三菱 デリカ D:5 2007年モデル G-Power package 4WD (8人乗り)（2007年1月31日発売）レビュー・評価

自分の19年目のクロカン4駆が故障したので、保険の特約で、代車で来たのが新車のこれ。
「良い」
エンジン音は、音質が頂けないが、踏めばなんとなくスピードが出ている。
高速走って、11km/l程度と自車の基準だとかなり良い。
スペアタイヤが搭載されている。
シートの出来が良いみたい。腰が痛くならない。
使ってないが、ルーフキャリアを窓枠に固定しなくても、専用のポイントが有る。

「今ひとつ」
エアコンの使い方が、今ひとつ理解できない(取説読めだが)
スキー宿の積雪のある駐車場に入れる際に、トルクとタイヤ外径が小さいのか、ちょっと難儀した。
セカンドシートのスライド量が、もう少し欲しい。
サードシートを跳ね上げると、セカンドシートのリクライニングができない。シートを前に出せば良いが。
セカンドシートのシートレール部が邪魔で、袋に入れたスキー板が縦に床の上に置けない。
シフトレバー下に、何故かカップホルダーが無い。
エンジンスタートがプッシュボタンではない。
リモコンキーが無駄にでかい。
三角表示板を収納するスペースが無い。
クルーズコントロールは前車追随ではない。
サイドアンダーミラーは、見えない。

「総評」
細かい所を気にしなければ、実用性が有るので良いと思う。
モデルチェンジの噂が有るので、新車で買うことは無いだろうが、数千キロ走行の昨年登録のが、250万円以下で買えるので、自車が修理不能であれば、購入したい。

【エクステリア】
全車がパジェロだったので、引き続き、まあ丈夫そうといった感じはありました。
が、しかし気が付いた！
フロントフェンダーがプラ製、大丈夫？。
オイル交換面倒、オイルキャップが奥過ぎる。
オチャッパーみたいなジョウゴ必要だし。

【インテリア】
まぁ平均点、何かに特化しているものもなく、目新しさもない、買い物に便利な機能は、フックが1つだけ。
サイドブレーキはハンドにしてほしい、フットタイプは使いにくいし忘れる。
もう航空機みたいなパーキングブレーキにして。

【エンジン性能】
2.4Lはちょっと力不足に感じる、エンジンの反応の悪さと車重も相まって、普段使いではかったるい。
せっかくのMIVECも低回転では効果を感じない、燃費メインなのかな？
ガソリンのエコターボ車出して、なら2.0Lで行けるっしょ。

【走行性能】
悪路走破性はさすがに高い。
一般道ではアクセルの踏み込みに着いてこない感があり。
高速ではクルーズコントロールが便利だが、
減速コントロールしないので下りには注意！
18インチタイヤでの走りの特徴は感じられないが
扁平率低いし、鋭利そうなデザインのホイルリムで段差にはビビる。

【乗り心地】
シートは柔らかい。
ホールド性がもう少しあると良いかと。
このシートだと長距離はつらい。
ドアの取っ手兼肘掛けの位置が低くて姿勢バランス悪い。

【燃費】
普段使いで燃費は4〜5km/L、旅行で高速使って11〜12km/Lでした。

【価格】
新車で買ったら高いよ、中古で良いものがいっぱい出てる。
走行距離も年式もそこそこ、中古なら半額で手に入る。
純正カーナビ付きは絶対に買っちゃダメ、Aftermarket品に変えようと思ったら
変換のなんちゃらかんちゃらユニットで、10万は余計にかかるよ！

【総評】
全体的には平均点だと思う。
気になったのはエンジンの味付けとレスポンス。
排気音が意外にうるさい事。
車内のキシミ音。
使途不明な天井フック。

【エクステリア】
デビューから変わらない外見がよいですよね

【インテリア】
今時珍しくカクカクしたインパネまわり
男らしくて好きですなー
運転席の足元がアルファードより快適。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンはやや力不足を感じるが
特に問題は無し

【走行性能】
王道クロカンまでとはいきませんがミニバンでここまで走れるのはD5だけですな

【乗り心地】
サスペンションの伸びも良く他のミニバンよりは良いのでは

【燃費】
遠出すると 12.5〜/L
地場だと 8.5〜9.0/L
ぐらい。

【価格】
こんなもんじゃないでしょうか。

【総評】
ディーゼルを購入する予定でしたが、当方運送会社を経営しておりどおしても音がトラック。

長期乗る場合ディーゼルだと交換部品が…
オイルが…

と言う事でガソリンを購入。

アウトドアには最高の遊び車です。

C26セレナからの乗り換えです。
【エクステリア】
好きでなければ買いません(笑)。コーナーリングランプや明るいフォグランプは前車との大きな違いです。

【インテリア】
シートの大きさ座り心地も満足しています。
インパネやトリムからの軋み音は良くないですね。昔のRV並みです。

【エンジン性能】
2.4Lですので力は十分あります。排気音が低音でいい音します(笑)いいのか分かりませんが、個人的には好きです。
A/Cクラッチの断切音は不具合レベルです。ディーラーも認めてますが。。。

【走行性能】
CVT制御も案外賢く、パドルシフトもあるので不満はありません。

【乗り心地】
サスストロークもありボディ剛性も高いので、ミニバンでは無く、SUV並みの性能です。

【燃費】
街乗りで7〜8km/L。セレナより1km/Lくらい落ちましたが、あのモッタリ発進や加速から解放されたので全く不満に感じません。

【価格】
性能を理解してからでないと高く感じてしまうかも？

ゴッツイ感じ、四駆の安心感が家族に好評です。SUVがいいんだけれど、家族がいるからミニバンっていう人ならお勧めできますが、他のミニバンとの比較検討されている方にはお勧めできません。まさしく唯一無二、オンリーワンです！

新車から3年3ヶ月、間もなく4万キロで再レビューです。

毎日通勤に使用してますが、朝から運転が楽しいです。特に雨の日と冬場の年数回ある雪道がたまらない。
他のクルマのノロノロなんて寄せ付けず、今年の大降雪では、深雪の抜け道を難なく通行できる優越感がたまらない。
冬は雪山に行くので、スタッドレスタイヤは履いてますが。

最近は常に4WD AUTOで走ってます。
4WDだからって、燃費は2WDと変わりません。デリカD5に限ったことではなく、燃費はドライバーの運転次第です。
4WDでの右左折の安定性、直線での加速性がたまらなく楽しいです。

外装、内装は新車からパーツ変えして楽しんでます。あくまで主観、内装パネルはシルバーよりピアノブラックが落ち着いてます。
外装マッドフラップは、堅牢なイメージが更に引き立ちます。

再レビューの締めです。
三菱自動車には、今後も4WD性能を活かしたクルマ造りをしてほしい。
企業の内部統制は、日産自動車にみっちりしごかれて下さい。
そして、次期デリカを問題なく来年末に立ち上げ、日産自動車とは前向きな協業で、是非、企業として輝いて欲しい。
私は、三菱自動車には、9割以上真面目な社員が居ると信じています。
得意とする技術、コンセプトを見る限りのデザインは、まだまだ腐ってないと信じてます。

G-パワーパッケージ (CVT) 4WDに乗っていました。
本体値引き額は、下取り値引きも含んでです。（ﾗﾝｸﾙ80,20万ｷﾛ）
九州に住んでまして、7年で走行距離15万ｷﾛです。

良かった点：
◆夏は海、冬は山へ　というﾗｲﾌｽﾀｲﾙに適合した車でした。
・3列目のｽﾍﾟｰｽを使えば大容量の荷物が載せれた事。
　-夏であればテント等のﾚｼﾞｬｰ用品、冬であればｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞ道具
　-最大4人での使用でしたが特に不便さを感じた事はありませんでした。
◆豊富なAftermarket品ﾊﾟｰﾂ購入によってより快適な空間を提供してくれた車でした。
・3列目にﾍﾞｯﾄﾞｷｯﾄを取り付けることでｾﾐﾌﾗｯﾄなﾍﾞｯﾄﾞが作れまして
　冬の雪山等、車中泊で大活躍してくれました。
◆運転する事が苦にならない車でした。
・運転席側のｱｰﾑﾚｽﾄに腕をおいてから、ちょうど手元にATｷﾞｱﾉﾌﾞが来ており
　雪道を運転する際のｽﾋﾟｰﾄﾞ調整時にｽﾄﾚｽﾌﾘｰで行えました。
◆7年間、ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙであった事。
・ﾘｺｰﾙ等は当然ありましたが、ｴﾝｼﾞﾝ系・足回り系に何のﾄﾗﾌﾞﾙがなく、
　維持費としてｶﾞｿﾘﾝ代・ｵｲﾙ代・税金・車検代だけ考えればよかったです。
惜しいと思った点：
◆燃費
・平均で8-8.5L/Kmといいう所でしょうか。年間2万ｷﾛ走るのに少々物足りない。
◆急加速時の車体のふらつき
・追い越し時に斜め方向に急加速をすると車体がふらつき、ハンドルがとられそうになる事が会った事
◆純正品のﾙｰﾌｷｬﾘｱがinno適合であった事
・私はTERZO派だったので（笑）

当時はﾊｲｴｰｽかﾃﾞﾘｶで迷っていましたが、
神のお告げ（嫁様）によってﾃﾞﾘｶD5に乗りました。
担当の営業さんも非常に好感のもてる方であった事もありますが
ほんと、ﾃﾞﾘｶD5に乗れてよかったなぁ〜　と思っています。

なので、次の車はﾃﾞﾘｶD5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙにしました（笑）
納車が楽しみです☆

納車され慣らしがてら東京→名古屋を下道、雪道、高速を使った感想です。

前車ノアAZR-65Gからの乗り換え
タイヤはスタッドレスBS DM-1V215-70-16

追加
２ヶ月3,000?走行時の再レビューです。


【エクステリア】

この姿に一目惚れしたので特に無し

【インテリア】

皆さんショボいと言われますがまるで気にならず、元ラリー屋だからでしょうか？

ノア、ボクと比べても大して変わりません。
ただし、収納に関しては押し付けと言うかもう少し使う立場になって考えて欲しかった感があります。
グローブボックスのデリカの表示も不用(笑)

ピラーが邪魔と言う意見を見かけますが他社のとホントに比較したのでしょうか？疑問です、個人的には問題ないです。

追加
ルームランプをドア連動にすると夜リラックスイルミネーションが点きっぱなしなのが気にくわない。

【エンジン性能】

欲を言えばもう少しトルクがほしいかと
ギア比、CVTのセッティングでもう少し軽快になるのでは？




【走行性能】

ステアリングを切り足した際の応答性は◎
初期応答はもう少しダルな方向にふって欲しかった。
70のスタッドレスであの反応だと標準タイヤはかなりクイックに感じるかも

追加
ボケっと走れない、タイヤで変わるだろうが車線をキープするのに多少の修正が必要になる。



【乗り心地】

突き上げ感もそれほどなくノーマルでは良くできた足回り。

ノーマル（18インチ）でもＴ社のより良い｡

【燃費】
慣らし中なので無評価とします。

追加

平均9?ﾁｮｲ、ちょっと気持ちよく走ると7?位


【価格】

高い？
装備、走行性能を考えると普通と思いますが

【総評】
あくまでも一個人のシロートのレビューです。


よくディーラーの対応等言われますが、今までの経験から言うとT社、N社も大して変わりません。

見積りに行く際わざと汚い身なりで行きますが一番対応が良かったのはS社でした(笑)

話が横にそれてしまいましたがトータルではおすすめできると思います。

ミニバンで楽しさ等を求めるならデリカを
細かい事を気にするなら他社をどうぞ

三菱品質と言うより坂祝町品質ですから(笑)


追加
CVTの容量が正直足りない、
中古でインチアップ&タイヤサイズアップされた改造車を買う方は注意が必要と思います。

【総評】
本日は関東には珍しい豪雪ですが、その中でも安心して走れました。
(A/Tタイヤでスリップ・空転一切なし！)
感謝の意味も込めてレビューさせて頂きます。

私が主に乗っていた(乗っている)車は、商用バン(業務)、トヨタVOXY。
他社ミニバンのように快適性・コスト重視のFF(+4WD)ではなく
本格的な4WDを実装しているミニバンはこれだけだと思います。
見た目もスパルタンで、普通のミニバンが嫌いな方でも満足できるかと。
SUV(ﾗﾝｸﾙﾌﾟﾗﾄﾞｸﾗｽ)と比較しましたが遜色ありませんでした。
頼れる相棒・道具として大事に乗りたいと思います。

【エクステリア】
○ガンダムフェイスと呼ばれる三菱顔は好みが別れるところ。
　私は大好きです。T社やN社のようなエアロっぽい感じはしませんが
　ボクシーな感じは逆に魅力的に見えました。
○2インチリフトアップ＋タイヤ大径化をすることで
　月面探索車のようなノーマルに迫力がプラスされ
　まるで装甲車のよう。
　男の子にはたまりませんね！

【インテリア】
○豪華絢爛ではありませんが必要十分。
　道具として使うならむしろコレぐらいのほうが気兼ねなく使えて○。

×難点を上げるならダッシュボードの広さ、Aピラーの太さ。
　ダッシュボードは上に物を置かないこと。右折時のAピラー干渉は
　慣れと注意で凌ぐ必要があります。

【エンジン性能】
○ミニバンらしくしっとりとした味付けだけど、踏み込めば走る。
○巡航時は非常に静か。

×発進・加速時のエンジンノイズは大きめですが、プリウスのような静粛性は
　求めていないのでOK。

【走行性能】
○悪路というよりも悪天候時に真価を発揮する気がします。
　雨、雪、強風などものともしません。
○ロールがミニバンとしては少なめ。SUVに乗っているかのような感覚。
○サス固め、若干スピードが乗っていても怖くない。
○4WDにすると4輪ががっちり地面を掴んでいる感覚がわかります。

×ブレーキペダルは操作域が広く、とっさに踏み増すときは
　思い切り踏み込む必要あり。安全運転していれば気になりません。
×4WDにすると少し重たく感じる。
×ステアリングがトヨタ車と比較して重め。慣れます。

【乗り心地】
○適度な包まれ感、でもMクラスミニバンと比較すれば広い。
○大きなフロントガラス、車高と高いヒップポイントにより
　前方視界、見晴らしが非常に良い。(右ピラー除く)
○シート固めで長距離でも疲れが出ない。

×ロードノイズが大きめ。ただしこれはタイヤを変えているのが原因かも。
　静かなタイヤに変えればある程度改善できるでしょう。
　慣れと音楽でもかければ特に気にならなくなりますが。

【燃費】
○大きな車格としては優秀な方。
　片道10km未満の通勤・ちょい乗りで8km/L程度。
　20kmを超える移動であれば下道でも9km/L程度。
　高速ならば10km/L超えます。

×敢えてMクラスミニバンと比較すれば、良くはないかな。　

【価格】
△安い買い物ではないが、走行・安全性能等の車の根幹に
　コストをかけており満足できる。

×モデルチェンジを繰り返す度に内装がオミットされていくのは
　頂けませんね。
　次にフルモデルチェンジするまで乗りつぶします。

５年ほど前からCMで流れ始めた、D5に一目ぼれしました。
妻を口説いて、その年の秋に購入。
当時５歳、４歳の子供がいる我が家では、パジェロイオからワンボックスへと買い替えを考えてました。
妻はあまりD5の印象が良くない様子でしたが、何度かディーラーに足を運んで、妻を口説きました。
購入時は、相当値切りまくって、発売から半年程度のモデルではあり得ない値引き額でした。
というのも、個人的にずっと三菱車を乗ってきたので、ディーラーに猛アピールして、当時ではあり得ない金額を提示してくれました。
仕事柄、朝が早いこともあるので、エンスタは必須でした。
その他は特にオプションは考えませんでしたね。
Aftermarketのナビを検討していた（三菱純正は個人的に不満なので）ので、パワーパッケージで決まりました。
それから約４年以上、思い出を共に作りました。
D5自体も、少しずつ個人的にバージョンアップして・・・
アルパインのフリップダウンモニターが、子供受け抜群です。
地デジの画質の良さも手伝って、ドライブシーンが変わりました。
好きなDVDを見たり、私も子供のころD5に乗れてたら・・・なんて思います。
旅行の帰りは、子供たちはシートを倒してスヤスヤ。
父親として、何か満足です！
これからも、家族と共にD5ライフを楽しんでいきたいと思います。

1BOX で探していて、アルファード、エルグランド、エスティマ、ステップワゴン、ノア、セレナ、MPV と試乗し見積、検討してた時に
三菱の前を通りがかったのでふと寄ったさいデリカの試乗車に乗ったのがきっかけでデリカに決めちゃいました。
まったく考えてなかったメーカーでしたが、アウトドアな私にぴったりで他のメーカーにはない1box だと思います。