スズキ パレット 2008年モデル T（2008年1月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
まぁまぁです。SWほどではないですが猫目でノーマルよりシャープです。両側電動スライドは便利です。
【インテリア】
多少、ピアノブラックのインパネだったり布地のシートなど高級感を若干演出してます。
収納は4人乗車でもベビーカーが乗り、買い物の荷物も載ります。ただ細かい収納はイマイチです。
【エンジン性能】
マイルドターボ、坂道、高速も何とかこなします。
【走行性能】
軽ターボはこんなもんかと。
【乗り心地】
よくないです。後席は慣れないと酔います。購入時タイヤは新品にしてもらいましたが、エコタイヤだったからかもしれません。運転席もイマイチ。滑ります。
【燃費】
一般道12キロ高速道路14キロ
【価格】
中古でも6年落ち27800キロ、タイヤ新品交換、バックモニター追加、ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ3年保証を付けてもらい全て込みで100万弱なので、そこそこしました。

【総評】
妻メインの保育園送迎用、買い物用、実家に帰るのに高速道路も乗るという使用方法には十分な性能があります。購入後、トラブルで8万円位かかったのが仕方ないかも知れませんが、不満ありです。

【エクステリア】
Ｔグレードなので純正エアロ装着車だが、個人的にもう少し派手でも良かったと思う。
プロジェクターヘッドライトは非常に明るく、スポーティーで良い。
【インテリア】
後席はビックリするほどの広さ。
インパネ周りもそれまでのスズキ車と違い、やや高級感を打ち出してきた印象で良いと思う。
自発光メーターも見やすい。
灰皿がオプションでもいいからドリンクホルダーになれば満点だった。
【エンジン性能】
当然NAよりは良いが、初期型は低中速重視の60馬力に抑えられたＭターボエンジンのためか、自分が期待したほどではなかった。
SWで搭載された通常の？64馬力車と乗り比べてなたワケではないので差は不明だが。
車重もあるし、妥当なところかな。
【走行性能】
フル乗車＋エアコン使用でもあまり苦にならない。
山道の登坂車線を申し訳なく走る事も少ない。
これはやはりターボの恩恵だと思う。
【乗り心地】
スタビライザーが標準装着されていたり、足廻りのしっかり感は定評があり安心できる。
パレットに限った話ではないが、重心の高い車の宿命であるロールとブレーキ時のノーズダイブが気になるが、物理的にどうにもならないと思うので評価対象外。
【燃費】
今まで特に計算した事がないので詳細は不明だが、そんなに悪くないと思う。
【価格】
ターボ車で純正エアロ、HID(オートライト付)、両側オートスライドドア、フルオートエアコン、フォグランプ、プッシュスタート＋キーレス等が標準装備で車体147万は今となっては破格かと。
当時タントのターボが162万だったのを考えると、文句無し。
【総評】
嫁さん用の車として新車購入。
とある自動車販売店にタントと並べて展示してあったため、非常に比較しやすかった。
元々スズキ贔屓なのもあるが、決め手は両側スライドドアと価格。
自分はターボしか考えてなかったが、契約直前まで嫁さんはNAを購入するものと思い込んでいたらしく、急遽自分がターボに変更(注文書もNAになっていた)。
これには焦ったが、結果としては当然変更して大正解。
買い物や子供の送迎だけならNAでも十分だろうが、多少の遠出も視野に入れていたため、同じような使用目的の人には絶対にターボがオススメ。
遠出も楽です。

ランクルからハイブリット→軽自動車にしましたが、身長170?オーバーの男の子二人と嫁さん+小型犬一匹での長距離ドライブも苦になりませんでした!! 維持費やモロモロ軽自動車は優遇されてますので、本当に助かってます。もう見栄を張る年令でもないし、現実的な考えとして選択は間違いないと感じています。今の軽ならどれでも快適と思いますが、パレットは非常に乗りやすいと思います!!

平成２０年製のパレットＴ（2WD、ブラックパール、6000km走行済）の中古車のオーナーになって３ヶ月での感想です。
最新のCVT付きの新車ではないのですが、悪しからず。

●エンジン性能
交差点で信号が変わった時の発進時、エンジンが高回転になる割にはあまり走りません。
うるさいのに出足はノロノロ。これは車重の重い軽自動車の宿命ですかね。
ターボが効いてくるのはスピードが40km超えぐらいからです。
スピードに乗ってしまえば近所の坂道もすいすい走りますが、最初のスピードに乗るまでは少しイラつきます。

●走行性能、乗り心地
サスペンションの設定が柔らかめなのか、最初フワフワした乗り心地に慣れるまで時間がかかりました。
慣れてしまえば、ハンドルも割と機敏に反応する走り易い車だと思いました。
峠道も時速60km程で走ってみました（ただし一人乗車）が、そんなにロールも感じなかったです。

●燃費
３年以上たった車に乗っているのですが、私の運転で現在よく見るのが平均燃費14.9km/Lという表示です。
ほとんど街乗りに使っての結果で、高速道路は使っていません。

●強調したい点（それはずばりデザイン）
この車を選んだ理由はずばり、このパレットという車のデザインにあります。（パレットSWではないよ）
あのギョロ目のなんと愛らしいこと。真横からみた時の、あの可愛らしいデザイン。
駐車場に並んでいて、遠くからでもすぐに目に付きます。
画用紙にマジックで台形をすらすらと書いて、下に車輪の丸を二つ描いて、頭に柿の種みたいなのを描いてご覧なさい。
それだけで、立派なパレットです。
あと、この車の腰の辺りの微妙な絶妙なラインを見てください。彫塑でデザインを練り上げていったような、あの固まり感漂う美しさ。ライバル車と較べてもこのデザインは秀逸だと思います。
私は迂闊にもパレットＴを購入してしまい、この車種はヘッドライトがHIDライトとなっていてその睨みをきかせた怖顔がちょっと〜ですが、それでも可愛いです。
ハロゲンライトの車種はあのうるうる目がもっと素敵ですね。
素晴らしいデザイン。
スズキさんにはこのデザインをひとつのイコンとして継承していって欲しいものです。
ＶＷにだって、あんなデザインはできませんよ。きっと。

またパレットのような車こそ、早くＥＶ化していって欲しいです。