三菱 デリカ D:5 2007年モデル D-Power package (8人乗り)（2015年12月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

居住性と走破性を考えれば、このスタイルになるのでしょう。後期より良いと思いますが外観はあまり興味無し。

【インテリア】
シンプルで古臭いがエアコンスイッチは使いやすい。
収納が少なすぎ。
シートがどうしても馴染めない。

【エンジン性能】

気持ちよく加速しているように感じるが前に進んでいない。
信号が青になり発進して、やたら後続車にぴったりつかれる事が多いから変だと思っていたが実際に50?位までの加速が遅い。
妻の運転するNボックスについていくには、かなりアクセルを踏まないと置いて行かれる。
即、サブコンを取り付けた。

【走行性能】
足回りはなかなか良い。
線路を横切ってもよく吸収するし、峠道をそれなりに走ってもよく走る。
四駆ではしる安定感はボデイ剛性の高さもあり心強い。

ミッションは最悪、変速時のショックや滑り感、たまにバックに入れても反応しない。
止まりような速度からの再加速のもたつき。
リコールに匹敵する内容だと思います。

【乗り心地】
ゴツゴツ感はあるが、もう少し固めが好み。
酔いやすい子供が酔わない。

【燃費】
8〜11?くらい。
ベンツに比べても悪い。

【価格】
装備が昭和と考えると高い気もするが、四駆、デイーゼルだとこんなものか。

【総評】
一度は所有したかったデリカですが、やはり狭さに目をつぶって購入したのがきつかったです。
なにしろセレナより荷物が詰めない。

子供が大きくなり脚がつっかえるし、何しろキャンプの度に3列目シートを外し屋根のキャリアに荷物を積むのが大変になりました。
3列目シートのはねあげが重いのもマイナス。

エンジン停止後にファンが回るのを知っていたら購入しなかったくらい私にはマイナス。

軽油は安いがオイル交換が高いので経済的にプラス無し。
デイーゼルのトルクの力強さもあまり感じられない。

上記は私の使用感であり気にならない方は良い車だと思います。
新型でほとんど改善されているようですし。

これから中古で前期D5を購入しようと思っている方に少しでも参考になればと思います。

今回アルファード購入で下取りに出してしまいましたが4年間ありがとうD5！

【エクステリア】
無骨なスタイリングがお気に入りです。今時のデザインじゃない所が逆にいい。デリカらしさがよく出ていると思う。
【インテリア】
10年以上モデルチェンジしていない車なので気の利いた便利な設備はあまりないけどデリカはこれでいいかなって思えてくる独特の雰囲気がある。
【エンジン性能】
ディーゼルですのでちょっと騒がしいエンジンですがこの振動と乗り味、力強さがやみつきになります。燃費が良くて燃料も軽油なので車格の割にお財布に優しいかなって思います。
【走行性能】
決して速い車ではないですが何だか頼りになるなって感じです。結構なスピードで走っても怖さがない重厚感のあるドッシリした走りです。
【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなくちょうどいい乗り心地。家族からは2列目の乗り心地が特にいいと評価です。リアのマルチリンクサスペンションがいい仕事してるのかなと。
【燃費】
リッター10は切らないです。通勤でバイパスや田舎道を走るので平均燃費は13位です。
【価格】
高いかなって思うけどこの性能ならば納得の値段。決算期に買ったので値引きも多くてお得に買う事が出来ました。
【総評】
ずっと前からデリカのディーゼルが欲しくてやっと買う事が出来ました。大切に乗って行きたいと思います。このままデリカは他のミニバンとは違うオンリーワンの道を突き進んで欲しいと思います。

【エクステリア】
正面のデザインは凹凸が無くて、丸い感じで仮にはねられるならこんな車がいいなぁ、なんて思います。加害者になった時には大事な性能。

【インテリア】
スペースギアからの乗り換えですが、シートアレンジは昔の方がよかった。スペースギアは三列フルフラットできましたが、D5は出来ないです。

【エンジン性能】
文句なし。

【走行性能】
文句なし。

【乗り心地】
スペースギアと較べると劇的に良いです。友人の五ナンバーミニバンより良いです。

【燃費】
良い。

【価格】
この内容ならお買い得な位と思っています。

【総評】
自動ブレーキが欲しかったので、最初セレ○と比較していましたが、後悔なし。車の基本というか本質的な部分のケタが違う感じです。大変満足しています。

【エクステリア】２００７年デビューから変わらない、四駆、ミニバン、クロスオーバー、などいろんな要素が融合した塊感のあるスタイル
とってもいいと思います。

【インテリア】いろんな方がレビューされてますが、確かに質感はいまいちなところがあったり、ドアトリムの素材は樹脂系がいいかな
（ほこりが付きそうで・・・）　と思います。しかし、デリカの持ってる雰囲気にはシンプルでまとまりがあってよいと思います

【エンジン性能】他社のクリーンディーゼルよりはちょっとうるさいですが、中速からのトルクは物凄いです。

【走行性能】いつもAUTO4WDで走っていますが、強いボディー剛性と相まって非常に安定してますし、高速道路や長距離では
めちゃめちゃ楽です

【乗り心地】どの席でも快適みたいです

【燃費】街中で11〜12、高速で１４くらいは走ります

【価格】クリーンディーゼル、四駆性能、標準装備などいろいろ考えると価格相応かなと思います

【総評】アルファード１０系からの乗り換えで、最近のいかつい系のフロントデザインが嫌でいろいろ悩みましたが、とある場所でデリカＤ５の結構カスタムしてのに遭遇して、興味がわきこの車のこと知っていくうちにまさにこれだと決めました。
確かに最近の車に増えつつある安全装備はないし、気のきいた快適性能もないけど、この車の独特の世界を知ってそんなのどうでもよくなりました。運転するたびにわくわくして遠出をしたくなります。デビューしてから長いだけあってアフターパーツもたくさんありますし時間をかけて少しずつカスタムしていこうと思います。

【エクステリア】
2007年から変わっていませんが、古臭さは感じません。今でも充分通用するデザインだと思います。
カクカクしたボディかなりお気に入りです。
他の方もおっしゃっていますが、単純故に飽きの来ないデザインだと思います。
【インテリア】
他社のミニバンに比べると、高級感やアイデアに長けた装備はあまりありません。
ですが、シンプルで普段毎日乗るには何ら問題ありません。
【エンジン性能】
騒音に関して、早朝深夜にエンジンをかけると、やはり若干周りのお宅に気を遣います。
低速域は苦手ですが、中高速域のトルク感は半端ないです。高速巡航時は快適そのもの。
【走行性能】
つい先日7人乗って長距離走りましたがとても楽でした。静かですし、パワーもありますし。合流なんかも楽々です。
四輪がしっかりと地面を掴んでくれてるようで、雨の日でも雪の日でも安心して走れます。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、低速でも高速でも、サスペンションがかなり良い仕事をしてくれます。
この車の乗り心地に不満がある人は、他のどの車も乗れないんじゃないでしょうか。
【燃費】
今のところ、一般11ぐらい。高速13ぐらい。
【価格】
車の性能を考えると高くないと思います。妥当な値段ではないでしょうか。
【総評】
ガソリンのデリカからディーゼルのデリカに乗り換えて8ヶ月経ちました。デザインも走りも全く飽きません。
ガソリンデリカは静かで滑らか、高回転までスムーズに回るエンジン、また回すとパワーもあるとても良いエンジンでした。
ディーゼルはエンジン音自体はガソリンには負けますがトルクが凄い、半分冷やかしで試乗をしたらやられました笑
またミッションがATなのもお気に入りです。
ただ、唯一不満点を挙げるとすると、水温が上がるのが遅いということでしょうか。
まぁ、ディーゼルエンジンだから仕方ないですね。デリカに限ったことではないですし。

しかしながら、ほんとによく出来た車だと思います。
運転することが楽しいです。笑
10年以上は乗りたいと思います。

【エクステリア】
最初はローデストの方が好みだったのですが、徐々に好きになり購入にいたりました。

【インテリア】
古いですね。
HONDAのインテリアが好きなので、好みからは遠いです。
しかし、シートの作りは非常に良いと感じました。
２列目、３列目も良いです。

【エンジン性能】
明らかに加速が悪い時があります。
たまたまDPFが作動しているときなのかもしれません。
（平日は嫁さんで週末は私のため）
音がうるさいですが、パワフルで大変良いです。

【走行性能・乗り心地】
剛性が高く、しっかりした感じがします。
乗り心地は大変良いです。
前車ビアンテもマルチリンクだったのですが、それ以上に良いです。

【気になる点】
古さ。
振動と音。
許容範囲ですが。
ナビの選択肢が少ない。
ホーンの音がカワイイ。

【総評】
キャンプには最高の車だと思います。
街乗りでも思ったより大きさを感じません。
視界が高いため運転もしやすい感じがします。
他車と比べて金額は高いですが、目的で選んだ結果、この車となりました。

【エクステリア】
他社に無いデザインが好きです。
【インテリア】
やたら凸凹したパネルでもなく、すっきりしてますし、ドア部分の内貼りもプラスチックじゃないので好きです。
【エンジン性能】
このパワーは街乗りではいらないでしょうね、うちは急な坂道なので、余裕がある方が燃費いいかなぁ〜って思います。
【走行性能】
とてもなめらかに走ってくれます。昔のデリカとは別物ですね(笑)
パドルシフトが快適です。楽しいです
エンジンブレーキにしてもコレコレって感じです。
【乗り心地】
セレナからの乗り換えですが、運転席の乗り心地は最高です。
後部座席のシートも手抜きされてなく、とてもいいです。
【燃費】
こんなもんです。ハイブリットとかは別ものなので。
みんなの言ってる、思ったよりはよく走るって感じです。
【価格】
やっぱ高いですね、でもそれなり車です。価値はあります。
【総評】
もはや趣味の世界。
お父さんの生きがとなる車です。
女房に乗らせたくない車です(笑)
燃費偽装の混乱に乗じて少し値引きを期待していきましたが、
まだ値引けましたね。。。少し失敗かな
あっ、でもギリギリでキャッシュバックの枠に入りました(笑)
それと、ナビやバックカメラなんかは自分で取り付けましたが、意外とできます。
DIY用のDVDがネットで安く販売されてるので、それ見ながらやると意外とできます。
あとはネットを参考に！
乗るたびにワクワクしますよ！

エクストレイルT３０を１１年乗ってからの買い換えです。　【エクステリア】
　四角いスタイル見切りも良くて最高です。

【インテリア】
　今時のミニバンに比べると少し寂しですが、それが又デリカ　らしくて、カスタムしがいが有り最高です。

【エンジン性能】
　ディーゼルのトルクとターボ音が最高です。

【走行性能】
　まだ4WDでの走行はしてませんが、今の所不満は全く有り　ません。

【乗り心地】
　ガッチリした車格と変にフワフワしない足周りは乗り心地が　良くて最高です。

【燃費】
　納車されたばかりなので、まだわかりません。

【価格】
　高いです。　
　車体本体からの値引きは０円でオプション60万からの25万　引きしか値引きがなかったので、最後まで価格には納得出来　なかったです。
　
【総評】
　エクストレイルの前はビッグホーンのディーゼルモデルに乗　っていたので(仕事の車もディーゼルトラックです)なので音　は全く気になりません。
　デリカＤ５に試乗しに行くまではエクストレイルT３２系に　乗り換えるつもりでいましたが、いまいち踏ん切りが付かず　、試乗でデリカＤ５ディーゼルモデルに乗り、その車体剛性　と乗り心地に一気に心変わりしてしまいました。
　ノーマルで乗るのもそうですが、車をカスタマイズして楽し　む方にも最高な車だと思います。

再レビューです
　納車から約２ヶ月経ちましたので、再レビューします。
　走行性能ですが、私は通常2WＤで走行してます。
　個人差が有ると思いますが、一部の人は高速走行時の大型車　追い抜き、強風時に横に振られると有りますが、私はそこま　での横揺れ等は感じませんので通常は2WＤで充分満足して　ます。

燃費
　一般道ではリッター10キロ程度で、高速では13キロ程度で　す。

ナビ性能
　DOPのアルパイン9インチナビですが、ナビゲーション性能　はイマイチだと感じます。
　理由は、中央分離帯が有る大型道路等の目的地にも反対車線　に案内されるからです。
　前車のエクストレイルで使用していたケンウッドのナビゲー　ションでは反対車線に案内される事とかは一度も有りません　でした。

エンジン性能
　停止からの０発進時にモッサリ感を感じますが、全体的には　満足してます。
　これから少しづつ改善パーツで低速のモッサリ感を改善して　いきたいと思います。

以上が再レビュー内容です。

プレリュード→Ｒ３３スカイライン→Ｄ２１テラノ（ＡＴ）→Ｄ２１テラノ（ＭＴ）→アイシスからの乗り換えで、1万キロ走行後の感想。過去の車との比較をしたいと思う。
【エクステリア】
ステキ。すてき。素敵。ただデビュー以来変わらない外観は、頼もしくもあり、寂しくもあり。

【インテリア】
ドアまわりなどコストダウンを感じるところもあるが、アイシスと比べるとデリカのほうがまだ上だと思う。しかしＲ３３やＤ２１と比べると、時代の違いと思うががっかりするかな。

【エンジン性能】
テラノと比べると、驚くほどの進化を感じる。音や振動は別次元である。また高速の登りなどは、テラノは時速100キロあたりからスピードがのらなくなってきたが、デリカはまったく関係なく加速して登る。アイシスと比べるとこちらはガソリン車であるので単純に比較はできないが、音の割にスピードがついてこないがさつな感じのアイシスより気分よく回ってくれる。ちなみに馬力では及ばないがトルク感は２．５ＬのＲ３３に近い。

【走行性能】
車高を考えると相当がんばっていると思う。サスも良いし、横風を受けても安定感がある。多分４ＷＤであるだけでなく、車体剛性の高さが関係していると思う。スピードを求める車ではないが、踏めば結構な速度が出る。出だしがもっさりしているという方もあるが、そもそもディーゼルエンジンだということを考えると、ガソリン車と比較してはいけない。軽自動車より十分速いし、他のメーカーの２Ｌミニバンより劣っているとは思えない。

【乗り心地】
シートの質感は正直いまいちだが、堅さは絶妙で乗り心地はよい。運転していて疲れないし、二列目シートもアイシスと比べると文句なし。3列目のシートも同様である。アイシスは運転していると感じないが、2列目に座ると堅さが気になるし、3列目は問題外で、子供を時々座らせるだけ。

【燃費】
カタログ値１３，６Ｌに対して気をつければ１３Ｌは出る。ただ、普段は１０〜１１Ｌが普通かな。またレギュラーより約20円安い軽油のメリットは大きく、現在満タンにしてもたいてい5千円を切る。


【価格】
ＥＴＣ、シートヒーター等、必要なものは全部本体価格に入っていることに加えてデリカのディーゼル性能を考えると、正直な価格設定である。何より外観の派手さを売りにするのではなく、車本来のよさ、たとえば車体剛性などの部分をまじめに作っていることを考えると、決して高くない。

【総評】
最後に気になることをいう。車の素性というか、剛性やサスの良さなどを評価されることが少ないこと。外観の派手さやインテリアの豪華さの評価が優先されてしまって、悪路の走破性はあまり考えてもらえない。また最低地上高が高いということで乗降性の悪い車であるといわれてしまっていて、残念である。確かに舗装路や街乗りだけなら考えなくてもよいかもしれない。しかし、たまにある大雪の時など、確実にその性能が現れる。ホンダの車は車体の重量配分がよいのだろう、そんな坂道でも夏タイヤで意外とあがってしまう。トヨタ車はその辺りは劣ると思う。アイシスはかつてＪＡＦにお世話になった。一方デリカは安心感がある。ただ、息の長いモデルであるため、面白みに欠け、自分もいずれはインチアップやタイヤのサイズアップをしていきたいと思う。