいです。試乗時も感じましたが納車時乗心地の良さと車内騒音の静かさい改めて感動しました。

【燃費】たまにしか乗りませんのでまだ何とも言えませんが今まで所有してきた車と比べディーゼルということも合わせて経済性は高いと思います。軽油満タンでメーター読み600キロ走行できます。

【価格】これだけの性能の車がこの値段なら不満ありません。国産車で他に比較した車はありません。

【総評】もとディフェンダー乗りです。たまたまデリカを見かけた際にサードシートのたたみ方がディフェンダーに似ており、また同じく悪路に強いということで興味を持ちました。ディフェンダーはもちろん気に入っていましたが笑ってしまうような作りの車なので、現代の車であるデリカに欠点を見出すことはできません。とにかくサイズが絶妙で非常に使いやすいです。同じようなバランスのとれた寸法のミニバンは国産では見当たりませんでした。車内も非常に静かであり乗心地も非常によく、MC前のデリカと合わせ各部が非常に熟成されておりまさに唯一無二の車です。上にも記載しましたが他の軽ワゴンをただ大きくしただけのユーティリティーの広さしか取り柄のない国産ミニバンとは比較すらできませんでした。セカンドカーとして購入しましたが今はもっぱら運転はデリカばかりです。

【エクステリア】
近年の国産車のデザインがどうしても好きになれず、ここ数十年は外車しか所有したことがありません。またミニバンも全く興味なく購入検討したこともありませんでした。当然以前のデリカもよく知らないので、その為か世間で賛否あるMC後のフロントにも全く違和感なく、且つ普通にいいなと気に入りました。逆にMC前のフロントマスクは嫌いです。

【インテリア】
以前のモデルはわかりませんが安っぽさはないです。高級感はありませんがそういった車でもないですし気になりません。騒音もうまく遮音されています。10.5インチのモニターは大きく見やすくていいですね。セカンドシートもゆとりが欲しかったので7人乗りしか考えていませんでしたが使いやすいです。広い室内に子供も大喜びです。ただシート生地が好きではありません。

【エンジン性能】
路上でのパワー不足は全く感じません。ディーゼル特有の音も気にならないレベルで遮音されています。レンジのイヴォークディーゼルより力強くそして静かに感じます。加速のスムーズさはトルクの太さもさることながら８速ATの効果も非常に大きいです。変速もスムーズで満足しています。

【走行性能】
走り出してすぐにボディー剛性の高さを感じます。普段オフロードを走ることはありませんが余剰剛性が走行時の安心感向上に一役買っていることは間違いありません。デリカが唯一無二の存在と言われる所以でしょう。一般使用で不満が出ることはありません。スペック以上の性能を実感できます。

【乗り心地】
ボディ剛性が高く、サスストロークもたっぷりあり乗り心地も非常にいいと感じました。シートも厚みがあり不満は全くありません。快適です。

【燃費】
まだ納車したばかりであまり走っていませんが今まで所有してきた外車に比べれば間違いなく経済的です。それだけで満足です。

【価格】
この価格でこの性能の車であれば全く高いと感じません。知れば知るほどよくできた車だと感じます。家族用で購入しましたがバリューフォーマネーな車です。

【総評】
現在セカンドカーでドイツ製スポーツカー（4,000cc過給機付き2ドア）を所有していますが、全く正反対の車です。初めてのミニバンで初めての三菱車です。しかし悪路走破性を考慮した手抜きのない作りと四駆性能の高さから今までミニバンに抱いていたイメージを覆されました。マージンを取った機関部の作りや長年ラリーで経験のある三菱ならではのシャシーに駆動系等運転時に安心感を与えてくれています。使い勝手もよく全てにおいて満足しています。他のミニバンのように無意味な曲線やプレスラインのないプレーンなボディデザインも気に入っています。何より当初反対していた妻も現在では非常に気に入っており、フロアが高く本来であれば乗り降りし辛いのですが、子供も公園の遊具のように乗り降り楽しんでいます。長く飽きずに使用できそうな車です。

2007年型D:5（ガソリンエンジン）からの乗り換えです。

【エクステリア】

話題になったフロントマスクのデザイン。

『オラオラ系になった』と言うような記事がよく見受けられますが、そんな記事を書いてる人達は、実車を見たことがないか、もしくはパッと見のイメージだけで語っているのでしょう。

良く比較されるヴェルファイアの様な、メッキパーツを過剰なまでに前面に押し出したデザインではなく、あくまでも『機能の延長線上のデザイン』と言えます。

既存のボディに違和感なく新しいデザインが組み合わせてあり、どの角度から眺めてもデザインに破綻が無く、上手くまとまっているのではないでしょうか。

もちろん好みもあるでしょうが、とてもセンスの良いクリーンなデザインだと思います。

【インテリア】

前モデルのツール感のある内装も、デリカのキャラクターにはよくマッチしていたので好きでした。

しかしながら、様々な所に仕上げの荒さが散見されていたのも事実です。ドア内側の収納スペースの樹脂部品には盛大なバリがありましたし、エアコン吹き出し口のルーバーなどは、今時の軽自動車のそれの方が、良い仕上がりだったりしました。

新型の内装は、各所にステッチ入りのソフトパッドを使用したり、仕上げの良い樹脂パーツが奢られており、価格に見合った内装と言えます。

不満点は、ピアノブラック調のセンターコンソール。
納車時からうっすらと拭き傷がありました。

汚れた時は、相当慎重に拭き掃除をしないと、すぐに傷だらけになりそうです。

【エンジン性能】

前モデルのクリーンディーゼルエンジンと比較しても、とてもスムーズなのが分かります。

100キロ巡航を1500回転でこなすのですが、高速道路では本当に静かに感じます。もちろん、ボディの遮音性能が進化しているのもありますが、それを差し引いてもスムーズなエンジンだと感じます。

もちろん、アイドリング時や走り出しでは、ディーゼル車である事を実感しますが、巡航モードに入れば以前のガソリンエンジンよりも静かなくらいです。（初期型のガソリンエンジンというのもあるかと思いますが）

法定速度内で走っていれば、街乗りでリッター13kmくらい、高速では16kmほどの低燃費です。

カタログ値よりも良いのではないか？というくらい、燃費が良いのは印象的です。

【走行性能】

正直言いますと所詮マイナーチェンジ、そんなに変化は無いだろう、と思っていたのですが、もはや全てが別次元と言えます。

まずはハンドリング。
電動パワステになったことで、低速では軽く、速度を上げるとどっしりとしたフィーリングとなりました。とても良い感じの躾がされています。

乗り心地も激変しました。
前モデルでは突き上げの激しかった荒れた舗装路も、新型では不快な思いをせずに走ることが出来ます。

二列目シート、三列目シートでも、以前より乗り心地がとても良くなったと感じます。

前モデルと比較すると、リッターカーと高級セダンくらいの違いがあると思います。

【燃費】

私の運転では、街乗りで12から13、高速道路では15から16といったところです。

【価格】

前モデルがChamonixで340万円くらいだったと記憶しています。

今回は標準モデルのPなので、なんだかんだで100万円くらい高くなったのですが、安全装備など鑑みますと妥当なのでしょうか。

【総評】

初めて写真で見たときは、正直どうなんだろう、、と不安でしたが、今は買って本当に良かったと大満足しています。

残念な点としては、荒れた舗装路のちょっとした段差等で、ドアの辺りから少しですが、ミシミシ音が。

前モデルではもっと盛大にミシミシ言っていてので、それに比べればマシなのですが、気になるので前席のドアのゴム部分に、シリコンスプレーを塗布、結果現在ではほぼ改善しました。

せっかく高剛性のボディを誇っているのに、この辺りのツメの甘さは残念です。

とはいえ、そんな細かいところが気にならないほど、本当に良い車です。

スキーに毎週のように行くので、スノードライブが今から楽しみです。

購入条件：ディーゼル、４WD、レーダークルーズ装備、スライドドアの条件を満たした車が唯一、D5でした。
昨年の大雪での安全性を再確認し、家族の為、ホンダオデッセイアブソルートから、家内の車として購入です

【エクステリア】
気に入っています。
カッコいい。

【インテリア】
自分の車がマツダアクセラ2018年モデルですので、高級感は残念ながら、見劣りします。
でも、ナビとかは先鋭的で携帯との同期が羨ましい機能ですね。

【エンジン性能】
今乗っているアクセラXD2.2と比べてしまうので、申し訳ないですが、全般的に素晴らしいと思います。

【走行性能】
なめらかで、心地よく、視界が良いので、取り回しが楽です。

【乗り心地】
家内も、母も、子供も、『前の車より、乗っていて楽』との感想です。
オデッセイの足回りが長距離になると後部座席の家族には非常に不評でした。
今回、遠出した際に、『長く乗っていても、そんなに苦にならない』との事です。

【燃費】
大体、遠出した際には、13?くらいでしたね。

【価格】
正直、高いのと、値引きはシビアでした。
実際、私自身、三菱ディーラー営業経験者でしたから、手の内は大体理解の上で商談し、原価価格も言い当てて話していました。
残念なのが営業セールスマン全体の質の低下を肌で感じました。
退社した身ですから、あまり、言う立場ではありませんが、残念に感じたところです。

【総評】
安全性、走行性は文句の付け様がありません、ってくらい社運を賭けた意気込みを感じる出来栄えですね。
これから、どうなるかは分かりませんが、良い車だと思います。

【追記】
欠点：
３列目シートの跳ね上げが本当に重い。改良の工夫が必要だと思います。

補足：
正直、私が20年以上前に新卒で私を育てて下さったのは三菱自動車であり、その看板的存在であったのが、パジェロ・デリカに他なりませんでした。その当時、新人の私は『こんな高い車、誰が買うんだろう？』と思っていました。
その車両が自分の家に納車されるのは実に感慨深い気持ちになりました。
出来れば、日本を支えて来た企業なので、これからも頑張って欲しいと願っています。

先行展示車を確認し、試乗せずに購入しましたが、大満足です。
MC前のデリカでも十分で、それ以下にはならないと思っていましたが、予想を上回る性能アップです。

【エクステリア】
私は特に悪いデザインとは思いません。
是非実車を見て確認してみてください。
アルヴェル似という人がいますが、似てるのはヴェルファイアのライト上部だけで方向性は違うと思いますけどね。

【インテリア】
MC前デリカとの比較にはなりますが、かなり上質になっています。
かといって必要以上に華美になっておらず、私的には気に入っています。
（これ以上要求するとヤンキー仕様ですね。）
可能であれば専用１０インチナビをオススメします。画がきれいで質感もUPします。

【エンジン性能】
ディーゼル特有のトルクフルさはMC前からかわらずです。
スペック的にトルクアップしていますが、実際に感じられます。
（ただし、多段化したことによるところも大きいと思われます。）

【走行性能】
非常にスムーズ。
これも多段化した影響は大きいです。あらゆる速度域でしっかり加速します。
４駆性能はいわずもがな。
ハンドリングも軽くなっており、しかもハンドルを切った分車もしっかり切り込みます。
家内も運転しますが、ハンドルが切りやすいと言っており、女性でも安心です。
（軽すぎるわけではありません。ハンドルを切っている感覚もしっかり感じられます。）

【乗り心地】
こちらもスムーズ。
MC前デリカは少しバタバタしたところがありましたが、それが改善されていると思います。
遮音性能もアップしており、ロードノイズはほとんど拾いません。
エンジン音は聞こえますが、ディーゼルなので仕方がないところだと思います。
家族から絶賛のコメントはいただけていませんが、酔わないということなので、
同乗者にとってもいいんでしょう。（笑）

【燃費】
まだこれについては走行不足だと思いますが、
街中だと１０弱、高速だと１５以上といったところでしょうか。
（高速は乗り方しだいでまだまだ上がります。）
カタログ燃費１３．６ですから、まあまあではないでしょうか。

【価格】
MC前からするとベースで５０万ぐらいアップしていますが、
安全装備が標準でついたことを考えると仕方がないと思います。
ですが、それ以上に改善が感じられるので、おつりが来るぐらいだと思います。

【総評】
試乗して体感していただくことをオススメします。
家族のためにただ車を転がすのは嫌だという方は是非！

【追記】
欠点：
便利な収納がない。特に運転席周り。カード類何とかならんかな。
洗車時のグリルの拭き上げが大変。穴が多すぎる…
３列目シートの跳ね上げが相変わらず重い（少し軽くなったらしいが）。女性だともっとつらいと思う。

気にいってる点：
縦型ヘッドライト。広範囲に明るい。デザインに組み込みたかった理由も分かる。オートハイビームも気を使う必要がなく便利。
ハンドルの手触りが抜群！ハンドルに巻かれている皮がしっとり手になじんで非常に気持ちいい。今まで乗ってきた三菱車の中で一番良い。