三菱 デリカ D:5 2007年モデル D-Power package (8人乗り)（2013年1月11日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
角ばったスタイルが大好きです。もう少し無骨でも良い？

【インテリア】
もう少し高級感があっても良いと思います。
いじりがいがあるといえばそうですが、機能的にも
工夫ができたと思います。初期モデルと比べると、
品質を落としているとも聞きますが、それならより
洗練してほしかった。コーナーセンサーの位置など
目に入りやすいところに移動してほしいですね。

【エンジン性能】
出発時にはややもたつきますが、途中からのトルクは
ガソリン車にはないものです。乗っていると気づきませんが、
アイドリングはもう少し静かな方が良いですね。

【走行性能】
あまり良くわかりませんが、ビデオなど見るとすごいですね。
４WDは、スバルも乗りましたが、三菱も素敵と思います。

【乗り心地】
ツーリングハイエースからの乗り換えです。後部座席での
揺れなど殆ど無く、カーブも素直に曲がっていくせいか、
同乗者の酔いもないようです。

【燃費】
どこでもほとんど変わりなく、平均10.5km/lぐらいです。
高速だと伸びると思ったのですが、運転が荒いからかなあ。
正直もう少し走ると思っていました。


【価格】
安いに越したことはないです。ただ、優遇税制のためか、
本体値引きはありませんでした。

【総評】
運転しているときに、買ってよかったと満足できる車です。
3年で48000キロ走りました。ディーゼルは初めてで、よく
わからないこともありますが、オイル交換などをこまめにして、
ぜひ、20万キロを達成したいです。


三菱には頑張ってもらって、より良いモデルを作って欲しいですね。

【エクステリア】
男らしい
【インテリア】
必要十分
【エンジン性能】
コレが一番の魅力。トルクフルで申し分なし。ディーゼルのエンジン音もかっこいい。
【走行性能】
ボディ剛性が高いからか、ドッシリとした安定感がある。出だしは遅いが、踏み込めば大トルクを発揮する。踏み込んだ時のエンジン音が、スポーティでかっこいい。
【乗り心地】
ドッシリとしているので、ロールも少なく、突き上げ感も少ない。長距離になると家族はぐっすり眠っている。
【燃費】
高速3、下道7で、10〜11
【価格】
やはり、高い。だが、満足している。
【総評】
ＳUＶを探していたが、好きな車がなくて、デリカに行き着いた。試乗して完全一目惚れ。まさか、自分が三菱車を買うなんて思いもしなかったけれど、まさに指名買い。アクセルを踏み込むのが楽しく、ついつい乗りたくなる。車好きが好んで乗る車だと思う。予算は大分オーバーしたが、非常に満足している。燃費問題でマスコミは必要以上に馬鹿騒ぎしているが、そんなもん関係ない。大した問題じゃない。やっぱり車は、楽しくないと(こうでないと)って思う。

【エクステリア】
2007デビューで、散々街中で見ていたはずなのにいざ所有すると『カッコええやん！』ww
良くも悪くも比較する相手がない。

【インテリア】
チープなのは他のビュアーさんも書いてますがセンターがブラックになり印象は良くなったと思います。
ダイヤルはデカくて使いやすい。

【エンジン性能】
東名500キロ走ったが快適そのもの。
街乗りはだいたい2000回転以下で事足ります。
アクセルゆるめてからの再加速に若干のモタつき
があるが気にするレベルではない。


【走行性能】
購入動機の中で一番楽しみだったのが車体剛性。
期待通り、ここが乗っていて毎回いいなと内心喜んでいます。
【乗り心地】
こちらも他のビュアーさんが書いている通り。
ボディが強い恩恵ってこんなところに影響あるんだ
と感心。

【燃費】
12〜13で推移しています。
そんなにエコ運転する性格ではないです。

【価格】
デビュー丸8年のクルマとして、ここはみなさん悩むところ。ただし価格相応の作り込みと性能はありますよー
【総評】
三菱は初めてですが、マジメにつくられた素晴らしいクルマです。正直私も全く購入候補に入ってませんでしたがww
少し三菱ファンになりました（笑）

6月前半に納車予定です。
大阪の少し南側にて。

下取車無し。
ｸﾞﾚｰﾄﾞ：D-Power package (8人乗り)
色：ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸ
車両本体：3.516.686円
値引き：約360.000円
ｵﾌﾟｼｮﾝ：ETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ・外品ﾅﾋﾞ(自分で選んで来た物)部品･工賃含み約160.000円を全てｻｰﾋﾞｽにしてもらいました。

合計：諸経費諸々含め3.300.000円ｼﾞｬｽﾄになりました。

補助金：50.000円は、別途貰えるとのことです。(納車後1〜2ヶ月後)

ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾌﾛｱﾏｯﾄ･ﾊﾞｲｻﾞｰなどは、高いので補助金5万円を見越して先にﾈｯﾄで買いました。
(ﾌﾛｱﾏｯﾄ1台分ｾｯﾄ･ﾊﾞｲｻﾞｰ･ｶｰﾃﾝ･取締探知機で計45.000円程度）
これらﾈｯﾄで買った付属品に加え私が持っていたｾﾝﾀｰｽﾋﾟｰｶｰを含め全て納車前にｻｰﾋﾞｽで取り付けてもらえます。

ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞを省いたので納車時にﾜｯｸｽ掛けをお願いしました。

なかなか良い買い物が出来たと自分では、思っております(*^。^*)

お店には、1件2回しか行ってませんが担当営業ﾏﾝの姿勢が良かったので決めました(^_-)-☆

今、同車種をご検討の方には、価格も重要ですが高額な買い物なので担当営業ﾏﾝに少しでも違和感を感じた場合は、他のお店に行くことをお勧め致しますヽ(^。^)

納車が、楽しみです(*^_^*)

上記内容が少しでもお役に立てればと思い投稿しました( ^^)

この2週間ほどデリカD5購入にあたるレポートです。これから購入される方参考にしてください！

下取り車なしです。


Dパワー4WD
ブラック
351万
本体値引き40万 キャンペーン価格

OP
バイザー
マット
ボディコーティング
電動コーナーポールとボタン
ステアリングロック
計21万9千
値引き6万3千

諸費用12万7千

支払い総額340万

ディーラーローン3.9%
東京海上の自動車保険
を利用の条件


これ以上の値引きはムリ、外品ナビ取り付けサービスもムリ！

散々、ねばりましたが、

競合相手としてボキシーハイブリッド、アルファードで攻めました。三菱A店を4回程かよいましたが、閉店後まであの手この手がんばりましたが値引きが渋く撤退！


諦めて本日別の三菱Ｂ店へ

で、あっさりと340まで下がり、ほんでもって外品ナビ取り付けまでサービスとかで

Dパワー4WD
351万
本体値引き40万 キャンペーン価格

OP
バイザー
マット
ボディコーティング
電動コーナーポールとボタン
ステアリングロック

計21万9千


諸費用12万7千

ナビ取り付けサービス



支払い総額335万
あと5万は国からのキャッシュバック
KOSキーカバー2色サービス 嫁と自分用にも！


ディーラーローン3.9%

自動車保険加入条件なし！

と言う結果になりました。
またこの条件をA店に電話で話すと、取り敢えず店に来て欲しいとのこと、ちょっと期待しましたが、その条件はムリとの事。なんの為に呼んだのか！たくさん話をしてた人なんで、どうせ買うならA店と思ってたのに、ムダ足になりました。
それで、またＢ店に戻り決定！
あと、嫁にプレゼントして欲しい物があるって伝えて、
KOSキーカバー2色 嫁と自分用にも！

サービスで！

なんか、あと5万はいけた気もしますが、、、

取り敢えず契約してきました！
納車は6月1日予定です。



他の三菱ディーラーに回る事をオススメします。トヨタとかと競合させてもあちらは薄利多売なんで値引きが大きいんです。とか4WD.クーリンディーゼルだからとかで、言い訳の準備してますので！

みなさんも参考にしてください。

【エクステリア】いまだに古さを感じさせないデザインは秀逸。ミニバンのスペースユーティリティにSUVの逞しさが程よく融合しており、他社のミニバンとは一線を画します
。インテリアにも言えることですが、下手に高級感を演出していないのがよい。

【インテリア】まぁこんなものかと思っていた通り。高級車的な素養をこの車に求めるのは違う気がする。概ね使いやすいが実際にオーナーとなってみるとインテリアに関しては不満がちらほらとある。細かいことまで列挙すると…

1.荷物を収納できるスペースが無い。グローブボックスは2段ありどちらも使いやすいが、他はカップホルダーが無駄に数多く設置されているが、他の小物を収納できるスペースは無い。
2.シートの掛け心地は良いが、長く使っていると痛みが早そうな生地（シートカバーを使用する人が多いのがわかる気がする）。
3.アクセルペダルの左右が狭い。
4.MMCSを選択しないと装備されないAC電源、エレクトリックテールゲート。
5.そのMMCSの性能が期待値に届かず、Aftermarket品を選択。
6.シートをフルフラットにすると段差が激しい。
7.あちこちにコストダウンの形跡。
8.慣れてはきたが、やはり死角が多い右前Aピラー。
9.平均燃費と瞬間燃費が同時表示できるのは良だが、平均燃費計がトリップメーターAにしか対応していない。
10.初期設定で機能しなかったセキュリティ、オートリセットになっていた燃費計。
11.しょぼいクラクション音。
12.オートライトの感度。ディーラーで調整してみたがしっくりこない。
13.ライトスイッチの順番がオート→ポジションになっていること。
14.フォグランプスイッチ。
15.速度計の誤差が大きめ。メーター読み100km/hのときの実速は95km/hくらい。タイヤ交換で外径が少し大きくするとちょうど良いかも。

・・・他にも色々ありますが、総合的な満足度からするとどれも大した問題ではありません。D:5のオーナーは不満に思うことも自分で工夫することで逆にカーライフの楽しみに変えているように思います。
一番の不満は車内に常備したいような荷物を常備するにはシート下くらいしか置き場が無いこと。車中泊できることが購入動機でもあったので、先日MADRYSのベッドキットを装着し、ベッド下を荷物置き場にしました。シートをフラットにしただけでも、クッションなどを併用すれば充分休息はとれますが、いずれ行う本格的な車中泊に備えベッドキットは役に立つと思います。
シートは掛け心地は非常に良く、腰痛持ちの私でも腰が痛くなるようなこともなく、長時間の運転でも疲れは出ませんでした。しかし生地は丈夫そうではないため、シートカバーは好きではありませんがいずれ装着することになると思います。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンがなかったら購入しなかった。これだけは絶対に譲れないことでした。前車はハイオク仕様で平均燃費は10km/l前後でしたが、ガソリン価格の高騰は長距離走行を繰り返す用途からも無視できないことだった。ハイブリッドは嫌いで、またハイブリッド車のなかで自分の望む車種がまだ登場していないためD:5一択だった。
乗ってみると音はさほど気にならず、聞いていてむしろ楽しい。出だしの一瞬は確かにトルク不足ですが、いったん1750rpmまで回すと大トルクでぐいぐい加速。高速道路の追い越し加速も楽々。体感的には前車の206psより速い。燃費は平均11km/l半ば。購入直後にTHULEのジェットバッグを装着したため風圧で燃費が悪化していますが、外すと13km/l以上は維持できます。街中の買い物や渋滞を挟んでも10km/lを下回ることはない。実質2tのミニバンなので優秀な燃費です。1000km走行するためにかかる燃料費で計算すると、ハイオクの10km/lの約半額、実燃費15km/lのハイブリッド車・レギュラー車と同額か少し安い金額です。

【走行性能】腰高感は全く感じない。コーナーリングでも今までと同じ感覚で走行できる。4WDの本領を発揮したケースはまだありませんが、雨や強風でも全く不安なく走破できる頼もしさはさすが。高速道路の登りでの追い越しも余裕です。2WDとの燃費差は1％程度らしく、私は常時4WDオートにしています。

【乗り心地】良好。エンジン音を含めて比較的静かであるし、シートの掛け心地が良いので長時間乗車も苦痛ではない。

【燃費】エンジンの項目参照。車重、形状を考えれば秀逸と言う他ない。

【価格】値引無しの販売価格は安くはない。しかしディーラーが頑張ってくれて良い条件で契約できた。同価格帯であればもう少し質感や装備が上級の車種も買えるが、メカににしっかりコストをかけて作られていると思うと高いとは思わない。購入したあと、色々と手を加えたくなるので人によっては購入後の楽しみのための予算を考えておいたほうが幸せ。

【総評】車中泊可能、4WD・全天候型の走破性、クリーンディーゼル、ファミリーカー然とした雰囲気のない車種、ある程度クルマ好きの琴線に触れる素養を持った車。これらの欲求を満たす唯一の存在です。デビューから丸７年を経過しており今から新車で購入するのはどうかと思い、当初は乗り換えるつもりは全くなく乗換の前月には前車を車検に通したのですが、いざ試乗してみると想像以上の良さに一目惚れ。サインするまで時間は要しませんでした。前車アコードツアラーでは車中泊しながらの撮影遠征は限界に近く、腰痛持ちでもあるため快適に車中泊できる車種というのは必須でした。それから先進性。クリーンディーゼルという武器を得たD:５はまさに理想の車。万人にお勧めできる車種ではありませんが、こういう車を望む人にとっては最高の相棒になると思います。ちなみに他社のミニバンは全く眼中に無し。ミニバンを買ったのではない。D:５を買ったのだ、と思っています。納車後1ヶ月で2千キロはあっという間に走行しました。きっと10万キロを超える付き合いになると思います。

配線気を付けないとうまい具合にランプ付きません。要注意。	ちょっと出っ張るけど違和感なし。レトロ感がカッコイイ。

10年以上乗った低重心ミニバン車（2WD・ｶﾞｿﾘﾝ）からの乗り換えです。10年以上乗ったこと、その車がついに悲鳴を上げ始めたこと、増税前ということ、買い替えた理由はそんなものでしょうか・・・。　
【エクステリア】
　これほど、いじくってもいじくらなくてもカッコイイ１BOX他にあります？男子の心をくすぐるサイコーのオモチャ。これから何年もかけて自分色に染められると思うとたまりません。高齢者や子供がいる場合ステップは必須かも。雪国で住まいが海側なので「ラストアレスター」付けました。
【インテリア】
　思った以上に繊細な気配り、配慮が車内に満載、女性（奥さん）の目線もちゃんと取り入れている。たとえば２列目チャイルドシートに乗る子供の足が前の座席に当たってシートが汚れやすいが、そこは汚れが付きにくい素材になっていたりとか・・・。
　小さなマイナーチェンジをする度に「本当は必要なのに」と思われるところもコスト削減のために削ってしまっているのでそこは残念。初期に買った友人のと標準装備を比較すると結構違いがある。
日産車みたいな「ロールタイプの日よけ」付いててほしかった。2列目がもう少し後方に下がれば良いのだが、高望みしすぎか。
　カロッツェリアのワイドナビ（写真参照・MRZ099W)とフィリップダウンモニター（写真参照・FW1010）を無理やり付けてもらいました。無理やりって言ってもいろいろ取り付けキッドを代用して加工しなくても結構簡単に付きました。フィリップダウンのモニターは頭の上にある「板？」を真ん中でカットしてもらって取り付けました。その方が子供たちは見やすいと思ったし、「マッハ１」の部品使うと出っ張り過ぎててかっこ悪いと思うし・・・。ディーラーのBIGX9とかを30万以上出して付けてもらうよりずっとこっちの方が安価で賢い選択だったと思っています。オーディオ関係の車屋さんに「ただ付けただけでは音質は最悪になるよ」と言われましたが、スピーカーもノーマルですが私にはGoodサウンドです。
【エンジン性能】
　以前乗っていたパジェロよりエンジン音が軽い感じがする。ま、うるさいよね・・・；ディーゼル好きにはそれが良いのだが。ただただ、いろんな意味で進化に驚くばかりです。坂道を登るときはもちろん、降りるときのエンジン音、走り・・・感じてほしい。

【走行性能】
　走り出しのモッタリ感はディーゼルならではか・・・戦車に乗っているような感覚。雪道には安心、高速も安定、うまく言えないが「負けない車」ってかんじかな。当然、普通車の「滑らかに、すべって走るような感覚」はまったく無いが「俺が俺が」って強調しないけどしっかりと運転手を守るというか・・・北斗の拳で言えば「山のフドウ」みたいな（＾−＾；）そういう走り。運転席に余裕をもたらしてくれる。
【乗り心地】
　乗るのがワクワクする、車中に居ても居心地が良く、疲れない。エンジンの性質上、街乗り（信号が多いとき）は疲れるかもしれないが、家族で出かける場合、まず「乗り心地」という安心を得れる。乗ってて楽しい。
【燃費】
　普段リッター11〜12ってとこです。軽油です。私は望んでディーゼルを選んだので満足です。ただ更なる品質向上、低燃費化を望みます。
【価格】
高い、私は正直背伸びしました・・・が良い買い物しました。長いカーライフを楽しみます、楽しませてくれる車だと信じています。
【総評】
　購入条件として「家族がいる」子供のために「両側スライドドア」雪国ですから「寒冷地」この3つを軸に各主要メーカーのファミリーカーを数か月に渡って事細かに調べて回ったが、行き着いたのがコレでした。購入前にかなり迷った分、購入後はまったく「迷いなく」人に勧められる（自慢できる）車になりました。雪の降らない地域の人にこの車は勧めません。逆に雪国のことを唯一考えてくれている１BOXだと私は思っています。少数派を理解してくれているといいますか・・・他の車は「雪国の家族を軽視している」点が多々あります、「雪国の方は4駆のSUVに乗ってください」というような車種構成。その点唯一のクロカン１BOXと言って良いこの車は、名品・至宝・・・は言い過ぎだけど、買った人が「そうし得る」車だと思います。
　
　余談ですが、私は中東や東南アジアを仕事の関係で回るのですがやっぱり「ディーゼル車」の需要が多いです。日本みたいにどこもかしこも整地されている国はまれで、日本車を見かけるとやっぱり「力」のある車種「パジェロ」や「ランクル」の中古車が多いです。そう考えると10年後、15年後に車を買い替える場合、やっぱり「クリーン・ディーゼル車」は売れると思います。財産としても安心な車と言えるのでは無いでしょうか・・・あくまで持論です、ご容赦ください。

※後日写真追加いたしました、参考までに。

前車コンパクトカーを10年乗り、増税と家族を考え選択しました。
動画等で拝見する悪路走破性、4WD性能、剛性の高さと家族が乗れるミニバン。
待望のディーゼルも追加になり、デリカ以外に選択肢はありませんでした。

【エクステリア】
いかつい。装甲車みたい？大いに結構。

【インテリア】
シンプル（＝BEST）子供が小さいので汚れても手入れも楽ちん。
さほど神経質にならずにすみます。
車高が高く、子供や年配の方には乗り降りが大変そうです。

【エンジン性能】
室内にエンジンがあるのを考えれば静粛性は◎
トルクがあり、坂道でもぐいぐいのぼります。
なかなかシフトダウンせず、少しガクガクしてきてからの
シフトダウンには驚きました。

【走行性能】
皆さん書かれているように出だしはもっさり。
燃費重視のためあまり踏まないので、前車や軽よりも遅い。
2トン近い車重なのですから、そこらへんは妥協しています。
ですが剛性はピカイチでコーナーでも不安は感じません。

【乗り心地】
前述の通り剛性があり、SUSチョイスもよく◎
他社ミニバンと比較してはいないのですが、かなりいい方だと思います。


【燃費】
カタログ値13.6には届きませんが、3000Km走行して11〜12をKEEP
燃料代は軽油価格でカバー（前車に対してはカバーしきれてませんが。。。）

【価格】
安くはありませんが、目に見えない部分にお金をかけているため
納得がいきます。

【総評】
乗り手を選ばず、いかようにもカスタマイズできそう。
前車10年乗りましたが、15年、いや20年は乗りたいと思う車です。
パーツも豊富で少しずつカスタマイズしていきたいです。
D5はたまに見かけますが、ディーゼル車はまだ一度もみたことがありません。
もっとも、外観上の違いがステッカーとフロントのインタークーラーのみなので、
パッと見、見分けつきませんが。。。

納車後約8カ月、13,000?ほど走り、
この車の善し悪しが一通りわかってきましたのでレビューします。
※あくまでも主観です。人により意見が異なることを了承の上、参考にしてください。

どの車種にのっても、同じような乗り味のメーカーの車と違い、
非常に個性的な車で
好き嫌いがはっきりと分かれる車だと思います。
（三菱というだけで好き嫌いが分かれますが。。。）

■良い点

・高速道路での安心感（大雨、強風の中でも安心して走ることができます。前Ｔ社のＦＦミニバンとはやはり違います）
　雪道を走るのが楽しみです。

・高速道路で楽。（安心感、クルーズコントロール、静粛性など）

・坂道でのゆとり（やはりトルク感があります。）

・ついつい弄りたくなるところ。（購入後しばらくしても、より愛着がわいてきます。）

・車格に対する燃料費（軽油かつ燃費【11〜12?/Ｌ】から２ＬＦＦクラスより燃料費は安くつくと思います。）

■悪い点
・低速時、アイドリング時の騒音、振動
　（試乗される際は、空のアルミ缶をドリンクホルダーに置いておくとわかりやすいと思います。
　　信号待ちで後席モニターがガタつく時があります。
　　→私は試乗時には気が付きませんでしたが、今はこれが一番のマイナス要因）

・街中での疲労感（ＳＴＯＰ＆ＧＯの多い地域では、あまり向かないのでは？　
　またＴ社の車と違い、ある程度ハンドル、アクセルなど操作系に
　しっかり感【＝重みがある＝高速では安心感】があるため、逆に街中では少し疲れにつながるのかなぁと思います）

・三菱ディーラーの当たり外れ（いいディーラーと悪いディーラーの差が激しいと思います。
　→私は隣県のディーラーまで通っています。）


■総評
・トータルとしては大変気に入っておりますが、万人受けする車ではないと思います。
　それも、個人的には良い点！！です。

ステップワゴンRG24Zからの乗り換えです。
乗り換えてすぐ感じたのは、車体剛性の高さです。家の駐車場が傾斜しており、前車ステップワゴンのときはスライドドアを開けると平地と違いギーギー異音が発生していたのがデリカD5は無音でスムーズに開きます。走行中の段差越えでも車体きしみ音もしないでしなやかに乗り越えます。剛性は車の基本設計の部分ですがミニバンという空間が大きく空いている車の中で群を抜いていると感じました。
【エクステリア】
誰が何と言っても、このフロントマスクに惚れてしまいましたー
【インテリア】
最近のインテリアに比べ凝っている感じはないですね。
【エンジン性能】
また500キロ程度ですが、慣らしのため2000回転以下で走行しているためか、出だしは出遅れます。ただ8人乗せた時があったのですがアクセルをあまり踏まないで坂道をグングン登ったのには驚きました。

【走行性能】
まだ近場の市街地だけですが、運転していて安心感があります。前車に比べ運転席が高くなり車直前が見にくくなったので、オートフラッグ製の直前直左ミラーを装着、オススメですよ。これから高速、山道といろいろ試してみます。

【乗り心地】
フレーム剛性の高さとストロークがあるサスによりバタバタ感がなく快適ですね。
【燃費】
坂道が多い家の周りで9.5キロ程度
【価格】
オプションで、
関東三菱ディーラーオプションのアルパインBIGX9インチナビ、フロントカメラ、サイドカメラなどをつけて400万越え！参りました。
【総評】
車の基本設計がしっかりしている、これに尽きます。

初ミニバンということで、何台も乗り比べＤ5ディーゼルにしました。

以下、各車感想とＤ5にした経緯です。
アルファード
エクステリアは嫌いじゃありません。
他の方も書いている通り目に見える所にコストを掛けたとうう感じで60kmでカーブに突っ込んでみましたが…かなり怖かったです。
加速はいい方でしたが、ブレーキに不安があります。(80から30kmへ減速)
車の基本性能で考えると、価格高めです。
あと、欲しい装備だけ手に入らないパッケージ売りはコストが上がって行くので辛いです。

ヴェルファイア2.4L
外観以外はアルファードと一緒。
個人的にはアルファードが好きでした。

エルグランド
アル、ヴェルより少しコンパクトですが故にバランスが素晴らしかったです。
内装もシートもアルヴェルより高級で長時間の運転も疲労は少ないです。
アイポイントは、アルヴェル低目ですが操舵性にこだわりを感じました。
後は、価格…高いです。
でも、結果としてアルヴェルより良い買い物になると思いました。

セレナ
当然、前述のミニバンには劣りますがシートアレンジは良かったです。
価格もあいまって、売れ筋の理由が良く判りました。

D52.4L
内装はシンプルで、豪華さはありません。
エアコンも左右独立ではありません。
が、走るとわかる足廻りの良さとボディの剛性に惹かれました。
加速はアルヴェルに劣りますがシートもD5の方が良く作りこまれています。

D5ディーゼル2.2L
内装は2.4ガソリンと一緒です。
タコメーターを除いて。
出足の加速はモッサリですが、踏み込むとディーゼルならではの力強い加速があります。
ボディの剛性あってこその安心感もありました。
4WDとディーゼルの合わせ技にやられ結果これを購入しました。
走破性とシート、ボディ剛性の安全性を考慮するなら買いだと思います。
同じトルクのガソリンと比べ燃費と年一の税金も良いです。

散文ですみません。

＜購入決定ポイント＞
日産・エルグランド、VW・シャランで検討を進めておりましたが、

エルグランドはスタイルや乗り心地などはとても気に入っていましたが、
?嫁が運転し辛い?車内の高級感があるため小さな子供がいる世帯では汚れが気になってしまう?3列目シートの実用性が低い?担当した営業がイマイチで却下

シャランは窓が大きく開放的でボディ剛性もよくダウンサイジングされたエンジンも魅力的だったが
?ボディサイズの割に室内が狭く感じる?幅が大きく日本の駐車場事情では厳しい?オーナーが思っているほどブランドイメージはないのであえて１BOXで外車選ぶメリットがないということ価格の割に魅力も感じず決定打がなく却下

ということで検討が一旦保留となってしまいましたがWBSでのクリーンディーゼル特集を見ていてデリカD5を見るきっかけとなりました。
三菱ブランドイメージから全く購入する意思はなかったのですが、現車に乗ってみて車としての完成度の高さに急遽候補に入れました。

〈エクステリア〉
派手すぎない。好みもあるから細かく書くつもりはないですが、他社ミニバンのエアロだらけより素で勝負ということでD‐PGにしました。ボディーサイズの割にデカくみえるし迫力があります。でもリヤディフレクターは付けました！

〈インテリア〉
さすがに6年たっているので古臭さも否めないですが、アウトドアの遊び車と思えば気にならない.
収納も多いし、何よりエルグランドよりも実は広いというのが驚き。長く乗る車としてはおススメです。
ただ純正ナビ、リアモニターが・・・Aftermarketナビとアルパインフリップダウンで対応しました。ナビは画面の綺麗さとiPhone連携できるストラーダ。

＜エンジン＞
ディーゼルはすごいですね。アルファードに乗っていたときは3000でFFでしたが、トルクはあるけど剛性感がイマイチでしたが、トルクをしっかり支えるボディ剛性、足回り含めてエンジン性能は想像以上でした。エンジン音ですが、踏むと気になりますが慣れてきました。高速でオートクルーズにしているととても静かでした。また停止中も振動を抑えるためにブレーキ踏むと自動でニュートラルに入るので気にならないです。ディーゼル慣れてない人は慣れるまで街乗りは少し音が気になるかもしれません。でもこの性能は納得です。マツダのディーゼル比較するとスペック上劣っているように見えますが実車走行ではデリカD5のほうが圧倒的にエンジン動力が生かされているように感じます。


＜走行性能＞
ボディの重さがある分、足回りは固めの設定ですね。エンジン性能とかぶってしまいますが、エンジンが無駄に唸っているだけの車とは違います。ラリーの技術がこういうところで生かされているんだと感じさせてくれます。

また車体の長さがMサイズミニバンと同じなので取り回しがとてもいいのも決定したポイントの大きな理由です。アルファードでは普段乗るには取り回しの不便さを感じてましたが、デリカD5はその点普段乗りでも問題ないです。嫁もその点でデリカがいいと言ってました。

＜乗り心地＞
車体が高い分どうしてもロールが気になるだろうと思いましたが安定感があります。
長距離運転や同乗者も疲れなくていいですね。トーションビームのサスは人数が乗った時に突き上げ感を感じましたがデリカD5はマルチリンクサスを採用しているだけあって、しっかり車体を支えてくれています。目に見えるところはお金かけてないように見えますが車としての基本性能に関わるところはしっかり技術がつぎ込まれております。

＜燃費＞
まだ買って1000キロですが、
街乗りで結構荒く乗っても8、高速だと10は軽く越えます。ガソリン換算だと街乗りでも10越えますね。
しかしトルクあるから踏んでしまいますよー。

＜価格＞
これだけしっかりした車でこの価格だと妥当だと思います。
ただデリカD5は提供している価格幅が広いので外観からもう少しグレードの違いがわかるとなおよかった。


＜総じて＞
ブランドイメージが悪いのが残念。デリカ買ったというだけで、え〜〜三菱にしたのって言われる。
技術力も高くいい車つくっているしディーラの方も一生懸命なのに保身の経営層のために素晴らしい車が正しく評価されていないのが残念です。隠ぺい体質が改善されることを強く望みます。

車としてはほんとに買って正解です。子供がこれから大きくなる中でどこへでも遠慮なく出かけて走破してきます。

＜私の車歴＞
・GZ20ソアラ・S13シルビア・L800オプティ・140アリスト・51ワゴンR RR・V35スカラインクーペ・21ワゴンRターボ・RB1オデッセィ・10アルファード・C11ティーダ

3/14に納車し、週末に慣らし運転兼ねて鹿児島へ家族旅行に行きました。（片道700km、21時出発）。長距離走行では、標準装備“ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ”良いですねぇ。右足首痛対策になりました。ライトが明るいです。視界良好で安心して走行できました。
それとこのエンジン、80km〜120km以上の加速が気持ちいい。ラクラク運転でした。
また、前の車(ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ）で息子はよく車酔いになってましたが、この車では酔わなかったです(o^-')b　流石、三菱のサスは作りがしっかりしている、と言われるだけあります。

3/18、鹿児島は朝から大粒の雨でした。4WDで走行しましたが、不安を抱くことなく運転。
関門海峡を通関するとき、推定風速15m以上吹いてました。車は風で押されて走行車線をズレて怖かったため４WDのLockに切替えた途端、風が吹いているにも関わらず、何とかオンザレール状態で走行することができました。

結論としては、良い車買いました＼（＾O＾）／

【エクステリア】　外観はこれまでのＤ５のままなので。私は好きです。（＾＾）

【インテリア】　車両価格を考慮するとちょっと安っぽい樹脂部分はあります。残念なのはマイチェンごとに削られる部分ですね。
　
【エンジン性能】　まさにディーゼルの音がするのでＭ社のエンジンを連想する方は実車を確認した方がいいでしょう。好きな方にはたまらない音でもあります。２０００回転以上の力強さはさすがディーゼルです。

【走行性能】　２ＷＤの軽快さは想像以上です。また、凍結、積雪、シャーベット路面でも４ＷＤの切り替えでかなりの場面を対応できます。ロックを使う場面は日常ではないかと思います。

【乗り心地】　思った以上に固めの設定でロールに関しては車高からは想像できないほどしっかりしています。ただ、横方向のうねりでは車体が揺さぶられる感覚が・・・

【燃費】　２ＷＤと４ＷＤで思いのほか差が出ます。でも２ｔの車重を考えるといい方ですね。

【価格】　現状では車両の値引きがないためかなり高めの印象です。

【総評】　車自体は非常にしっかりとした作りで長くつきあえそうかな？と思っています。一般的にはちょっと古めの印象ですが、何よりディーゼルのミニバンでアウトドアにも使いたい人には選択の余地がないぐらいの車です。あとは購入する人がどう使いこなすかですね。
それを考えるのが楽しくなる車です。（＾＾）