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『マツダスピードアクセラ 長所・短所』 マツダ マツダスピードアクセラ 2009年モデル axela5671さんのレビュー・評価
マツダスピードアクセラの新車
新車価格: 267〜270 万円 2009年6月1日発売〜2013年10月販売終了
中古車価格: 64〜147 万円 (22物件) マツダスピードアクセラ 2009年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > マツダスピードアクセラ 2009年モデル
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2011年9月25日 03:32 [442296-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
![]() |
||
|---|---|---|
1200km乗って感じた長所です。
○今では少ない、MT車でターボ車であること。
○低速からトルクがある。1500回転からでも十分加速する。
○2500〜3000回転を超えると、怒涛の加速。ターボ車初体験の自分には新鮮で楽しい。
○素直なハンドリング。癖もなく、ハンドルに的確なロード情報を伝えている。
○18インチ、専用サスペンションにしては、乗り心地がよい。
○MTの操作感が大変良い。コクコクと気持ちよく入る。ある意味、FRのRX−8よりいいかも。
○燃費がすこぶるよい。街乗り中心で12〜13km/L。高速なら16〜17km/L。(メーターによる。実燃費はもう少し低いと思われる)
○マフラーサウンドが心地よい。純正とは思えない。朝は近所迷惑かもしれないが。
○プリウスよりさらにコンパクト。横幅はアクセラのほうがあるようだが、運転していると、コンパクトのよさを感じる。
○車内のいたるところにある、青の間接照明。走るぞ〜という気分にさせてくれる。
○ボンネットの穴。ターボ車の主張。人それぞれ、好みはあるだろうが、自分は好き。
といったところでしょうか。
アクセラを点数で表すと、95点。RX−8よりも高いですね。満足度が高いです。
長所では、ほめちぎったのでちょっと気になる点をつれづれなるままに。
○メーターが280キロまであるのはやりすぎ。速度が見づらい。
○前輪駆動(FF)で264馬力はやはりオーバースペック。雨の日だとホイルスピンする。急カーブでアクセルふかしても同様。危険。
○クラッチがすごく重い。渋滞時は、足が震えてくる。エイトは軽かったのに・・・
○シートがいまいちか。ハーフレザーでかっこいいんだけど、サポートが弱い。
○1,2速では電子制御でターボがかからなくなる。
○オイル交換では、5.7Lという大食い。一般的なオイルは4Lで販売しているから2缶買わないといけない。
○後席が狭い。
○ホイールデザインがエイトと一緒。もうちょっと工夫が欲しかった。
といったところ。
−5点の意味です。
ただ、それらの短所を含めて、好きになってますね、MSアクセラ。
色々手を加えながら、長く乗っていきたいと思います。(今度こそ)
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- 価格
参考になった18人
「マツダスピードアクセラ 2009年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2020年10月13日 10:45 | ||
| 2019年9月2日 23:03 | ||
| 2013年5月2日 18:10 | ||
| 2013年3月31日 09:02 | ||
| 2012年3月21日 23:49 | ||
| 2011年9月25日 03:32 |
マツダスピードアクセラの中古車 (全2モデル/34物件)
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マツダスピードアクセラ ベースグレード 6MT ターボ BLITZDampers BOSEサウンド アルパインナビ 地デジTV HIDヘッドランプ ハーフレザーシート パワーシート ETC
- 支払総額
- 138.9万円
- 車両価格
- 126.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 5.8万km
-
- 支払総額
- 64.9万円
- 車両価格
- 52.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 13.5万km
-
- 支払総額
- 102.0万円
- 車両価格
- 87.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 9.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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20〜194万円
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