三菱 デリカ D:5 2007年モデル G-Power Package 4WD (8人乗り)（2019年2月15日発売）レビュー・評価

2019.04登録の未使用車を2020.01に購入し、5,000kmほど走行したので
レビューしたいと思います。

前車：スバル　インプレッサスポーツ　2.0iアイサイト（アイサイトVer.2）

【購入のきっかけ】
　・キャンプ等に行く為、たくさん荷物が載る車が欲しかった。
　　併せて大雨等の際でも車中泊できる方が良い。
　・小型犬3匹いる為、ケージ＋荷物が積める車が欲しい。
　・4WDは必須（過去の大雪での経験、キャンプ場によっては必要になる為）。
　・長距離を走るのでACCは必須。
　・リスク低減の観点から実用的な自動ブレーキは必須。

　上記の条件で色々検討、試乗していた中、新型デリカD5でACC付が
　発売された。当初は価格で躊躇していたが、登録未使用車があることを知り
　価格もそれなりなので購入に至りました。
　最後まで迷った点はレーンキープアシストが無いこと、自動ブレーキの性能が
　他社に比べ劣っていること。この点については妥協しました。

【エクステリア】
　凄く好みが分かれますが、見慣れればまあ悪くないかと思います。
　以前の顔つきの方が好みです。
　ボディーサイズは、長さはありますが幅が広くないので、
　それなりに扱いやすいです。

【インテリア】
　内装はあまり重要視していないので、可もなく不可もなく。
　エアコンのスイッチは旧型のダイヤル式の方が直観的に操作できるので、
　安全面の点からも絶対に良いと思う。
　運転席シートは電動ですが、メモリー機能が無いのは残念。
　Aピラーが太く、右左折時の見通しが悪いと感じる。体を乗り出して
　確認するようにしています。
　着座位置が高く、視界が良いので、長距離の運転は楽。
　荷物を多く積みたいので5人乗り仕様があれば良かった。
　アラウンドビューを初めて使いましたが、駐車場から出る際に意外と
　便利でした。

【エンジン性能】
　初めてのディーゼルです。初期加速は普通かなと思いますが、
　40km/h超えたあたり（3速以降）の加速はとても良い。楽しい。
　エンジン音は巡航回転数では上手く遮蔽されていると感じる。
　加速時はそれなりのディーゼル音はします。

【ACC、停止保持機能】
　前車のインプレッサスポーツでは一般道を含め多様していましたので
　それとの比較です。
　ACC制御での加速は、かなり高回転、3,500rpm前後まで引っ張る制御を
　しています。目標速度に早く到達するような制御でしょうか。
　インプレッサスポーツに比べ自然さに欠けます。　
　
　D５はミリ波レーダー式の為、遠方の車両検知能力は高く、先行車との
　速度差がある状況でも急激なブレーキになることは少ない。
　カーブの先行車追従性能についてはアイサイトVer.2と同等と感じる。
　先行車が居なくなった場合（右折レーンに入った）の加速が強すぎる。
　もう少し、徐々に加速するようにした方が自然で良いと思う。
　
　車間距離設定は4段階。普段は2or3の設定で使用しています。車間距離を
　維持する性能はインプレッサスポーツに比べ高いと感じる。その為、
　ギクシャクしたブレーキングになりにくい。
　
　これまでに3回、一般道のカーブで対向車を障害物と判断しブレーキ警告が
　出た（うち1回は軽く自動ブレーキ）。
　天候は晴れだったので、このあたりはミリ波レーダーの限界でしょうか。
　インプレッサスポーツでは18万km走って対向車を誤検知して軽く自動ブレーキ
　が掛かったのは1回、雨の夜、下りの左カーブでのみ。
　このあたりの作りこみはスバルの方が上と感じる。
（ステレオカメラとミリ波レーダーの違いかもしれませんが・・）
　
　停止保持機能は凄く便利。ACCとの組み合わせで渋滞時の疲労は軽減される。

【乗り心地】
　前車が少しスポーツよりのサスペンションだった為、
　ふらつき感は感じる。1Box＆重心も高いのでこんなものかな。
　硬さは無いので、助手席や後席の方は快適と思います。
　高速道路では以外とふらつきは感じず、快適でした。
　ロードノイズも良く遮音されており、価格相応と感じます。

【燃費】
　一般道100kmの通勤で14km/L（燃費計）
　　高速道路500km＋一般道100kmで14.6km/L（燃費計）
　　車重を考えると優秀だと思います。
　　燃料も軽油なので安価です。

【価格】
　　少々高めかな。電動シート無しでシートヒーター付きが欲しかった。
　　
【総評】
　買って良かったと満足してます。もう一歩と思う点はあるものの、
　それを超える魅力が詰まっている車であると感じます。
　ディーゼルなので長く乗っていきたいと思います。