マツダ アクセラスポーツ 2009年モデル 20S-SKYACTIV Sport Edition（2012年12月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
納車になる前に新型が発表されてしまったのですが、現行モデルのスタイルも気に入ってます。
特に、選んだ色のジールレッドマイカがカタログや写真で見るより、ずっと良かったです。昼から夕方にかけて色合いが変化していくのが良いですね。

【インテリア】
今まで、レガシィを18年間乗ってきたので、色々新しい装備が付いていて凄いな〜と思いました。
ただ、高級感などは無くて少しスポーティって印象です。
収納ではグローブボックスが、狭いと思ってたら蓋の部分だけでなく奥も使えるので、予想外でした。
トランクルームは、狭いなって印象です。

【エンジン性能】
FD3S　RX-7も所有してるのですが、アクセラはいつの間にかスピードが出ているって印象です。
FDは、凄く加速感を感じるのですが、アクセラはなんか遅いな〜っと思っていても実際は結構スピードが出てるのであれ？って感じです。

【走行性能】
FF車は、久しぶりなのですが、結構良い感じです。
ただ、荒い運転をするとi-DM先生に怒られます。

【乗り心地】
正直、あまり乗り心地は良いとは思いません。路面のつなぎ目等を通る時振動がかなり伝わります。
でも、個人的には好きな味付けです。
【燃費】
まだ、モニターでしか確認してないのですが、市街地からワインディングと言った走行で10キロちょっとです。
レガシィはエアコンが壊れていたこともあり、年間通じて10キロくらい走っていたので、アクセラはもっと良いのかと思っていたら期待ほどでも無かったって感じです。
【価格】
18年ぶりの新車ですので、色々な装備が着いていて満足してます。

【総評】
燃費は期待ほどでは無かったですが、走りは評判どおり、ミッションがかなり優れもんなのかな？って印象です。

【エクステリア】
顔が…と揶揄されることが多いですが、他にはない個性的なフロント。
某フランス車よりはすっきりしていて個人的には好きです。
色もスカイブルーマイカと迷いましたが、限定車でもあり
艶のあるクリスタルパールホワイトにしました。
デザインではシャークフィンアンテナとガンメタのホイールが
クールでかっこいいです。
サイドビューは複雑な曲線で構成されていてユニークです。
レビュワーに多く意見のあがる唯一リアの出っ張りだけが残念です。

【インテリア】
i-DMのためにドライバーに必要なインフォメーションが
分割されて提示するのはいただけません。
スピードメーターとタコメーターの間にあればよかったと思います。
ソフトパッドを使った質感はいいのですが、
もっとデザインに統一性を持たせてほしかったところです。
後部空間では足下がやや狭くなっているのは
３ナンバーとしてはいかがなものでしょうか。

【エンジン性能】
さすが２ｌスカイアクティブ。６ＡＴでロックアップするので
どこからでも加速してくれるので追い越しや高速合流でナーバスに
ならずにすみストレスフリーなのはありがたいです。
それでいてシャーシが非常にしっかりしていて
静粛性もあるので同乗者にも好評です。
マツダの基本性能の高さに満足です。
【走行性能】
これこそ自動車に求めるべきもので、走る止まる曲がるの全てにおいて
及第点が与えられる国産車はそれほど多くありません。
低速〜高速まで道路状況に合わせた走りが可能です。
軽自動車からＨＶまでいろいろ乗ってみましたが、
結構ここが残念な車が多い中、アクセラは欠点を探すことができません
でした。
【乗り心地】
もちろん絶対領域の速さやソファのような室内空間を求めるなら
別ですが、ちょい乗りから往復５００キロまで試してみましたが、
腰にきたり背中に張りが出ることはありませんでした。
移動する、という自動車本来の目的は十分果たせます。
【燃費】
街乗りだと１０〜１２ｋ、郊外で１２〜１４ｋ、高速で１４〜１６ｋという
ところでしょうか。ここが弱点でしょうね。次期型のディーゼルやＨＶは
燃費向上にはいいのかもしれませんが、走りを犠牲にしてほしくないですね。
【価格】
モデル末期で決算だったのでかなりがんばってもらいました。
ナビとＥＴＣをつけたのでこれくらいにはなるでしょう。
【総評】
ミドルサイズのハッチバックとしてはインプレッサを考えられますが
（前車に乗っていました）比較してやはり決めてとなったのは
やはり「走り」でした。燃費や安全性能ではアクセラより
優れたクルマは他にもあるでしょう。でも運転していて
気持ちいいのはアクセラ以外になかったからです。
毎日ハンドルを握って笑顔になれる、そんなクルマです。