マツダ アクセラスポーツ 2009年モデル 20S-SKYACTIV（2012年6月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
全体的に美しいです。エクステリアに惹かれました。
ニッコリ笑った顔も好きです。
テールもエロい、じゃなくてカッコいいです。

【インテリア】
気になる点はありません。そもそも初めての車のため比較対象がありません。友人のデミオに比べて収納もバッチリです。
やっぱりマツダ特有のETCの収納場所は驚かれますね。

【エンジン性能】
エンジンは良く回ります。
アクセル踏み始めは制御の問題か回転数上がりませんが、以降はアクセル直結で回転数も上がっていきます。これがスカイアクティブドライブ？

【走行性能】ロックアップが早いため？低速でギクシャクします。
普段MTのバイク乗ってますので変速ショックやノッキングに似たギクシャク感は全然気になりませんが、CVTやハイブリッドなど乗ってる人だと気になるかもしれません。
サスペンションは固い…気がします。しかし峠や高速域ではその固さが役に立ちます。逆にスピード出しすぎると高速のキャップでピョンって跳ねます。
乗り心地よりは乗って楽しさを感じたい若い人向けではないでしょうか。

【乗り心地】
前席はホールドしてくれますので乗りやすいです。
よくマツダ車のレビューを見てると思うのですが、前席は良いって評価が多い気がします。

後部座席について
そりゃミニバン、箱軽に比べると狭いですが…
ガタイの小さい日本人ならピッタリなのでは？と思っています。

【燃費】
条件が揃うと20km/l行きます。(荷物、ガソリン少なめ、晴れ、空気圧点検後、高速定速走行)
普段は16km/lくらい。たまに通勤(500m)で使うと12km/lまで下がります。

【価格】
五年落ち五万キロで90万でした。
新入社員でもなんとかローンで維持できます。

【総評】
私のような独身若者に乗って欲しいです。
トランクがフラットになるので車中泊できます。
安い割りに装備が揃っています。
ボディが平べったいので悪天候でも風の影響を受けずにどこまでも行けます。
意のままにダイレクトドライビングできます。


年取って家族ができたらどうせミニバンに乗る事になりますから…

【エクステリア】
日本車にはなかなか無い特徴的なデザインです。プジョー的な雰囲気をもってますね。
とても特徴的なのでその部分を所有満足に繋がると考えるならばとても満足できます。

【インテリア】
とても上手くまとまっています、欲を言えばもう少し高級感があれば・・・と思ってしまいますが、200万クラスの車なのでそれは求めすぎというもの、もちろん先代よりも作り込みが向上していてます。インフォメーションモニターがいろいろあるので、コックピット感がとてもいいです。
BOSEサウンドはJ-POPを聴くのには向いていない印象です。「BOSEだからすげーんだろうなぁ」と思って聴くと「ありゃ？」と思うこともあります、しかし、イコライザーで調整すればとても良いです。JAZZやクラッシックは驚くほど良い音です。

【エンジン性能】
これは車の設定かもしれませんがならしが終わるまで出足は少しニブ目です。
少し強めに踏んで2速に上げるとキレイに加速します！
静音性は高く80キロまでは気がついたら加速してますのでびっくりしてます、普通に走って「もっと頑張れ！」とか「鳴き始めた・・・」は無いですね。

【走行性能】
この車の一番の売りです。
6速ATは滑らか＆静かでCVTの滑らかさにDCTの楽しさがあります。
曲がる止まるが完璧です、腰に横Ｇを感じることなく「クルリ」と回る感じは最高。
夜道でもアダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）と相まって曲がるのが楽しくなる車です。
ハンドルの操作感は「しっとり」でも車は「スルリ」楽しすぎです。

【乗り心地】
乗り心地はやはり固めです、上手く言えばスポーティ悪く言えば突き上げがある。
スポーティな車が好きで道の状態を嘘なく伝えて欲しいのが好きならば好感が持てると思いますが、高級車のように滑るような乗り心地が好きな人にはオススメできません。
先代よりも天井が少し低くなった気がします、後部座席はやはり狭め。
この車の欠点が室内空間の狭さでしょう・・・

【燃費】
ワインディング8〜10km
一般道11〜14km
高速15〜18km
平均12.5km
2.0Lなら十分でしょう。走るのが楽しいので運転時間が長くなり燃費が高くなりますｗ

【価格】
この値段でこの楽しさならお買い得。
コストパフォーマンスは抜群です。
割引は20〜30万はいけますが、交渉するときは他の車を当てずに「この車が本当に欲しいです」という思いを伝えましょう。ディラーさんも人間です、お互いに気持の良い交渉を。
某外国製Cセグと比較されますが、あちらは一番下のグレードでもアクセラより40万ほど高く整備やハイオク仕様などのランディンコストを考えると個人的にはCセグと同じというだけで比較されるのはなぜ？

【総評】
コストパフォーマンスと運転の楽しさは抜群です。
デザインも特徴的で所有満足度を高めてくれます、燃費もそこそこ良いので「車を楽しむ」という点においては文句のつけようのない車です。
逆に弱点は室内空間の狭さでしょうね。人や荷物を多く乗せる使い方を求める方には不満がありそうですね。

注意
慣らし運転が終わるまでは、出足はニブ目です。
試乗で「あれ？」と思うのはそのためでしょうねぇ

もし購入を検討しているのであれば。
・BOSEは入れましょう、後で後悔しても付けれません。
・バドルシフトは付けましょう。